Die Entwicklung der Low-Cost Fluggesellschaften in Asien

In den letzten Jahren in Asien gab es erhebliche Veränderungen in der Struktur der Beförderung von Fahrgästen auf nationalen und internationalen Strecken. Gibt es eine signifikante Veränderung in der Struktur der Flottenbetreibern.

Beobachtete Wirtschaftswachstum Wettbewerbsfähigkeit der Low-Budget-Transport (LCC) in vielen Ländern in der Region. Die Änderungen betroffen vieler Unternehmen. Nach dem Zusammenbruch des Joint Ventures ANA-AirAsia ist AirAsia Japan eine intensive Re-Branding-Unternehmen.

Südkoreanischen Fluggesellschaft Jeju Air im Zuge der strukturellen Veränderungen, um ihre Profite zu 960% zu erhöhen im Vergleich zum Vorjahr. Das Unternehmen erzielte die besten Ergebnisse aus dem Markt durch ausländische Unternehmen Transport Vermächtnis und lou-Cost-Carrier, die Verwaltung, um die drittgrößte Unternehmen im Flughafen Seoul Incheon werden, nachdem Korea Air и Asiana Airlines.

In Südostasien wird ein großer Prozentsatz des Luftverkehrs von Unternehmen durchgeführt, die LCC nutzen. In vielen Ländern der Region erreicht diese Art des Transports 50%, dh mehr als die Hälfte aller Sitzplätze für Flüge werden auf Billigfluggesellschaften verkauft. Nur die nordasiatischen Länder haben noch einen extrem geringen LCC-Verkehr und bieten damit die größten Wachstumschancen für die Branche.
Passagiere aus diesen Ländern bevorzugen, sich weiterhin auf die Bereitstellung der traditionellen Serviceniveau während des Fluges vorgesehen fliegen.

Bauart des LCC-Luftverkehrs 

Es gibt viele Missverständnisse über die Organisation des LCC Verkehrs. Erstens, viele Passagiere das Gefühl hundert Airline Organisation des Verkehrs, die mit älteren Flugzeugen. Das ist ein Missverständnis. Fremdkapitalticketpreise niedrig, sind Unternehmen, die durch Platzieren Großaufträge für neue Flugzeuge, sind eine drastische Reduzierung der Aufwendungen für bezogene Flugzeuge.

Airlines mit LCC Transport, sind in der Regel nur eine Art von Flugzeugen in ihrer Flotte haben - nach dem Einkauf von Flugzeugherstellern, angesichts der Tatsache, dass diese Art des Erwerbs von Flugzeugen, viel billiger.

Ein Beispiel ist die Fluglinie Jetstar Hong Kong, die den aktiven Transport von Passagieren in 2015 Jahr beginnen wird. Ihre Flotte besteht aus 18 Flugzeug Airbus A320-200. Zusätzlich zu den neuen Flugzeugen, hat das Unternehmen Verkehrsflugzeuge mit einer durchschnittlichen Betriebsdauer von denen hat 4-5 Jahre nicht überschreiten.

Ähnliche Raten Fluggesellschaft AirAsia von Kuala Lumpur Durchführung Low-Cost-Transport für mehr als 80 Routen. Unternehmensfuhrpark besteht aus 141 Flugzeug Airbus A 320, mit einer durchschnittlichen Betriebszeit, die weniger als 3 Jahren.

Wettbewerbsträger

Als qualifiziertes Service Wartung von Flugzeugen auf dem Flughafen, die Verringerung der Zeit auf der Ebene "Erde" verbracht, erhöht die Länge der Zeit, das Flugzeug im Flug. Auf diese Weise werden die Kosten gesenkt Wartungskosten des Flugzeugs. Full-Service-Flugzeuge dauert etwa 1.5 Stunden, ohne die Qualität aller Operationen mit dem Flugzeug verbunden.

Unternehmen suchen, um, dass in demselben Flughafen zu planen war nicht weniger 2 Flüge während des Tages, wodurch ein Zustand, in dem auch der Passagier zu spät für den Flug zu erreichen, hat es die Fähigkeit, sich auf das Ziel am selben Tag zu bekommen. In dieser Form ist der Großteil der Mobilität der Passagiere erhöhte Passagierverkehr.

Wachstumschancen LCC Verkehrs

Höhe LCC Passagierverkehr steigt in der Region.

Niedrige Transport reduzieren Personenverkehr auf Flüge zu den traditionellen Dienstleistungen. Die Unternehmen sind gezwungen, den Preis des Tickets zu reduzieren und die Arbeit mit weniger profitabel Besucher auf das neue Geschäftsmodell nutzen, um ihre Leistung zu verbessern.

Niedrige Kosten Transport in Japan

Japan ist das interessanteste Beispiel für die Stagnation des Marktes der Luftverkehr von Passagieren. Trotz der Tatsache, dass es sich um eine der größten Luftfahrtmarkt der Welt in den letzten Jahren in Japan, nahezu kein Wachstum in der Zahl der Passagierverkehr. Doch mit der Einführung von drei lou-Cost-Carrier in 2012 Jahr - Peach, Jetstar Japan und AirAsia - gab es ein Wachstum der inländischen Personenverkehrs zum ersten Mal 6 Jahren.

Mit der Kenntnis der niedrigen Tarife, waren viele Japaner in der Lage zu reisen. Inländische Personenverkehrs durch 8,7 2014% im Jahr erhöht, ist dies der beste Wert für den letzten 20 Jahren.

Zusammen mit dem Low-Cost-Verkehr genommen erhöhte Personenverkehr auf 2.6 Millionen. Man auf Inlandsstrecken, Jetstar und das Unternehmen ist der größte inländische Träger bei Flughafen Tokio-Narita.

Das Wachstum im asiatischen Verkehr

Der Luftverkehr wird deutlich in den kommenden Jahrzehnten steigen. Es gibt einen schnellen Wachstum der chinesischen Wirtschaft, die die Migration beiträgt. Verbesserung des Lebensstandards der Bevölkerung, die Möglichkeit, Urlaub im Ausland zu verbringen. All dies trägt dazu bei, das Wachstum des Personenverkehrs durch die Verwendung von Flugzeugen.

Am Ende des Jahres 2013, die Gesamtzahl der Fahrgäste im asiatischen Raum war 1.802 Mrd ..

Durch 2030, Passagierverkehr in Asien erreicht 4.88 Milliarden. Die Passagiere, gut vor (in Vorbereitung) US 2.367 Milliarden. Die Passagiere.

Südostasien hat bereits ein hohes Maß an LCC Verkehrs zu 56% und das Wachstum weiter voran.

Beresnev speziell für Ivan Avia.pro