Definition und Klassifikation von Pilotenfehler
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Definition und Klassifikation von Pilotenfehler

Identifizierung und Klassifizierung von Pilotenfehlern

 

 

Die traurigen Witz Piloten trägt Informationen über das Verhalten der Grenzrandbedingungen Energie Beruf. Vor der Formulierung der Definition eines Fehlers, müssen Sie, um das Problem zu identifizieren.

Nach Ansicht des Autors, das Problem der Entwicklung wirksamer Maßnahmen zur Pilotenfehler zu vermeiden ist:

  • (1) in einem engen, professionellen pragmatisch Prüfung ausgelegt, während das Problem erfordert einen multidisziplinären Ansatz;
  • (2) in bestehenden Systemen der Klassifizierungsfehler.

 

Betrachten wir, was Enzyklopädien und Wörterbucheditionen bieten, um das Konzept des Fehlers zu definieren und zu beschreiben. Im Ozhegov-Wörterbuch wird ein Fehler als falsche und unbeabsichtigte Aktion beschrieben. Für die Zwecke unserer Studie ist diese Definition eindeutig unzureichend. In den sowjetischen enzyklopädischen und philosophischen Wörterbüchern fehlt der Begriff überhaupt. Dem psychologischen Wörterbuch fehlt auch eine allgemeine Definition des menschlichen Fehlers, aber es gibt eine Definition des Bedienungsfehlers als "Überschreiten des festgelegten Grenzwerts, der die normale Funktion des Ergatiksystems behindert" (Psychology. Dictionary. M .: 1990. - 494 S.). Warum interpretieren die Autoren des Wörterbuchs den Fehler nur als "Überschuss" und "Werte", deren Objekte (Gerät, Mechanismus) die Arbeit erschweren? Eine zufriedenstellendere Definition geben die Autoren: „Fehler beim menschlichen Bediener ist eine Handlung oder Untätigkeit, die zu einer Abweichung der gesteuerten Parameter des technischen Teils des Systems über die zulässigen Grenzen hinaus geführt hat oder nach den Regeln verboten ist“ (MA Kotik, AM Emelyanov).

Mit freundlichen Grüßen nehmen wir die Arbeit von Menschen, die die Fehlerkategorie studiert haben, und beachten Sie, dass die axiomatische Definition noch nicht erreicht worden. In unserem Papier schlagen wir mehrere Optionen für die Bestimmung der Fehler.

 

Die folgenden Definitionen werden verwendet:

  • (1) unbeabsichtigte Aktion, die zu einer Abweichung von dem Ziel;
  • (2) Fehlhandlungen in Bezug auf standardisierte Verfahren oder dem Ergebnis einer unzureichenden Bewältigung von Stress in allen Nicht-Standard-Situationen;
  • (3) abnormales Verhalten, Aktion, Ergebnis - aus der Sicht des anderen Menschen.

 

Die angemessenste Definition, die den Zielen unserer Forschung entspricht, ist jedoch eine abstraktere Definition, die es ermöglicht, keine Punkte, sondern Punkte zu setzen.  Fehler -  eine Beurteilung als Folge dieser unzureichenden Ressourcen-Zusicherungen und dem Bewusstsein der Materie.

Was bedeutet das? Optionen für die folgende Erläuterung. Erinnern wir uns daran, wie wir in das Geschäft und Privatleben beurteilen ihre Ressourcenstatus, Verhalten und Handlungen, Entscheidungen und Ergebnisse. Wir haben fast immer das Gefühl, und fast sogar sicher, was sie hätte anders machen können, und haben ein besseres Ergebnis. Manchmal ist es das Gegenteil, Überschätzung zu unerwarteten Ergebnissen. Warum tun wir dies nicht, um das beste Ergebnis zu haben? Die Antwort ist - nicht in der Lage gewesen zu sein, war nicht in der Lage. Es gab einfach so, wie es war. Dann bedeutet es, dass es keine Fehler gibt. Es gibt Ressourcen Lösungen oder auf andere Weise - Entscheidungen auf der Grundlage der verfügbaren Humanressourcen, die zum Zeitpunkt der Entscheidung und eine Aktion.

Zum Zeitpunkt Auswertung was passiert ist, haben wir bereits sonst Bewusstsein, Wissen, Erfahrung. Dies trifft jedoch auf Fälle Entwicklung Bewusstsein. Wenn das Bewusstsein gleich bleibt, glaubt, ein Mensch, daß er in der besten Weise gehandelt und keine bessere alternative Lösungen und Verhalten wird nicht dargestellt. Das Verständnis dieser Zusammenhang führt zu einer paradoxen Schlussfolgerung: wir tun, der seine Leistung kann ein Fehler nicht aufgerufen werden. Wenn Sie schätzen, dass das Ergebnis könnte anders und besser zu sein, bedeutet dies, haben wir über die andere gewachsen und es sollte als persönliche Entwicklung beurteilt werden.

