Regionalflugzeuge
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Regionalflugzeuge

Regionalflugzeuge

Regionalflugzeug namens ein kleines Flugzeug mit passazhirovmestitelnostyu vom 30 100 um Passagiere und Personentransport erfolgt innerhalb desselben Landes durchgeführt. In den meisten Fällen solche Geräte regionalen Abteilungen der größeren Fluggesellschaften. Diese Flugzeuge im Güterverkehr eingesetzten.

Geschichte

Die ersten Pkw konnte nur eine kleine Auswahl der Flüge durchführen, so dass alle von ihnen könnte als regionale werden. Durch die Entstehung von Langstreckenflugzeugen mit dem Rest wurde für den Transport von Passagieren an sie gewöhnt. Der weltweit am meisten kleine regionale Unternehmen kaufte die internationalen Fluggesellschaften, die ein großes Potenzial haben.

Die häufigsten Flugzeuge nach dem Krieg: US - DC-3, Großbritannien - Havilland Drachen. Die Entwicklung dieser Klasse von Flugzeugen immer verzögert, aufgrund dieser sehr oft verwenden die ältere Maschine.

Regional Turboprop-Flugzeug-Typ

Da 1950-er Jahre tatsächlichen Kraftstoffverbrauch und regional Reisekosten wurden, weil dieser, haben die neuen Geräte erstellt wurden, wie die Handley Seite, Avro 748, F27. Sie waren erfolgreich, und später gibt es praktisch keine Notwendigkeit, ihre Ersetzung durchzuführen. Seit 1970 haben wir begonnen, die Entwicklung der zweitklassigen Autos, wie die vorherige gerade ihr Potenzial ausgeschöpft. Regionalklasse neue Maschinen werden Dash-Vorrichtungen. Sie waren es, die Entstehung und Entwicklung von Flugzeugen, wie der Fokker F50, ATR 42 und Saab 340 waren. Es sei darauf hingewiesen, dass der Markt für Flugzeuge dieser Klasse war konkurrenzfähig, weshalb einige Hersteller diese Nische verlassen haben.

Auf dem Territorium der Sowjetunion nach dem Krieg, die regionale Beförderung von Personen durchgeführt Flugzeuge wie IL-14 und An-24. Ich muss in den Ländern Asiens und Afrikas sagen, und jetzt sind sie ausgebeutet werden. In Russland, für die Beförderung von Personen innerhalb des Landes mit der AN-140 und IL-114.

Jet-Flugzeuge für den Regionalverkehr

In 50-ten Jahr aber es war eine aktive Entwicklung der Jet-Flugzeuge, die alle gehörten zu den gleichen grundlegenden Transport Turboprop-Modellen wegen der größeren Kraftstoffverbrauch. Die erste echte Jet-Flugzeugen, um Passagiere auf regionale Flüge zu transportieren war die Flugzeuge BAe 146, die durchgeführt die Flüge sind in der Regel zwischen den Flughäfen der Stadt und forderte eine kleine Landebahn.

Weiter Bombardier Unternehmen führte seine zweimotorigen Schöpfung mit der Bezeichnung CRJ. Es war eine erfolgreiche Maschine. Es wird oft mit dem Gerät von Yak-40 verglichen. Es könnte auf Mittelstreckenflügen mit DC-9 und Boeing 737 verwendet werden. Es sollte angemerkt werden, dass Jetmaschinen mehr Lärm in der Umgebung schaffen, aber sie sind leiser in der Kabine, weil dieser, werden die Passagiere von ihm bevorzugt. Ein weiterer Wettbewerber in diesem Markt eine Maschine ERJ 145 worden ist, das waren die wichtigsten Führer und Wettbewerber auf dem Markt, die nicht andere Unternehmen ermöglichen, zu entwickeln. ERJ Flugzeuge und CRJ Erfolg in solchen Vorrichtungen wie der Fokker 100 zu einem Rückgang geführt, und sie können sogar A319 Airbus und Boeing 737 konkurrieren.

Sprechen über den heimischen Markt, herrscht die AN-148 und die neue Sukhoi Superjet, die in Zusammenarbeit mit Boeing entwickelt wurde.

Modern Trends

Mit 2005, die Entwicklung von Regionaljets und ihre Produktion stark abgenommen hat, ist dies aufgrund einer deutlich gestiegenen Preise für Treibstoff und Wartung von Flugzeugen, aber auch eine große Anzahl von Flug in Konkurs ging. Es sei auch bemerkt, dass die Regionaljets sind oft auf Flügen mit einer Länge von zwei Stunden zulässig. Dies führte zu einer Menge von Kundenbeschwerden wegen der schlechten Qualität von Service und Komfort.

Das Ende der Ära des Regionaljets kann als 2005 Jahr werden, denn dies ist das Jahr, Bombardier stellte die Produktion der regionalen Jet-Typ Gerät namens CRJ-200. Stattdessen begannen sie, eine bequemere mittelLiner wie CRJ-700 verwenden.

Das Hauptproblem bei der Verzögerung der internationalen Flügen wird betrachtet, eine Vielzahl von regionalen Verkehrsflugzeugen verwendet werden. So wird in 2007, das Flugzeug in den Vereinigten Staaten durchschnittlich wurden für eine Stunde und zwei Minuten verzögert. Dies ist auf die Füllung eines regionale Flüge. Im Gegenzug nach dem 2000 2006 Jahr wurde in die Flucht geschlagen tausend Regionalflugzeuge, die zur Abschreibung 385 großen Maschinen erlaubt. Eine solche Substitution hat auch einen Nachteil für die Flughäfen - sie einfach nicht haben Filialen an das Flugzeug.

Features jet Regionalflugzeuge

In der Kabine dieser Flugzeuge befindet sich nahe genug Platz für Handgepäck über den Sitzen, sodass das Gepäck in einem speziellen Fach untergebracht wird. Auch der Einsatz von Großflugzeugen ist aus wirtschaftlichen Gründen nachteilig, da ihre Wartung teuer ist und in speziellen Zentren durchgeführt wird. Regionale können am Flughafen repariert werden. Regionalflugzeuge sind pro Passagier sparsamer als Schmalseiten für Langstreckenflüge. 

 

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