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MS-21 vs. Comac C919: Meinung von Spezialisten
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MS-21 vs. Comac C919: Meinung von Spezialisten

MS-21 vs. Comac C919: Meinung von Spezialisten

 

Passagierschiff MS-21, entwickelte von russischen Wissenschaftlern und Designern ist einer der vielversprechendsten in der Russischen Föderation im Laufe des letzten Vierteljahrhunderts, durch die Tatsache unterstützt, dass diese Flugmaschine, die Inbetriebnahme von denen für 2019 Jahr geplant ist, kann offen mit Flugzeugen konkurrieren , produziert von so großen Flugzeugherstellern wie "Airbus" und "Boeing".

 

 

Allerdings bezweifelt unabhängigen Experten, dass die russischen Flugzeuge der Lage sein wird Popularität aufgrund zu gewinnen, die mit Begeisterung die Schöpfer des Flugzeugs erzählen. Diese Zweifel fördern vor allem die Tatsache, dass die gleiche Ebene MS-21, wurde insbesondere in China eingeführt, wir reden über das Modell Comac C919, die auf einer Reihe von Parametern, die russischen Flugzeuge gibt, aber in einigen Eigenschaften, es übertrifft erheblich.

Der Vorteil der russischen Passagierflugzeug MC-21 vor dem chinesischen Flugzeug Comac C919 ist, natürlich, seine Fähigkeit, auf den Strecken von kurzer und mittlerer Reichweite zu betreiben, so dass die vorgelegten Entwickler Flugzeug Informationen in Zwei-Klassen-Layout, die maximale Flugreichweite des Flugzeugs 6400 Kilometer, ist für die meisten Fluggesellschaften durchaus akzeptabel. Chinese Comac C919 airliner Flüge durchführen in einer Entfernung von bis zu 4075 Kilometern nur kann, die nicht geeignet ist, die gleiche China und europäischen Städte zu verbinden. Doch auf diese werden die Vorteile von MS-21 inländischen Flugzeug auf dem chinesischen Flugzeug Comac C919 Ende, während die Flugzeughersteller aus China ist sehr verantwortungsvollen Umgang mit der Frage der Realisierung des Projekts.

 

 

Was sind die Vorteile des chinesischen Passagierflugzeug Comac C919 sind, sollten zunächst zahlen, die Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass die Menschen in zwei Klassen Layout können an Bord der Passagierschiff Comac C919 bietet Platz für bis 156, während der Salon MS-21 russische Flugzeug ermöglicht es Ihnen, sich an zu setzen Board nur 132 Rechte, das ist fast 15% weniger.

Nach Ansicht einiger offiziell Unquittierte Daten, verglichen mit dem russischen Passagierschiff, hat chinesische Ebene einen geringeren Kraftstoffverbrauch, die es effizienter, die spätere Verwendung macht, die auf jeden Fall die Popularität des Flugzeugs beeinträchtigen können.

 

 

Trotz der Tatsache, dass die inländischen Flugzeughersteller behaupten, dass das Passagierschiff MS-21 kann bereits einen Erfolg und beliebtes Projekt in Betracht gezogen werden, in der Tat, trotz fast der gleichen Phase des Tests haben die russischen Hersteller einen Produktionsauftrag 185 Flugzeuge ( „harte“ Aufträge ab Mitte des Jahres 2017 - Anmerkung des Autors), während die chinesischen Flugzeughersteller bereits im November 2015 517 gab es «hart» Aufträge für die Produktion dieser Flugzeuge, die wiederum deutet auf viel mehr. Ansy zu einem echten Konkurrenten «Airbus» und «Boeing».

Bei der Entwicklung von MS-21 Flugzeuge russische Flugzeugbauer konzentriert sich nicht nur auf die Schaffung von qualitativ hochwertigen und zuverlässigen Flugzeugen, sondern auch versucht, die Kosten für das Flugzeug zu minimieren, wodurch die Kosten des Flugzeugs nach 2017 Jahren war etwa 90 Millionen. Dollar, während der nächste Wettbewerber von «Airbus», sind die Kosten etwa 100 Millionen Dollar, und von «Boeing» -. 98 Millionen Dollar .. Allerdings ist ein viel größerer Erfolg wurde von den chinesischen Flugzeughersteller erreicht, wie durch die Tatsache, dass die Kosten für die Auskleidung ist über Comac C919 50-55 Millionen. Dollar.

