Probleme der russischen Luftfahrtindustrie. Endlose Krise, ob inländischen zivilen Luftfahrt?

Die modernen Zivilluftfahrt erlebt nicht die beste aller Zeiten, und dass angesichts der Tatsache, dass seit dem Zusammenbruch einer Supermacht wie die Sowjetunion wurde fast 25 Jahren, während technologische Fortschritt und die wissenschaftlichen Kenntnisse deutlich überlegen sind jenen Tagen. Vielversprechender ist die militärische Flugzeuge - das neue Flugzeug zur Verfügung, wenn nicht regelmäßig, dann modifiziert und verbessert jedes Jahr, während in der Zivilluftfahrt ist viel profitabler Bereiche, sind die Dinge noch viel schlimmer.

Wenn während der neue Passagierflugzeuge und Flugzeuge Sowjetunion waren mehr an der Tagesordnung, jetzt ist es der russische Zivilluftfahrt mehr als 80% abhängig von ausländischen Firmen, und dies im Hinblick auf die Tatsache, dass ausländische Boeing, Bombardier und Airbus viel mehr kosten. Was für ein Problem zu entwerfen und produzieren ihre eigenen Passagierflugzeuge, die nicht nur durch inländische Träger benötigt werden, aber ausländische Fluggesellschaften für mindestens 10 Jahre vor dem Erscheinen der neuen Modelle?

Experten führen diese endlose Krise vor allem auf den Mangel an Zuteilung von Investitionen, aber in Wirklichkeit heimische Flugzeughersteller einfach beziehen sie nicht auf diesen ausreichenden Aufwand, weil eine schnelle Amortisation von einem bestimmten Projekt zu beweisen, kann recht einfach und daher sein, die Frage des Kapitals wird nicht lange dauern. Um neue Entwicklungen stattfand, sollte die Regierung machen, alle notwendigen Anstrengungen Finanzierung zu erhöhen und die Aktionen nicht nur Wissenschaftler zu koordinieren, sondern auch Ingenieure, mit dem Ergebnis, dass neue Projekte können bereits in den kommenden Jahren weiterentwickelt werden, und auch während 3- 5 Jahren können Projekte müssen in vollem Umfang umgesetzt werden.

Unter anderem scheint es, dass die Entwicklung eines zukünftigen Passagierflugzeugs sorgfältige Arbeit von Designern erfordert, und daher wird das Projekt sehr teuer sein, aber in Wirklichkeit gibt es eine große Anzahl von Menschen auf dem Territorium des Landes, die auf die eine oder andere Weise bereit sind, ihre eigenen Projekte zu fördern, ganz zu schweigen davon Zehntausende, Hunderttausende verschiedener konzeptioneller Lösungen und Visionsmodelle dieses oder jenes Passagierflugzeugs. Die Verwendung vorgefertigter Lösungen wird es ermöglichen, den Zeitaufwand für die Erstellung von Passagierflugzeugen zu minimieren, und die bisher verfügbare "technische Füllung", einschließlich der im Land hergestellten, wird sich bei neuen Flugzeugen nicht schlechter verhalten.

Experten weisen darauf hin, dass die Schaffung eines Projekts ohne Berücksichtigung etwaiger Änderungen und Verbesserungen sind innerhalb eines Jahres, was zu dem Schluss, dass das neue Flugzeug konnte entwickelt und innerhalb von maximal 3-5 Jahren in Betrieb genommen werden, führt. Es ist vielleicht nicht ein völlig neues Verkehrsflugzeug, das eine Menge Sprit sparen können, aber die Tatsache, dass so etwas in anderen Flugzeugherstellern zu beobachten, bietet alle Chancen, um den heimischen zivilen Luftfahrtindustrie wieder zu beleben.

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro