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Zuverlässigkeit und Sicherheit des Hubschraubers Design
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Zuverlässigkeit und Sicherheit des Hubschraubers Design

Zuverlässigkeit und Sicherheit des Hubschraubers Design

 

Absolute Zuverlässigkeit und Sicherheit der Hubschrauberstruktur während seiner Lebensdauer kann nur durch eine geeignete Systemüberwachung während des Betriebs erreicht werden. Der Designer muss verstehen, dass keine Berechnungen und Tests an den Proben, und die Stände sind keine Garantien für Leistung Komplikationen. Ihre Ursache kann die Grenzen des Wissens sein. Daher ist die Aufgabe, eine sichere und zuverlässige Planung der Schaffung eines Überwachungssystems zum Zeitpunkt der Operation zu entwickeln, die die rechtzeitige Erscheinen eines unsicheren Zustand signalisiert hätte. Ohne Ausnahme, sollten alle Einheiten als System betrachtet werden, die das Design und die alles enthält, die bei Betrieb und Wartung auf die Kontrolle der sie sich bezieht.

Basierend auf der Analyse von Berechnungen, sollten Tests von Proben, natürliche Buchten und erfahrenen Produktdesigner kritischen Stellen zu identifizieren, um eine solche Kontrolle Methoden, die Erkennung von Defekten auf einer sicheren Phase seiner Entwicklung zu garantieren wählen, bestimmen eine Frequenz von Inspektion der kritischen Stellen, um zwischen der Mangel nicht Zeit, den kritischen Wert zu erreichen.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Auswahl einer effektiven Methode der Kontrolle bezahlt werden: alles, was Sie brauchen, um Ansätze zur Sichtkontrolle bereitzustellen. Wo es unmöglich ist, Ansätze, die Methoden der Prüfung von optischen Vorrichtungen ausgearbeitet werden müssen, zu liefern; wo solche Überprüfung nicht möglich ist und ist es notwendig, Methoden der zerstörungsfreien Prüfung-Tool zu entwickeln. Das Design muss Betriebs- und Fehlererkennung Herstellbarkeit zu sein. Ohne dies ist es unmöglich, eine sichere Konstruktion mit mehr Ressourcen zu erstellen.

Eine Voraussetzung, um sicherzustellen, Flugsicherheitsbetrachtung möglich ist gefährlichen Fällen für jede Strukturelement und jeder der Funktionssystem des Hubschraubers.

 

Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Struktur des Hubschraubers 2

 

Statische Kraft und Ausdauer der Hubschrauberstruktur müssen so beschaffen sein, um die Zerstörung von gefährlichen Hubschrauber Designelemente unter der Wirkung der Belastungen in den zu erwartenden Betriebsbedingungen innerhalb der genannten Mittel und die Lebensdauer zu verhindern.

Besonderes Augenmerk sollte auf den Design-Prozess bezahlt, um einen störungsfreien Betrieb jeder Funktionsfehlfunktion des Systems gewährleistet werden, in dem alle möglichen Kombinationen von externen Bedingungen, unter denen das System

führen zu katastrophalen Unfällen im Luftverkehr. Die Möglichkeit von Ausfällen von Elementen, die auf den Ausfall eines Funktionssystems oder seiner gefährlichen Konsequenzen führen kann, sollte auf ein Minimum durch konstruktive Maßnahmen gehalten werden.

Je nach dem Grad der Verantwortung für die Sicherheit und die Einzelheiten aller Einheiten des Hubschraubers können in vier Gruppen eingeteilt werden.

 

  • 1 Gruppe - Einheiten, deren Ausfall führt zur sofortigen und vollständigen Abbau von Gesundheit und Sicherheit in schwer zu erkennen, frühe Auftreten von Ermüdungsrissen. Diese Gruppe kann Blattholm Rahmen, umhüllt ist und gestattet, um es nach der Flugnummer der geschlossenen Hülsenteile für die Inspektion und Kontrollsysteme IV und PB, HB Welle usw. inspizieren schließen

  • 2 Gruppe - Einheiten, konnte dessen Ausfall die in der sofortigen und vollständigen Funktionsstörungen Design und die Flugsicherheit zur Folge haben, aber es besteht die Möglichkeit der Früherkennung des Auftretens eines Ermüdungsrisses. Dies schließt Klingen mit einem Alarmsystem zuverlässig arbeiten Rissbildung und alle anderen Einheiten der Gruppe I zugeordnet, wenn das Aussehen des Ermüdungsrisses in ihnen kann in einem Preflight-Überprüfung gefunden werden.

