Der Posten des Oberbefehlshabers VKS: anstelle eines Piloten - ein General-Waffen-Agent!

Auf diesem Staatsposten wird der Kampfpilot durch einen kombinierten Waffenoffizier ersetzt: den Kommandeur der russischen Truppengruppierung in Syrien, Generaloberst Sergej Surowikin.

Ich glaube, dass unser Verteidigungsminister S.K. Shoigu auch in diesem Fall NICHT VERPASST HAT!

Sergei Surovikin ist sich der Grundbedürfnisse und der Luftfahrt bewusst, die in der modernen Kriegsführung erforderlich sind, da er in Syrien direkt an der Planung und Durchführung von Kampfeinsätzen nicht nur mit Infanterie und Panzern, sondern auch mit der Luftfahrt beteiligt war – indem er sie im Zusammenspiel „zusammen“ verknüpfte, um souverän den Sieg zu erringen!

Gleichzeitig „stellte das Informationsportal Strategika51 fest, dass die Erfahrung des Syrienkrieges eine Reihe von Mängeln in der militärischen Ausrüstung offenbart habe.“ Insbesondere wurde festgestellt, dass moderne Hubschrauber nicht über ausreichende Geschwindigkeit für erfolgreiche Angriffe auf feindliche Stellungen verfügen.

… Für die russische Armee ist die Verfügbarkeit von Hochgeschwindigkeitshubschraubern von großer Bedeutung. Denn während des Betriebs der Ausrüstung stellte sich heraus, dass Autos oft in sehr geringen Höhen und unter Bedingungen einer starken Luftverteidigung fliegen. Die Ausrüstung wird aus einer Vielzahl von Systemen abgefeuert: von manuellen MANPADS über S-200-Installationen bis hin zu 23-mm-ZU-Kanonen.            

Ich möchte selbst hinzufügen, dass die Mi-Hubschrauber außerdem die Heckrotorsteuerung und die Heckausleger selbst leicht von einem schweren Maschinengewehr abschneiden können, weil. haben sehr große Biege-Torsionsbelastungen durch den Heckrotor. Aber Kampfpilot V. Bondarev bewundert: „Bei der Mi-28NM gibt es keine einzige Verzögerung. Das ist ein wunderbarer Hubschrauber, wir brauchen ihn wirklich. Im Jahr 2018 ist der Abschluss der Entwicklungsarbeiten geplant und er wird zur Truppe gehen. Die Höchstgeschwindigkeit dieses „hochmodernen“ und „sehr notwendigen“ Hubschraubers beträgt 324 / h. oder mit 4k/h. mehr als der Mi-24-Hubschrauber der ersten Produktion im letzten Jahrhundert.

Und alles wäre gut, ja „Unter diesem Militärbefehlshaber ist die Unfallrate von Flügen in der inländischen Militärluftfahrt stark gestiegen“, sagten Quellen unter dem Militärpersonal gegenüber Gazeta.Ru. Den Gesprächspartnern der Veröffentlichung zufolge ging die Zahl der Flugzeugabstürze in anderen Jahren einfach über das Maß hinaus, was dazu führte, dass russische Militärflieger Bondarev als den „blutigsten“ Oberbefehlshaber der letzten Jahre bezeichneten“ (21. September – RIA Novosti).

Dieser Aussage zufolge werde ich mich als Hubschrauberpilot nur auf harte Landungen von Hubschraubern konzentrieren.

Der erste tödliche Unfall ereignete sich am 15. Februar 2011, während eines Trainingsfluges stürzte die Mi-28N ab. Ursache des Sturzes: Das Getriebe trieb Späne und der Heckrotor versagte. Der Besatzungskommandant, Oberstleutnant Andrey Glyantsev, starb.

Weiter: im August 2015 bei Demonstrationsvorführungen auf dem Dubrovichi-Trainingsgelände. Dann stürzte eine weitere Mi-28N aus dem gleichen Grund ab. Auch Oberst Igor Butenko, der Anführer der Berkut-Kunstflugstaffel, kam ums Leben.

Ein noch schrecklicherer „Verlust“ ereignete sich am 12. April 2016. „Bei der Durchführung eines geplanten Einsatzes stürzte die Mi-28N bei der Rückkehr zur Basis ab, nach bekannten Informationen wurde der Hubschrauber nicht beschossen, der Unfall ereignete sich aufgrund schlechter Sicht und Verlust der räumlichen Orientierung des Piloten.“ Die Besatzung des Flugzeugkommandanten Andrey Okladnikov und des Navigators Viktor Pankov starben.                                                                                                                    

Am 8. Juli 2016 wurden Rjafagat Chabibullin und Jewgeni Dolgin bei einem Kampfeinsatz getötet. Ihr Mi-35 wurde durch einen Schlag auf den Heckrotor vom Boden geschleudert, wodurch der Hubschrauber die Kontrolle verlor und zu Boden stürzte. (Chronologie der Verluste an Luftfahrtausrüstung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien am 1. August 2016. „Aviadrive“).

Zum Absturz des Hubschraubers Mi-28 am 12. April 2016. 

