Lift Flugzeuge
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Hubkraft  - eine der Komponenten der gesamten aerodynamischen Kraft, senkrecht zum Geschwindigkeitsvektor des Körpers in einem Flüssigkeits- oder Gasstrom, die sich aus der Asymmetrie der Strömung um den Körper ergibt.

Die Tragfähigkeit des Flugzeugs Schema 1 Empirisch stellte Bernoulli fest, dass der statische Druck in einem Flüssigkeits- oder Gasstrom umgekehrt proportional zur Durchflussrate an einem bestimmten Punkt ist, was bedeutet, dass an den Punkten, an denen die Durchflussrate höher ist, der Druck niedriger ist. In der Praxis ist es einfacher, diesen Ausdruck anhand eines Beispiels zu verstehen: Wenn sich am Eingang der Rolltreppe an einer U-Bahn-Station eine große Menschenmenge bildet, ist es eine Schwärmerei (vor der Rolltreppe), und wenn Sie die Rolltreppe betreten und mit dem Klettern beginnen, befinden sich maximal 2 Personen auf den Stufen und der Geschwindigkeit Ihrer Bewegung höher und so genannt. "Pandemonium" (Druck) ist niedriger.

  Also "wirkt" und die Flüssigkeit im Rohr mit variablem Querschnitt. Und jetzt kann man sich vorstellen, dass diese Pfeife "abgerollt" wurde und wie ein Flugzeugflügel auf der 2-Oberfläche lag. Eine davon (obere) hat eine größere Krümmung (Konvexität) und die untere eine geringere (fast gerade) Konvexität. Wir erhalten also nach der Gleichung der Kontinuität des Strahls eines Flüssigkeitsstroms (oder Gasstroms) ein bereits verständliches physikalisches Phänomen - die Druckdifferenz an den oberen und unteren Teilen des Flügels. Wir erhalten, dass auf der unteren Oberfläche die Flussrate niedriger und der statische Druck höher ist, und auf dem oberen Teil ist der statische Druck niedriger (weil die Flussrate aufgrund der geometrischen Längenunterschiede höher ist). Dies ist eine einfache Erklärung für einen Flügel eines klassischen Profils und einer unendlichen Spannweite.

 

Berechnung der Auftriebskraft des Flügels. Schukowski-Theorem der Hubkraft.

 

Im Leben ist dieser Flügel unmöglich zu machen. Daher wenden wir zur Lösung dieses Problems mathematische Eigenschaften an: eine endliche Spanne, einen Normalenvektor für ein Profil, eine Profilgrenze, einen Druckwert. Dann erhalten wir den folgenden Ausdruck: 

Hubkraft Formel

Hubkraft Formel 2

 

Fahrstuhl Flugzeugflügel

 

Menschen, die ihre Bekanntschaft mit der Luftfahrt zu starten oder seinen reifen Frage fortgesetzt haben, nur wussten alle, dass alles, waren hervorragend und Öffnen Köpfen, aber das Flugzeug war in der Lage zu fliegen, nur 1903 Jahr, was ist das Problem? Aber hier ist das Ding: es vor dem Erstflug durchgeführt werden konnte, aber für eine lange Zeit, wurden die Wissenschaftler verwirrt, um den Lift zu berechnen und was sollte die Flügel des Flugzeugs, seine Länge sein?

 

Die Tragfähigkeit des Flugzeugs Schema 1

 

Nach der klassischen Physik und nach den Gesetzen von Newton Auftriebskraft ist proportional zu der Anstellwinkel in der zweiten Stufe, die zu dem Schluss, dass es unmöglich ist, eine kleine Spannweite mit guten Trageigenschaften machen geführt. Wir können die üblichen Parabel y = x vorstellen2  und wir stellen fest, dass zum Beispiel für eine Auftriebskraft gleich 2 der Anstellwinkel in 4 erreicht werden muss und für einen guten Flug eine Auftriebskraft in 4, 5, 6 erforderlich ist ... manchmal wird es schwierig sein, sie sogar zu berechnen Anstellwinkelund wenn er auch in der kritischen Zone ist ... 

  Diese Verwirrung dauerte bis zum Ende des 19-Jahrhunderts und erst nach vielen Experimenten von Bernoulli und vielen anderen Wissenschaftlern war diese Beziehung einfach (!). Schon aufgrund dieser Schlussfolgerungen war es möglich, einen kleinen Flügel mit einem zufriedenstellenden Auftrieb zu bauen. Das erste wurde von den Brüdern Wright gemacht.

Lift Flugzeuge Foto 2

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