Klassifizierung «3-H." Allerdings zufällige Worte in der menschlichen Sprache nicht geschehen. Das Wort „Fehler“ hat die Realität wider. Die Frage ist, aus welchen Gründen einer Person nicht den besten Weg. Studien mit dem Sprung auf die Modellierung und Klassifizierung. Empirische Modelle und Klassifizierung führen uns zu einem tieferen Verständnis, als wenn wir gerade definiert haben. Viele von ihnen sind in der Literatur angegeben. Fahrlässigkeit, Inkompetenz, Unerfahrenheit: Das folgende Modell ist der Autor von „Class Ressourcenstatus“ 3-H“bezeichnet. Anteile jeder Klasse der staatlichen Ressourcen im Verhalten des Betreibers wird vom Fachmann Art und Weise definiert, um eine Vielzahl von unterschiedlichen Statistiken zu analysieren.

 

  • 1 N. Vernachlässigung. Dies ist die Klasse der vorsätzlichen Fehler, bewusste Handlung, um unbeabsichtigte Risiken die Regeln zu brechen. Diese Klasse von Verhalten in der Pilot psihoobraze Flucht und der Beruf selbst gesehen. Zuverlässig und mehrere Studien haben den Zusammenhang zwischen dieser Klasse und der Unterschicht Professionalität bestätigt. Im Gegenteil, Vorsicht, Moderation und festen Lösungen - was bedeutet, Beruf. Der Anteil der ungünstigen Ergebnisse dieser Klasse ist über 25%.
  • 2 N. Inkompetenz. Es - Fehler mangelnde Vorbereitung, Unfähigkeit, Mangel an Ausbildung, unzureichende Fähigkeiten. Teilen Sie diese Klasse Ressourcenzustand ist etwa ein Drittel: 35% und wird vor allem mit dem folgenden verbunden.
  • 3 N. Unerfahrenheit. Vergesslichkeit, Nachlässigkeit, Verwirrung, Unentschlossenheit. Die größte Klasse von staatlichen Ressourcen - etwa 40% der negativen Ergebnisse. Unterarten dieser Klasse kann eine Menge sein.

 

Eine Unterart der Unerfahrenheit der Klasse sind die so genannten Auswahlfehler... Zum Beispiel: "Fahrwerk eingefahren" - "Fahrwerk ausgefahren". Die Wahl und die Schwingung des Bewusstseins sind typische Beispiele, die zur Landung mit eingefahrenem Fahrwerk mit drei Arten von Alarmen führten: Licht ("grüne Lichter"), Ton (Sirene), mechanisch (gestreifte Anzeige an der Motorhaube). Dies ist ein sehr häufiger Zustand des menschlichen Bewusstseins. Erinnern wir uns, wie wir uns an die Telefonnummer erinnern: 22 18 81. Es lohnt sich, die beiden Paare der letzten Ziffern (18 81) - (81 18) einmal mental neu anzuordnen, und wir können anschließend im Zweifelsfall noch lange in das Notizbuch schauen.

Eine andere Ansicht der gleichen Klasse - GewohnheitOder übliche Verhaltensmuster. Beispiel: Die Veröffentlichung der Band zu einem bestimmten Roll (RD) auf dem Flughafen-basierte Pilot, es zu tun hunderte Male. In diesem Augenblick, als es noch ein Hinweis-Manager Ablösestreifen anderer RD... Alle Arten von "Unerfahrenheits" -Fehlern wurden seit Jahrzehnten durch die Entwicklung und Implementierung von Präventionsstrategien reduziert: Karten der obligatorischen Kontrollen, Beschreibung der Algorithmen für alle Prozesse, Handbücher, Handbücher.

Das Verhältnis der einzelnen Teile der Struktur des Piloten ist offensichtlich, aber offensichtlicher Unterschied in ihrer Art und Weise des Lernens. Technisch kompetente Experten und geschickten Betreiber nachweisen können, in Urteil und Entscheidungstechniken, schwach sein. Eine Person mit und so, und andere können eine schwache Vorstellung von den Führungsqualitäten und Delegation an die Crew, die sich kritisch mit der Verwendung von crew resource beeinträchtigt. Schließlich mit allen oben genannten, der Pilot mit einem schlechten Anpassung an Stress-Situationen oder Schwächung Anpassung anästhesiert Mittel (Alkohol, Rauchen, Pille) kann nicht mit dem Management einer schwierigen Situation fertig zu werden.

 

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