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Lift Flugzeuge
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Lift Flugzeuge

Lift Flugzeuge

 

Hubkraft- Eine der Komponenten des aerodynamischen Gesamtkraft, die senkrecht zu der Vektorgeschwindigkeit des Körpers in der Strömung von Flüssigkeit oder Gas, die resultierende Asymmetrie des Körpers Strömung ist.

Die Tragfähigkeit des Flugzeugs Schema 1Empirisch Bernogefunden, daß der statische Druck in der Flüssigkeitsströmung oder Gasströmungsrate an diesem Punkt umgekehrt, wonach an den Stellen, wo die Strömungsgeschwindigkeit desto höher ist die Druckmittel - unten. In der Praxis ist es einfacher, diesen Ausdruck als Beispiel zu verstehen: bei der Eingabe der Rolltreppe an einer U-Bahnstation erzeugt große Pandämonium von Menschen, gibt es ein Gedränge (vor einer Rolltreppe), und wenn Sie zu Fuß auf der Rolltreppe und beginnen zu klettern, dann ist die maximale 2 Rechte und die Geschwindigkeit Ihrer Bewegung über und m. n. "Überfüllte" (Druck) unten.

Somit ist „gültig“, und die Flüssigkeit in dem Rohr mit einem variablen Querschnitt. Nun, dagegen kann man sich vorstellen, dass dieses Rohr „im Einsatz“ und verteilt auf der Oberfläche von 2 wie Flugzeugflügel. Eine (obere) eine größere Krümmung (Wölbung) und der Boden hat eine untere Ausbuchtung (im Wesentlichen flach). So erhält man gemäß der Kontinuitätsgleichung des Fluidstrahlstroms (oder Gas) hat klare physikalische Phänomen - die Druckdifferenz zwischen der Ober- und Unterseite des Flügels. Wir finden, dass auf der unteren Fläche des unteren Strömungsgeschwindigkeit und statischer Druck höher ist und der statische Druck an der Oberseite der unteren (weil die Strömungsgeschwindigkeit im Hinblick auf die geometrischen Längendifferenz höher). Dies ist eine einfache Erklärung für das klassische Tragflügelprofil und unendlich große Schwingung.

 

Berechnung der Flügelauftrieb.Schukowski-Theorem der Hubkraft.

 

Im Leben eines Flügels zu machen unrealistisch. Daher wenden wir die mathematischen Eigenschaften der Lösung dieses Problems: die endgültige Umfang, der Normalvektor zu dem Profil, das Profil der Grenze der Druck, so erhält man den folgenden Ausdruck:

Hubkraft Formel

Hubkraft Formel 2

 

Fahrstuhl Flugzeugflügel

 

Menschen, die ihre Bekanntschaft mit der Luftfahrt zu starten oder seinen reifen Frage fortgesetzt haben, nur wussten alle, dass alles, waren hervorragend und Öffnen Köpfen, aber das Flugzeug war in der Lage zu fliegen, nur 1903 Jahr, was ist das Problem? Aber hier ist das Ding: es vor dem Erstflug durchgeführt werden konnte, aber für eine lange Zeit, wurden die Wissenschaftler verwirrt, um den Lift zu berechnen und was sollte die Flügel des Flugzeugs, seine Länge sein?

 

Die Tragfähigkeit des Flugzeugs Schema 1

 

Nach der klassischen Physik und nach den Gesetzen von Newton Auftriebskraft ist proportional zu der Anstellwinkel in der zweiten Stufe, die zu dem Schluss, dass es unmöglich ist, eine kleine Spannweite mit guten Trageigenschaften machen geführt. Wir können die üblichen Parabel y = x vorstellen2 und wir sehen, dass, zum Beispiel, zu heben 2 gleich dem Anstellwinkel muss 4 erreicht werden kann, und für einen guten Flug notwendig, zu heben und 4, 5, 6 ... manchmal schwierig sein, zu berechnen AnstellwinkelUnd wenn er noch in der kritischen Zone sein ...

Diese Verwirrung weiter bis zum Ende der 19 Jahrhundert schon erst nach vielen Experimente Bernoulli und vielen anderen Wissenschaftlern, wurde festgestellt, dass diese Beziehung - gerade und haben auf diesen Erkenntnissen ist es möglich, eine kleine Spannweite mit ausreichender Tragkraft zu bauen war basiert (!). Die erste hat die Gebrüder Wright.

Lift Flugzeuge Foto 2

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