Russian Englisch French German Italian Spanish
JSC "Kazan Aircraft Production Association"
andere
JSC "Kazan Aircraft Production Association"

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

 

KAPO (Kazan Aviation Production Association, nachdem Gorbunov SP genannt) - einem der größten Unternehmen der Luftfahrtindustrie der Russischen Föderation.

Auf der Straße Akademiemitglied Pavlov und Maximov Das Hotel liegt im östlichen Teil der Ortsteil Ortsteil Karavaevo Aviastroitelny Kazan. Es hat das Werk Flugplatz "Borisoglebsk", auch in der Nähe der Stadt.

Fertigt zivile und militärische Flugzeuge sowie Konsumgüter.

Zusammen mit einer Reihe von KMPO befinden, sind unter den Firmen, die das Gebiet.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

 

Die Geschichte der Pflanze

 

Pflanzen № 124 und. Sergo Ordschonikidse

In 1932 Jahr wird im Inneren der Stadt Kazan "Kazmashstroy" (Aviation Pflanze) gebaut wurde mit dem Bau der Anlage, in 1934 erhalten, der Name "Plant № 124 ihnen. Sergo Ordschonikidse. "

Zum Zeitpunkt der größten in der Welt Flugzeuge shestimotorny ANT-1934bis (MG-bis, PS-1936): In 20-124 Jahre (Säuglingsalter) wurden in der Fabrik hergestellt Flugzeuge, die in der Flug All-Union beteiligt sind Bildungs-und Sportflugzeuge KAI-1; DB-A-Bomber-Design Bolkhovitinov VF (sie hatten ein paar Geschwindigkeitsrekorde, Aufzeichnungen der Pflicht und der Höhe gefunden).

In 1937 begann Jahres die Arbeit an die Vorbereitungen für die Serienproduktion des ersten in der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken-Speed ​​schweren Bomber TB-7 (Pe-8) hergestellt werden, deren Produktion wurde nur wenige Jahre festgelegt (Gesamt 93 Instanz Ebene erstellt). Diese Flugzeuge wurden im ersten Jahr 1941 und 1942 Bombardierung von Berlin durch die sowjetische Delegation im diplomatischen Flug nach den Vereinigten Staaten produziert.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

In 1940 begann Jahr die Vorbereitungen für die Produktion von Passagierflugzeugen Li-2 / SS-84 unter Lizenz von der Gesellschaft der amerikanischen "Douglas" gekauft (veröffentlicht zehn Autos).

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wird die Anlage aktiv an der Produktion von Pe-2, Stuka engagiert.

 

Kazan Luftfahrt Anlage № 22 ihnen. Gorbunov SP

 

14.05.1927 wurde die Entscheidung des Rates der Verteidigungsminister und Labor Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken über die Einrichtung in Moskau Aviation Anlagen gewährt. Er wurde zum Direktor der Anlage SP Gorbunov, der bei einem Flugzeugabsturz in 1933 Jahr gestorben. Die Anlage wurde der Lenin-Orden im selben Jahr verliehen.

In OKTOBER-NOVEMBER 1941 Jahre "Moscow Aviation Pflanzen № 22 ihnen .. SP Gorbunov" wurden an Ort und Stelle nach Kasan evakuiert "Plant № 124 ihnen. Sergo Ordschonikidse. " "Kazan Luftfahrt Anlage № 1941 ihnen - Orden des Volkskommissariats für Luftfahrtindustrie der UdSSR im Dezember 22, wurde das neue Unternehmen den offiziellen Namen gegeben. Gorbunov SP. "

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

Es wurde in Betrieb in kurzer Zeit kam angeordnet Produktionsanlagen und militärische Ausrüstung gestellt. Die Zahl der Mitarbeiter betrug etwa 30 Tausend.

 

Im Zweiten Weltkrieg

 

Die Entstehung von qualifizierten Fachkräften eine Gelegenheit, das Problem zu trudoresursov, die vor dem Krieg in der Fabrik gab es zu lösen.

Die Anlage war technisch voll perevooruzhёn: eingebaute Shop heißen Stempeln, Kaltumformung, Werkzeugbau, Werkzeugmaschinen, Werkzeug. Service wurde Vorproduktion reorganisiert.

1942 Jahr war ein Wendepunkt in der Entwicklung der Pflanzenproduktionsvolumen erhöhte sich gegenüber 1940 Jahr (die Zeit vor dem Krieg zu) acht Mal verglichen. Die maximale Höhe der Herstellungs wurden in 1944 Jahr (mehr als 1100 Prozent) .In späteren Zeitpunkt erreicht, betrug die Wachstumsrate so groß.