 

 

Angesichts dieser Tatsache ist es logisch, zu sagen, dass das Projekt der chinesischen Passagierschiff Comac C919 eine viel bessere Chance, mit dem Flugzeug «Airbus» und «Boeing», als das russischen Luft MS-21 Schiff zu konkurrieren, damit es möglich ist, dass auch die russische Luftfahrt wird die Wahl zugunsten des chinesischen Flugzeugs machen, fast zweimal niedriger zu einem Preis von mitführen mehr Menschen in der Lage, als das Flugzeug der heimischen Produktion.

Experten schließen nicht aus, dass ein viel größerer Erfolg von russischen Flugzeugen wird eine verbesserte Version bringen, können Flüge über längere Strecken durchzuführen und mehr Menschen zu tragen, ist es jedoch wichtig zu berücksichtigen, dass die Luftfahrt in China ist auch sehr aktiv entwickelt.

 

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro

Kommentare

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Der Autor vermisst das Thema der nationalen Sicherheit völlig. Für uns und die Chinesen ist dies das Erste, worüber wir nachdenken sollten. Ihre Boeings und Airbusse sind einfach auf dem Boden zu sitzen, wobei in diesem Fall. Was werden wir dann tun? Ein Beispiel mit "An" und der Ukraine vor meinen Augen.

Ich bin einverstanden. Bei allen wirtschaftlichen Erfolgen Chinas hinkt es in Hightech-Bereichen hinterher. Und in der Luftfahrtindustrie, einschließlich: Beurteilen Sie selbst: Welche strategische Luftfahrt haben sie? Das stimmt: Tu 16. Flugzeug 5 Generation Test? Richtig - bluffen ... Autos? Es gibt nur einen LKW, an den man sich erinnern muss - ständig ohne Bremsen. Ähnlich, mit dem Passagierluftverkehr: per Luft: wie immer ein schönes Bild, das sich in der Realität als Haufen entpuppt

Ich verstehe die Vergleichslogik des jüngeren MS-21-200-Modells mit der Basisversion von C919 nicht ganz. Es ist nicht korrekt, A319 und B737-800 zu vergleichen, sie haben unterschiedliche Kapazitäten. Die Tatsache, dass Open-Source-evident ist, dass die analoge Basisversion ist ein chinesischer MS-21-300 und in Zwei-Klassen-Layout Russisch 163 Ort (16 + 147) gegen 156 (12 + 144). Ich bin nicht besonders in finanziellen Angelegenheiten, aber ich muss immer noch sehen, was auf den 50 Lyams Böcken ist die Chinesen sind genietet)

Ich frage mich, wer ist der starke Kunde von 919?
Richtig, chinesische Unternehmen. Erfolg?
Nein, höchstwahrscheinlich Recycling, was absolut korrekt ist. Aber China wird nicht weiter gehen als China und China abhängig (Afrika)

Die Basisversion des Flugzeugs MS-21-300 und 163 Kapazität ihres Mannes (lange nicht mehr existierende MS-21-200 132 Kapazität).
Die Triebwerke des ersten und zweiten Flugzeugs sind die gleichen wie bei Airbus und Boeing, sodass von einem ineffizienten Kraftstoffverbrauch keine Rede sein kann.
Auf Bestellung und so ist es. Aber wenn Sie sich an die Tu-154 erinnern, werden sie um 920-Stücke (150 für den Export) produziert. Also musst du dich zuerst für den Export sichern.
Es scheint mir, dass, wenn das Flugzeug fast 2 mal weniger kostet als Konkurrenten, oder etwas mit ihm nicht stimmt, oder es ist nur ein Bluff, oder dieses Auto wird sich nie auszahlen

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