Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen
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Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen

Kann ich einen Kult der Hubschraubergeschwindigkeit machen

 

 

"500 Kilometer pro Stunde ohne Stalling" 07.08.2017

"Zwei neue Hubschrauber, zivile und militärische, werden in den kommenden Jahren nach Russland geschickt. Das Know-how unserer Helikopterbauer wird es ihnen ermöglichen, Rekordgeschwindigkeit zu entwickeln und Wettbewerber auf dem Weltmarkt zu drücken.

 "Einer von ihnen (die zivile Version -" Stimulus ") wird nach dem traditionellen Aerodynamikschema mit einem Rotor und dem anderen - koaxial mit zwei Schrauben ausgeführt", sagte Sergei Emelyanov, Direktor der Luftfahrtindustrie des Ministeriums für Industrie und Handel, am Donnerstag in der HeliRussia . Nach Angaben des Beamten wurden bei den Forschungsarbeiten zum PSV-Programm zwei Probleme identifiziert: die Schaufeln und die zusätzlichen Triebwerke - die Energiewandler des Motors. “

 „Meli Emelya - deine Woche!“ (Sprichwort)

"Es wurde bereits festgestellt, dass ein Auto mit einer Schraube eine Geschwindigkeit von 450 Kilometer pro Stunde erreichen kann. Aber es ist nicht möglich, höher zu werden ", sagte Jemelyanow. - Für das koaxiale Schema, hier Kamov Design Bureau arbeitet das Auto mit einer Geschwindigkeit über 500 Kilometer pro Stunde. Dies geschieht im Interesse des Verteidigungsministeriums. "

"Frische Tradition, ich kann es kaum glauben" (Chatsky).

450 k / h und "über 500 k / h" = ???

Die Reisegeschwindigkeiten von Hubschraubern liegen derzeit bei 250-300 km / h. und mit einer Geschwindigkeitssteigerung über 350 k / h fällt der Wirkungsgrad der horizontalen Komponente des Hauptrotorschubs stark ab. Ich möchte Sie daran erinnern, dass der Rekord des Hochgeschwindigkeits-Mi-24 = 368k / h ist.

Im Mi-X1-Projekt sollte der Heckrotor im Flug die Aufgaben eines Antriebsgeräts der Konstrukteure der MVZ erfüllen, und dann könnte der Hubschrauber auf eine Geschwindigkeit von 520 k / h "beschleunigen". Aber auch hier - "Nudeln"!

Warum?

 Es ist ganz einfach: Die Umfangsdrehzahl des Endes des Rotorblatts des Mi-24-Hubschraubers beträgt 217 m / s, was einer Geschwindigkeit von 780 km / h entspricht.

Bei einem Hubschrauber Fluggeschwindigkeit = 500k / h. In der linken Hälfte des Hauptrotors (Gegenstrom) beträgt die Gesamtgeschwindigkeit: 780 k / h + 500 k / h. = 1280 k / h.

Auf der rechten Seite wird der einströmende Luftstrom zugeordnet und dementsprechend: 780k / h - 500k / h. = 280 k / h, d.h. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen der linken und der rechten Seite des Hauptrotors des Hubschraubers beträgt: 1270 k / h - 270 k / h. = 1000 k / h. 

Dementsprechend ist der Unterschied in den Hubkräften der linken und rechten Seite des Hauptrotors bei einer solchen Geschwindigkeit so groß, dass eine unkontrollierbare Rolle viel früher als 450 km / h auftritt, die selbst das Milev-Ass - der Tester Gurgen Karapetyan - nicht bewältigen kann!

Bei koaxialen Hubschraubern drehen sich zwei Propeller in entgegengesetzte Richtungen, was ihren Flug stabilisiert: Der Schub der Propeller von entgegengesetzten Seiten gleicht sich aus. Aber auch der koaxiale Ka-92-Hubschrauber hat laut General Designer S.V. Mikheev eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 460 km / h. (Laut S. Yemelyanov - "über 500 km / h") und Reisegeschwindigkeit = 420-430 km / h. Zusätzlich werden in diesem Projekt ein Antriebsrotor (Druckrotor), starre Rotorblätter und eine Verringerung ihrer Umdrehungen N.V. Wenn die Geschwindigkeit zunimmt, ist es möglich, die Grenzen des Strömungsabrisses von den Enden der Schaufeln in Richtung einer höheren Fluggeschwindigkeit zu verschieben.             

Das Mi-24-Fluglabor hat aufgrund des Fehlens einer Triebschraube keine solche Möglichkeit - und das ist ein weiteres Problem bei der Erhöhung der Reisegeschwindigkeit des Hubschraubers, also gibt es keine Rede davon, was 450km / Stunde gibt.

Rätselhaft ist auch die Tatsache, dass die massive Produktion des längst veralteten Mi-8 mit manischer Beharrlichkeit fortgesetzt wird.                           

