Die Entwicklung der zivilen Luftfahrt in der Demokratischen Volksrepublik Korea. Starten einer neuen Ära
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Die Entwicklung der zivilen Luftfahrt in der Demokratischen Volksrepublik Korea. Starten einer neuen Ära

Die Entwicklung der Zivilluftfahrt in der DVRK. Der Beginn einer neuen Ära.

 

Erst am Tag zuvor tauchte die Nachricht auf, dass die nordkoreanischen Behörden mit der Produktion von leichten Zivilflugzeugen begonnen hatten, und wenn dies noch im letzten Jahr nur als Gerücht galt, waren bereits erste Videos aufgetaucht, in denen es um die neuen Zivilflugzeuge der Demokratischen Volksrepublik Korea ging könnte abheben. Weit davon entfernt, industriell entwickelt zu sein und nicht über Hochtechnologien zu verfügen, begann die DVRK, sich selbstständig mit Passagierflugzeugen zu versorgen, und es ist wahrscheinlich, dass daraus erfolgreiche Aussichten entstehen können.

 

Die Höhen und Tiefen der Zivilluftfahrt in der DVRK

 

Alles, was wir heute über die DVRK wissen, ist, dass es sich um ein kleines Land handelt, in dem die Zahl der Armen die Zahl der Reichen bei weitem übersteigt, und dass Nordkorea möglicherweise aus einer schwierigen finanziellen Situation herauskommen könnte, wenn die Vereinigten Staaten jedoch Sanktionen verhängen würden Die Staaten Südkorea und Japan haben in der Vergangenheit alle Hoffnungen aufgegeben, auch die Flugzeugindustrie.

 

 

Tatsächlich verfügt Nordkorea über eine eigene Fluggesellschaft, die hier eingesetzte Flugzeugflotte ist jedoch sehr veraltet und besteht ausschließlich aus russischen Flugzeugen wie Tu-134, Tu-154, An-24, IL-18 usw. Flüge von Air Koryo werden ausschließlich nach China und Russland durchgeführt, und es ist durchaus möglich, dass Flüge auch in eine Reihe europäischer Städte durchgeführt werden könnten, aber die EU hat die Fluggesellschaft aus diesem Grund in die Liste der verbotenen Städte aufgenommen Die Aktivität dieses Trägers ist eindeutig nicht die reibungsloseste.

Im Jahr 2000 versuchten die Behörden der DVRK, die Produktion eigener Passagierflugzeuge zu etablieren, was die Fluggeographie erweitern würde, aber die finanzielle Situation und der Mangel an Ressourcen waren so, dass dies verschoben werden musste. Dennoch verbreitete die Presse hin und wieder die Nachricht, dass Flugzeugkonstrukteure aus der DVRK aktiv an der Entwicklung eigener Flugzeuge arbeiteten, die sowohl im Hinblick auf den Betrieb als auch auf die Produktion günstig seien. Ende letzten Jahres tauchten sogar mehrere Notizen auf, die besagten, dass eines der Flugzeuge endlich zusammengebaut sei und derzeit getestet werde, und gestern erschien schließlich die Nachricht, dass die DVRK die Produktion von leichten Passagierflugzeugen in Betrieb genommen habe. Darüber hinaus wurde der erste Flug vom nordkoreanischen Führer selbst geleitet.

 

 

Viele Medien haben bereits begonnen, darüber zu sprechen, dass das neue Flugzeug einer der größten Fortschritte für Nordkorea in den letzten 15 bis 20 Jahren sein wird. Allerdings ist die Tatsache, dass die Ressourcen in der DVRK immer noch fehlen, und daher höchstwahrscheinlich die Die Welt wird keine Massenproduktion von Flugzeugen erleben. Es ist jedoch möglich, dass eine Reihe chinesischer Fluggesellschaften aufgrund ihrer relativen Billigkeit am Kauf nordkoreanischer Leichtpassagierflugzeuge interessiert sein könnten, und dies hat bereits deutliche Fortschritte gemacht.

Es besteht die Meinung, dass die Möglichkeit der Schaffung ziviler Flugzeuge in der DVRK aufgrund einer Kürzung der Militärausgaben entstanden sei, es gibt jedoch keine offizielle Bestätigung dafür.

 

Erste Schritte und Zukunftsaussichten

 

 

Im Kern hat die DVRK die ersten Schritte zur Schaffung ziviler Flugzeuge unternommen. Westliche Nachrichtenagenturen haben das neue Flugzeug bereits als „unzuverlässiges Schiff“ bezeichnet, allerdings muss berücksichtigt werden, dass die Technologien immer identisch sind, außerdem wurden die meisten Flugzeughersteller aus der DVRK an russischen Universitäten ausgebildet, was bedeutet dass ihr Wissen nicht schlechter ist als das der russischen Flugzeughersteller. Es ist durchaus möglich, dass es in dieser Hinsicht eine Reihe von Problemen bei der Konstruktion und Produktion gibt. Allerdings ist es möglich, Flugzeuge ohne Computerausrüstung zu testen und aufzurüsten, obwohl dies viel mehr Zeit in Anspruch nimmt.

Es ist möglich, dass die DVRK in Zukunft mit der Produktion großer Passagierflugzeuge mit einer Passagierkapazität von bis zu 100-150 Personen beginnen wird, aber alles wird davon abhängen, ob aktuelle Erfahrungen in der Flugzeugindustrie gesammelt werden.

 

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro

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