Fazit: „Der Unfall ereignete sich aufgrund schlechter Sicht und Verlust der räumlichen Orientierung des Piloten.“      

Und so: Nachts, bei „schlechter Sicht“, fliegen die Piloten zum Ziel, erledigen die Aufgabe und der Hubschrauber kehrt mit Autopilot leise zur Basis zurück. Dann stellt sich die Frage: „Mit welchem ​​Schrecken sollen sie ihre räumliche Position in der Luft verlieren???“

Und wo war der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Pilot V. Bondarev? Warum hat er zugelassen, dass der Vorsitzende der IAC-Kommission die Heldenpiloten selbst und ihre Familien mit einer unfairen Schlussfolgerung demütigt? Wie werden sich ihre Kinder nach einem solchen Abschluss fühlen, wenn sie statt mit dem Titel „Helden“ für immer als „verlorene Hubschrauberkontrolle“, in Wirklichkeit aber als „schlechte“ Piloten bezeichnet werden?

In unserem Land haben junge Hubschrauberkommandeure unter den schwierigen Winterbedingungen der Arktis (Norilsk, es gibt keinen Tag im Winter) ihre räumliche Position nicht verloren, aber hier gelang es erfahrenen, hochqualifizierten Piloten, ihre räumliche Position nach Abschluss eines Kampfeinsatzes zu „verlieren“. Die Mitglieder der Kommission kamen offenbar aufgrund eines guten Katers zu einer so niedrigen moralischen Schlussfolgerung, und V. Bondarev hat vor dieser eklatanten Ungerechtigkeit „ein Auge zugedrückt“! Der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte hätte nach den ersten aufeinanderfolgenden Abstürzen aufgrund eines Konstruktionsfehlers endgültig mit dem Fliegen von Mi-28N-Hubschraubern aufhören sollen. Schließlich habe ich nur die Katastrophen aufgelistet, bei denen Piloten ums Leben kamen, und es gab keine weniger harten Landungen, als der Hubschrauber weichkochte, die Besatzungsmitglieder aber am Leben waren. Und es wäre in Ordnung, wenn es keinen Ersatz für dieses mittelmäßige „N. Hunter“, ansonsten haben wir den besten Ka-50-Kampfhubschrauber der Welt, der eingemottet ist (anscheinend auf Aufforderung von Vashobkom). 

Der „Schwarze Hai“ ist ein echter Kämpfer, stark und äußerst wendig, der geduldig darauf wartet, dass er für seinen vorgesehenen Zweck eingesetzt wird: die Verteidigung des Vaterlandes!

„Super wendiger Hubschrauber Ka-50 „Black Shark““

Gepostet am 14.05.2016 | @AviaRu |

Aber die Hauptsache ist die Fähigkeit, Pirouetten in den Himmel zu schreiben, die für Hubschrauber des klassischen Schemas unmöglich sind. Zu diesen einzigartigen Figuren gehört beispielsweise ein Trichter: Ein Hubschrauber mit einer Geschwindigkeit von bis zu 180 km/h beschreibt Kreise über dem Ziel, während seine Nase ständig auf die Mitte gerichtet ist, was es Ihnen ermöglicht, kontinuierlich gezieltes Feuer abzufeuern und gleichzeitig Gegenfeuer auszuweichen. Der Ka-50 kann aus dem Schwebeflug seitwärts oder sogar rückwärts einen Sprint ausführen. Es ist in der Lage, über den gesamten Geschwindigkeitsbereich eine 180-prozentige Flachdrehung durchzuführen, d. h. den Rumpf mit allen Waffen auszufahren, ohne die Flugrichtung zu ändern. All diese Elemente der Supermanövrierfähigkeit des Hubschraubers unterscheiden den Ka-50 von anderen Kampfhubschraubern auf die gleiche Weise, wie sich der Su-27 von allen anderen Jägern seiner Zeit unterschied. Was die Kunstflugqualitäten angeht, ist dies einfach ein Auto aus einer anderen Zeit.“

Hoffen wir, dass der neue Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Sergei Surovikin, nach dem Krieg in Syrien den Weg des Fortschritts in der Hubschraubertechnologie beschreitet. Es wird keine PR wie „Das ist ein wunderbarer Hubschrauber“ geben, ohne dies in der Praxis sicherzustellen!

Und der „NM“ wird sich vom mittelmäßigen Mi-28N nur durch geänderte Getriebe und eine leichte Verbesserung der Bewaffnung unterscheiden. Beispielsweise wird die Schussreichweite der Ataka-Rakete von 6 km auf 8 km erhöht. bis zu 28 km; Das Geschütz ist dasselbe und befindet sich an der gleichen Stelle: unter der Nase im am stärksten vibrierenden Teil des Rumpfes, sodass es praktisch unmöglich ist, den Lauf beim Schießen zu stabilisieren. Es ist offiziell anerkannt, dass die Genauigkeit der Mi-50N-Kanone viermal schlechter ist als die der Ka-4, d. h. Er wird, wie der Mi-28, nur mit ungelenkten Raketen und den restlichen Waffen souverän arbeiten können – jedenfalls! Verkaufen Sie sie also an ausländische Kunden. Hauptsache, es gibt einen Anfang: „Rossiyskaya Gazeta – Bundesausgabe Nr. 7380 (214)“

Die erste Charge des Mi-28NE Night Hunter, ausgestattet mit einem neuen Luftraketenabwehrsystem mit Infrarot-Zielsuchkopf, wurde an einen ausländischen Kunden geliefert.

Viel Glück für den Export und ich wünschte wirklich, dass es mehr solcher Befehle gäbe, und dass unsere Kampfpiloten mit dem neuen Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Sergey Surovikin, ihre räumliche Position im Krieg und bei Übungen nicht mehr „verlieren“ und die Kampfeinsätze selbst nur fehlerfrei durchgeführt werden!

Vitalii Belyaev.