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Kolbenmotor Flugzeug.
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Kolbenmotor Flugzeug.

Kolbenmotor Flugzeug.

 

Geschichte von Hubkolbenmotoren hat seit mehreren Jahrzehnten mehr als Luftfahrtgeschichte selbst. Sie bewegten sich von der Stelle des ersten Wagens, nahm das erste Flugzeug in den Himmel und der erste Hubschrauber, zwei Weltkriege waren und sind immer noch in 99.9% der Autos in der Welt eingesetzt. Allerdings Flugzeugkolbenmotoren heute fast vollständig angetriebenen Turbinenmotoren und sind für kleine persönliche oder Sportflugzeuge eingesetzt.

Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass selbst die einfachsten und ineffizienten Gasturbinenmotor eine höhere Leistungsdichte (Leistung pro Masseneinheit des Motors) als die moderne Kolben und Luftfahrt Masse hat - ein entscheidender Parameter. Darüber hinaus vielseitiger das Gasturbinentriebwerk ist und das Flugzeug von Jet bewegen kann, nur dann erlaubt diese Tatsache das Flugzeug Geschwindigkeiten 2, 3 oder 4 mal die Schallgeschwindigkeit zu erreichen.

Kolbenmotor FotoAber zurück zu den Kolbenmotoren. Wie funktionieren sie? In dem Schema gezeigte Zylindervorrichtung Viertakt-Benzinmotor der Luftkühlung: 1 - Einlass (Zuluft-Kraftstoff-Gemisch in dem Zylinder), 2 - Zylinderwand (in diesem Fall eines an der Außenseite gerippt, um die Kühlfläche zu verbessern, da der Zylinder luftgekühlt ist) 3 - Kolben (Kolben liefern Einlassgemisch, deren Komprimierung, Erzeugen von Energie und einen weiteren Ausgang der Abgase), 4, 5 - Pleuel und Kurbelwelle (Umwandlung postupatelnog Hubkolben Puls in Drehmoment), 6 - eine Zündkerze (einen Funken gibt, die das Gemisch zündet), 7 - das Abgasrohr (Ausgang Abgas), 8 - Einlass- und Auslassventilen ( „Open“ cylinder Gemisch (upstream einzugeben) und Austritt von Abgasen (downstream) dichten die Zylinder während der Kompression und Zündung soll beachtet werden, dass nur ein Konstruktionsbeispiel zeigt, aber seine Variationen können beträchtlich sein, zum Beispiel Dieselmotoren haben Zylinder Zündkerzen und wenn die Motorkühlflüssigkeit -. abwesend „Reb ra“, aber es gibt Kanäle für die Kühlmitteldurchläufe usw. Entsprechend der Anzahl der Zyklen (Aktions abwechselnd in dem Zylinder nehmen) 3 Motorart unterscheiden - Zweitakt-, Viertakt- und shestitaktny. Die am weitesten verbreitete ist die Viertakt-Vier seines Hubs in der Abbildung dargestellt.

Kolbenmotor

Effizienz-the-art-Kolbenmotor nicht übersteigt das Verhältnis 25-30%, dh wirklich über 70% der gesamten Energie, die während der Verbrennung des Kraftstoffs empfangen wird in Wärme umgewandelt, die von dem Motor ausgegeben werden müssen. Das Kühlsystem ist eine sehr wichtige Komponente in einem Kraftwerk, und bestimmt weitgehend dessen Eigenschaften. Je nach Art der Wärmeabgabe (sonst Kühl) Motoren sind in die Luft und Flüssigkeitstyp unterteilt.

Kolbenmotor

Und wenn das Auto Luftkühlung ist fast nie, aufgrund seiner geringen Effizienz bei niedrigeren Drehzahlen und die vollständigen Abwesenheit verwendet, wenn Sie die Kolbenflugmotoren der Luftkühlung zu stoppen, sind sehr, sehr weit verbreitet ist, als mehrere Vorteile gegenüber flüssigkeitsgekühlten Motor hat. Und zwar kleinere Masse bzw. hohe spezifische Leistung und einfacher und daher zuverlässiges Design. Darüber hinaus wegen der großen Stärke der Anströmung während des Fluges ist die Kühleffizienz in der Regel ausreichend für einen normalen Motorbetrieb.

 

Die meisten Kolbenmotoren - Mehrzylinder, ist es notwendig, ihre Kapazität und die Gesamteffizienz zu erhöhen. In dieser Hinsicht sind sie nach Lage der Kurbelwelle relativ zu den Zylindern zugeordnet. Auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung hatte Flugzeugmotoren Zylinder 24, und einige nicht-Serien Kopien oder mehr. Und die Haupt, die am häufigsten verwendeten Versionen der Zylinderanordnung ist V-förmig, in-line und sternförmig.

Flugzeugmotor raucht

Sie sind leicht zu erkennen, wie von der Front sich im ersten Fall wie der Buchstabe V aussehen zu sehen ist, eine Zeile (Spalte), - im zweiten Fall, und einen Sterne (oder mit einer großen Anzahl von Zylindern - eher Untertasse) in den dritten. Herkömmlicherweise verwenden die ersten beiden Typen Flüssigkeitskühlsystem, während die letzteren - in der Luft. Dementsprechend neben den obigen Vorteilen und Nachteilen in ihrem Motorkühltyp, kann auch hinzugefügt werden, dass Motoren Reihe kompakt, kann in einer invertierten Position installiert werden, aber wenn eine große Anzahl von Zylindern, können sie sehr viel länger erhalten werden.

V-förmige Zylinder 2 ist in einer Reihe bzw. sind sie zweimal kürzer als die Reihe, aber weniger kompakt, kann aber auch in einer umgekehrten Position montiert wird, haben einen größeren frontalen Querschnitt und damit mehr Widerstand. Sternförmige oder radiale Motoren haben Zylinder, um die Kurbelwelle gezüchtet bzw. sind sie sperrig, sind nach wie vor nur ein riesiger Frontalschnitt und zieht, sondern weil dies effektiv durch die Anströmung und haben ein sehr geringen Längenindikatoren gekühlt werden kann.

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