Ist es möglich, einen Kult von 1 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

Und dies trotz der Tatsache, dass es seit 2001 eine echte Chance gibt, es durch einen fortschrittlicheren Ka-32-10-Hubschrauber zu ersetzen, und heute - einen noch fortschrittlicheren Ka-32-10AG.

Es passt auch nicht zur Realität, dass der Schwarze Hai anstelle des herausragenden dreifachen Siegers des Ka-50-Angriffs weiterhin mit einem rohen Mi-28N versorgt wird, der selbst in Syrien eine Katastrophe verursachte und zwei hochkarätige Piloten gleichzeitig tötete.

Man muss denken, dass Verteidigungsminister S.K. Shoigu nicht wegen eines guten Lebens die Aufnahme von Mädchen in die Krasnodar-Flugschule erlaubte. Der Dienst eines Kampfpiloten ist eindeutig keine Frauenaufgabe, und aus diesem Grund sollte der Kampfhubschrauber Black Shark ein unschätzbarer Fund für den Staat sein. Und nette Worte an den "Nachtjäger" - zu unserer Beruhigung und einem Bericht an Vashobkom: "Ein weiterer legendärer Vertreter der" Luftkavallerie "- Mi-28N" Nachtjäger "wird erfolgreich modernisiert.

  Seit wann ist der Mi-28 „legendär“ geworden: In weniger als 10 Jahren hatte er fünf „harte Landungen“ aufgrund von Designfehlern, von denen drei - mit menschlichen Opfern. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum sich der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf eine modernisierte Version dieses "legendären" Hubschraubers freut:

„Laut Bondarev wird der verbesserte Hubschrauber Mi-28NM Night Hunter mit doppelter Kontrolle ab 2018 in Serie in die Truppen eintreten. "Es gibt keine einzige Verzögerung beim Mi-28NM. Dies ist ein ausgezeichneter Hubschrauber, wir brauchen ihn wirklich" (TASS. Army and Defense Industry, 23. Juli).

Ist es möglich, einen Kult von 2 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

"Wir brauchen ihn wirklich." Und an wen "US"?

Der Staat und vor allem die Kapitäne und Leutnants brauchen den Ka-50 "Black Shark", den Ka-52 "Alligator" und den Ka-32-10AG anstelle des langen und hoffnungslos veralteten Mi-8 und Mi-28!               

Ich glaube, dass Mi-28NM die Untersetzungsgetriebe abschließen wird, aufgrund derer es fiel, was es erlaubt, die Beschränkungen der Motorleistung zu entfernen. Aber in seinen Kampffähigkeiten, und noch mehr in Bezug auf der Manövrierfähigkeit zu halten, um das Niveau des „Black Shark“ wird es nicht dem Heckrotor zum Heckausleger ermöglichen, umso mehr, als der Ka-50 / 52 lange an diesen Motoren hat fliegen, so alles Lob für die „Night Hunter "So wie" das ist ein feiner Helikopter "- vom LUKOW!

Zusatz zu 400 PS auf die verfügbaren 4400 PS. wird seine Kampffähigkeiten leicht erhöhen sowie die Schussreichweite von Panzerabwehrraketen von 6 km erhöhen. bis zu 8 km. Zu diesem Zeitpunkt wird die Ka-52 bereits aus 20 km Entfernung mit Chrysanthemen-ATGMs betrieben, was den Anforderungen der modernen Kriegsführung entspricht. Dies bedeutet, dass nicht veraltete Panzer in der Nähe von Palmyra, sondern reguläre Truppen mit modernen Waffen, deren Reichweite der Luftverteidigung von Panzergruppen viel größer ist als die der sowjetischen Panzer 40- vor Jahren, die uns aber schon von allen Seiten umgeben haben!

Übrigens wäre es nicht schlecht, den "legendären" Mi-28N und "NM" mit Schleudersitzen wie den Ka-50/52-Hubschraubern auszustatten, aber schauen wir uns die Geschichte seiner Niederlage gegen den "Black Shark" an:

„Im August 1986 Staats wurden in den Vergleichsflugtests abgeschlossen, und Mie 80-28, deren Ergebnisse zeigten, dass das Auto Kamovskoye Milevsky höhere Überlebensfähigkeit, bessere Flugleistungen und mehr Funktionen Waffen überschreitet. Ein wichtiger Vorteil der in-80 wurde von seinen „Single“ anerkannt (Umständen, die zunächst Unverständnis und sogar Feindseligkeit, in der Tat alle Kampfhubschrauber in der Welt mindestens doppelt so waren), weil es Gewicht des Autos spart, reduziert die Kosten für die Schulung von Personal und Verluste auf dem Schlachtfeld, und die Funktionen des Navigators-Operators nahm erfolgreich auf der Automatisierung von Laser-TV-Visiersystem „Squall-In“ und ATGM „Whirlwind“ (Luftfahrt: Hubschrauber: ka-50 [freie Enzyklopädie ...).