  • 3 Gruppe - Einheiten, deren Ausfall führt zu einem teilweisen Verlust der Arbeitsfähigkeit der Struktur und droht die Flugsicherheit, sondern ermöglicht es Ihnen, eine Notlandung ohne die Hubschrauber zu machen. Zu dieser Gruppe gehören viele der Elemente des Rumpfes, der Getrieberahmen, auch wenn es auf der statisch unbestimmten System besteht.

  • 4 Gruppe - Einheiten, dessen Zerstörung verursacht teilweise Verlust der Arbeitsfähigkeit des Hubschraubers, mit der Möglichkeit der Fortsetzung der Flucht hat nicht die schnelle Zerstörung von anderen Einheiten und kann Fehler während Bodenkontrolle zu erkennen. Zu dieser Gruppe gehören viele Elemente des Rumpfes, den Stabilisator, und eine Reihe von ähnlichen Bauelementen.

Details und Bestandteile sollten nicht nur für die Sicherheitskriterien der Dauerhaftigkeit und Beständigkeit gegenüber der Zerstörungsprozess entwickelt werden, das heißt, so dass die gebrochenen Teile erkannt und vor der strukturellen Ausfall ersetzt werden. Ein wichtiger Teil der Struktur muss zur Einsichtnahme, und im Falle der Nichtverfügbarkeit der Prüfung - mit großem Abstand konstruiert oder dupliziert. In Anwesenheit von Rissen verbleibende strukturelle Festigkeit muss innerhalb vorgegebener Grenzen die hinsichtlich Zuverlässigkeit befinden.

Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Struktur des Hubschraubers 2 2323

Adressierung Sicherheitshelikoptertransport wird im Umfang der Arbeiten und Maßnahmen angestrebt enthalten:

 

  • a) Verbesserung der Organisation, technische Ausrüstung und Personal aller Dienstleistungen des Luftverkehrs; Erstellen von potentiellen Sicherheitshubschrauber, entsprechend der Höhe und Bedingungen der Betriebsorganisationen;

  • b) Erhöhung der Überlebensrate von Passagieren und Besatzungsmitgliedern in Kontakt mit dem Hubschrauber in einem Notfall oder einer Katastrophe.

Entwicklung der Bauart sollte Teil eines integrierten Programms Konstruktion, Berechnung und experimentelle Forschungsarbeiten, vor allem auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer gewidmet sein.

 

 

 

Die berechnete und experimentelle Forschung beim Erstellen Baueinheit sind in drei Stufen durchgeführt.

1. In der ersten Phase, in der zusätzlich zu den üblichen Kontrollen auf die Stärke der Belastung, bestimmt die Geschwindigkeit der Kraft, erzeugt mindestens folgende Konstruktion funktioniert:
- Optimierung von Angebot und Wirtschaftsindikatoren;
- Berechnung der Kraft der Ausdauer und Längs Reihe von grundlegenden belasteten Knoten;
- Bestimmung der Einhaltung der Regelung und die Art der Konstruktionsanforderungen für sichere Vernichtung.

All diese Berechnungen werden in einer sehr frühen Entwicklungsphase, die auf der Gestaltung dieser Grundsätze, die später nicht geändert werden zu legen. Das Volumen der theoretischen Studien und definiert die Methoden ihrer Umsetzung. Ohne die Verwendung von Computerberechnungen erforderliche Volumen unpraktisch.

2. Design-Entwicklung sollte von den Testproben und Gestaltung der zweiten Phase der Studie Modelle vor oder begleitet in Extremfällen werden. In der zweiten Stufe bestimmt: zulässige Druckspannung in der Längskraft Satz; Ausdauer regelmäßige Zone der oberen und untere Sätze der Längskraft; Ausdauer kritische Design Orte vor allem Querfugen (joint die Art und beurteilen die Einhaltung der erforderlichen Ressourcen wählen); Geschwindigkeit der Ausbreitung von Rissen in den Proben, die Wahl des Materials und die Art der Konstruktion zu überprüfen.

3. Der letzte, dritte Stufe eines umfassenden Programms sollten vollen Glanz und Größe Fächer getestet werden und steht ganz Einheiten auf statische Festigkeit des Testprogramms auf eine Ressource (einschließlich Tests auf Rissausbreitungsgeschwindigkeit, Sicherheit im Falle eines teilweisen Zerstörung, akustischen Haltbarkeit, etc.) und Funktionstests Einheiten Mechanisierung Überwachung der Geräte.

Aggregate Ausrüstung

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