Alle 24 Stunden von der Plattform der Anlage ging 1012 Flugzeuge Pe-2 (insgesamt wurde mehr als zehntausend Flugzeuge gemacht). Flugzeuge Pe-2 nach vorne an der Anlage zu senden wurde 221-zweiten Destillations separaten Regiment der Luftwaffe Arbeiter- und Bauern 'Roten Armee angesiedelt.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

Für beispielhafte Leistung der staatlichen Aufträge im September 1945 wurde die Anlage der Orden des Roten Banners, das Werk auf die ewige Lagerung Red Flag T-Bills der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken über.

Ein wichtiges Ergebnis der Umstrukturierung während des Krieges begann in der Produktivität und einem starken Anstieg der technischen Ebene zu erhöhen.

 

In den Jahren nach dem Krieg

 

In der zweiten Hälfte des Jahres 1945, in Übereinstimmung mit den Bedingungen des Friedens Zeit begann den Umfang der Produktion im Werk stark verringern.

Am Ende des Jahres begann 1945 Bau einer schweren Langstreckenbomber Tu-4, die nach ihren eigenen technischen und taktischen und strukturelle und technische Parameter sind weitgehend über die früher produziert Flugzeuge durchgesetzt.

Wurde eine umfassende Umstrukturierung der Anlage: gebaut drei Geschäfte (einschließlich - Template-Loft), umgerechnet sieben Instrumental und mechanische Werkstätten und sechs Aggregate, neue Produktionslinien wurden in Betrieb genommen. Honen, Lichtbogenschweißen mehrschichtige Zylinder Fahrwerk, Bronzeguss, und so weiter: Die Produktion mit neuen hoch spezialisierte Ausrüstung, Vorlagen, Snap, in Betrieb genommen, neue Produktionsverfahren ausgestattet.

In 1947 begann Jahr Massenproduktion von Tu-4 hat das Unternehmen die wichtigste für die Produktion dieser Flugzeuge werden.

03.081947 drei seriellen Tu-4 und Passagierversion TU-70 nahmen zusammen mit anderen Flugzeuge in der Luftfahrt Parade in Tuschino.

In 1951 Jahr in Betrieb für die endgültige Fertigstellung des Hangar Flugzeuge direkt am Flughafen, Flugerprobung Station setzen, wurde die Angelegenheit in eine Spezialwerkstatt für die Herstellung von Bodenradaranlagen gestellt.

In 1952 Jahr Produktion von Tu-4 beendet wurde (insgesamt veröffentlicht 655 Flugzeug) und die Anlage begann die Produktion von Langstreckenraketen-Jet-Bomber Tu-16, in seiner technischen Flugleistung einzigartige meistern.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

Es wurden deutlich verbessert Technik: zum ersten Mal für die Arbeit der Verarbeitung großformatige elektronische Einspritzung (Luken, Lichter), neue Techniken Fräsen, Pressen Nieten Gruppe, die Herstellung von hermetischen Geräte eingeführt. Eingeführt Bearbeitungslöcher Geräte und Anschlüsse Stumpfflächen panelirovanie, für die Herstellung von Spezial plaza electroplaits konzipiert, beherrscht die Installation von Kommunikationssystemen zur Anpassung, zur Plaza verbunden, und so weiter.

Während der Zeit der Freigabe der TU-16 799 Flugzeug es mehr als zehn verschiedenen Variationen vorgenommen wurde (eine der größten Änderungen war Tu-104B, Passagierflugzeuge - nur etwa hundert Flugzeuge produziert). Die Flugzeuge wurden nach Indonesien, China, Irak, Ägypten verkauft. In 1963 Jahr zum Serienproduktion von Tu-16.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

Überschall-Langstreckenbomber Tu-1957 - Das Werk in 1962-22 Jahren hat die Kapazität (achtzehn Prozent des fixen Kapitals, dreizehn Prozent der Geräte bis acht Prozent der Fläche), die die benötigte Zeit, um eine neue Generation von Flugzeugen zu erstellen reduziert deutlich erhöht. Er baute eine neue Start- und Landebahn für seine Prüfung im Werk. In 1961, gelockt drei Tu-22 Teilnahme in Tuschino in der Luftfahrt Parade. In 1962 haben das Flugzeug (insgesamt ausgegebenen mehr als 300 Flugzeuge, darunter für den Export in Libyen und Irak) angenommen.

JSC "Kazan Aircraft Production Association"

 

Andere Pflanzen

 

 

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.
nach oben