Um die Mi-28-Serie aus den USA zu durchbrechen, flog der Sohn des berühmten Designers I. Sikorsky, S. Sikorsky, nach Russland, was zeigt, wie stark die Ka-50 ist und wie schlecht die Mi-28 ist. Zu unserem großen Bedauern stellte sich heraus, dass der frühere Verteidigungsminister S. Ivanov tatsächlich auf amerikanischer Seite war: Er nahm die Black Sharks aus dem Dienst und ersetzte sie durch die verlierenden und rohen Mi-28N, die im Vergleich zum Black Shark ebenfalls schwach manövrierfähig waren.

Was heißt das? Bei Bedarf kann der Ka-50-Pilot beispielsweise den "Schwarzen Hai" bei jeder Geschwindigkeit sofort auf 180 Grad einstellen. um die Achse und treffen den Feind in einer für ihn günstigeren Position. Der Hubschrauber "Mi" kann in einer solchen Situation nur eine Kurve ausführen, was den Verlust wertvoller Zeit zur Folge hat. Der Mi-28NM kann nicht in eine Höhe von 1500 m springen. mit vertikaler Geschwindigkeit = 30 m / s, wie es der Ka-50 "Black Shark" in Tschetschenien tat (Aus der Geschichte des Testpiloten der Armee, Oberst A. Rudykh).

Ein Heiligenschein von "legendären" Hubschraubern aus dem KB MVZ schafft liberale Medien schon vor der Veröffentlichung der Serie:

„Die Streitkräfte werden bis 2018 einen„ Hubschrauber der Zukunft “erhalten ... Eine grundlegend neue Modifikation des Kampfhubschraubers Mi-28N (Night Hunter) soll Ende 2017 - Anfang 2018 in die Truppen eintreten. Die Tests des Mi-28NM haben gerade erst begonnen und er wird bereits als "Hubschrauber der Zukunft" bezeichnet. Die Neuheit ist dem berühmten und weltweit am weitesten verbreiteten AH-64 Apache deutlich überlegen "(pоlitrussia.com› Armed Forces).

Beim internationalen Wettbewerb in Indien verlor "Night Hunter" gegen den Amerikaner "Apache" in reiner und nicht zuletzt in Bezug auf Waffen, das ist alles seine "Legende" zusätzlich zu der dreifachen Niederlage gegen den "Black Shark"!

Und so kämpfen die Mi-Hubschrauber in Syrien: "x-true info" - "Angriffshubschrauber und Flugzeuge fegten fast ununterbrochen über die Köpfe der Feinde und schlugen sie entlang der gesamten geformten Front. Dutzende Terroristen wurden durch Raketen und Bomben eliminiert ... “. "Von der Kanone zu den Spatzen!" (Sprichwort).

Die Tatsache, dass die Flugzeuge "über die Köpfe der Feinde fliegen", ist mir klar, aber in diesem Fall wurden Hubschrauber geschaffen, um in einer bestimmten Höhe zu schweben und von dort aus mit gezieltem Feuer auf Terroristen zu arbeiten, und wenn sie wie ein Flugzeug auf dem Schlachtfeld arbeiten, dann das Endergebnis Sie haben eine elende: Von fünftausend Militanten, die aus dem Irak kamen, wurden nur "Dutzende Terroristen" zerstört. In Afghanistan wurden Überschall-Jagdbomber für solche Arbeiten als "WHISTLES" bezeichnet.

Die Amerikaner in einer solchen Zeit alle in der Wissenschaft:

 „... der Hubschrauber feuert entweder sehr langsam oder hängt sogar. Gleichzeitig ist der Hubschrauber hoch genug, nicht einhundert Meter. Wenn die Militanten großkalibrige Maschinengewehre vom Typ DShK oder die Luftabwehranlagen Zu-23-2 hätten, könnte sich der Apache kaum solche Vergnügen leisten ("Krokodile") ohne "Alligatoren" "MIC).

Destructive Höhe Flakgeschütze Zu-23-2 zu 1500m feuert., Also die Höhe in diesem Fall von schweben höher 1500m erforderlich, dass mit einem vollen Kampflast ist in der Lage eindeutig nicht bekämpfen Mi-24 / 28 zu tun, dass sie getragen ist „über die Köpfe des Feindes“, so und die Effizienz ihrer Arbeit - schlimmer als nirgendwo!

Ist es möglich, einen Kult von 3 aus der Hubschraubergeschwindigkeit zu machen?

 

Jetzt bin ich fantasiert über das High-Speed-Thema von Ka-22 Rotorcraft, fliegen es "heute". Aber am Anfang über die Tragfähigkeit.

Es ist allgemein anerkannt, dass der beliebte Mi-6 Hubschrauber eine durchschnittliche Belastung von 8 hat. Konstruktiv war Ka-22 eineinhalb Tonnen leichter bei gleichem maximalen Startgewicht von 42,5. Daher wäre die durchschnittliche Belastung bei Ka-22 bereits = 9,5. Der D-25V ist nicht freigegeben und heute stattdessen würde es zwei TV7 117V steht mit insgesamt Abzugsleistung 5600l.s., Das aus dem Gesichtspunkt der Sicherheit von größter Bedeutung sowohl für die Arktis und für Heeresflieger. In diesem Fall ist das Gewicht eines Motors D-25B = 1300kg und zwei TV7-117B = 1600kg oder 700kg. einfacher, ich. TV7 Vier 117 leichter der beiden L-25 auf 1400kg und mittlere Last Ka-22 entsprechend erhöht: 9,5t + = 1,4t 10,9t.

Der stündliche Gesamtkraftstoffverbrauch für zwei D-25V = 2200 kg / h, für vier TV7-117 = 1600 kg, was 600 kg weniger ist und die durchschnittliche Last pro Flugstunde steigen würde: 10,9 t + 600 kg. = 11,5 t. Sie sollten auch 600 kg hinzufügen. aufgrund von 200 PS mehr Die Gesamtleistung der Motoren und das Ergebnis sind 12 Tonnen. Dies (12 t) könnte heute nach den bescheidensten Schätzungen die durchschnittliche Belastung des Ka-22-Drehflüglers sein.

Für die Fahrgeschwindigkeit des "verbesserten" Ka-22 ist es mindestens 340k / h zu betrachten. Aber High-Speed-Qualitäten von Luftfahrzeugen von Interesse im Vergleich zu, sagen wir mit dem Mi-26: «Die drei Flugstunden von Tiksi zu Boiler, der größte Teil überging den Arktischen Ozean, - sagte der Kommandant der Mi-26 Alexei Pavlov„. (Wie das Territorium von Russland von einer Insel im Laptev-Meer gewachsen ist) Gazeta.ru.2014 / 10 / 11).

Für Ka-22 bei speed = 340k / h. Es würde eine ganze Zeit dauern = 2h15min. Zeit sparen = 45min, d.h. da und zurück - 1has.30min, für die das Rotorcraft Kraftstoff sparen würde 2400kg. und als Ergebnis - seine nützliche Belastung würde um den gleichen Betrag erhöht werden. Dafür ist noch mehr Fahrgeschwindigkeit nötig.

Es wird aus offensichtlichen Gründen auch von Kampfhubschraubern benötigt, aber es gibt ein Maß für alles, daher werden für eine Reisegeschwindigkeit von 400 km / h teure Komplikationen bei der Konstruktion des Hubschraubers und vor allem des Hauptrotors erforderlich sein. Beim Mi-24 können solche Blätter nicht ausgearbeitet werden, da sie aufgrund des längst veralteten Designs des klassischen Schemas keine Geschwindigkeiten von mehr als 370 bis 380 k / h erzeugen können. Und er kann diese Geschwindigkeit nur bei der maximalen Leistung der Motoren und bei den maximalen Einstellwinkeln der Blätter erreichen, was weit vom Reisemodus entfernt ist, wenn die Besonderheiten von N.V. dieser Modus.

Leider haben die Designer der Kostenstelle aus der Geschwindigkeit des Hubschraubers eine Kultlücke gemacht, mit deren Hilfe sie gutes Geld vom Staat erhalten, während sie nicht einmal versuchten, ihre "Durchbruchsprojekte" (Mi-X1; PSV "Rachel") in die Entwicklung ihrer Insolvenz und ihrer zu starten Das „Fluglabor“ ist nur eine kosmetische Modernisierung des Mi-24-Hubschraubers aus dem halben Jahrhundert, bei dem zunächst der Militärbotschafter Oberst E. Poluyanov eine Geschwindigkeit von 405 km / h „erreichte“ und dann A. Boginsky selbst: „Ein Fluglabor zur Schaffung eines vielversprechenden Hochgeschwindigkeitshubschraubers ( PSV) auf Basis des Mi-24 erreichte eine Geschwindigkeit von rund 400 Stundenkilometern, teilte der Chef der russischen Hubschrauber mit Andrey Boginsky am Montag Reportern mit (vpk.name 19. Juni 2017).    

 Der Ka-22 verfügt über Zugpropeller für eine solche Geschwindigkeit, und im Flug fließt die Motorleistung mit zunehmender Geschwindigkeit reibungslos von den Rotoren zu den Zugrotoren, während der Auftrieb der Flügel mit zunehmender Geschwindigkeit ebenfalls zunimmt, wodurch die Last von den Rotoren entfernt wird!

 

Vitalii Belyaev.

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