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Pilotierung auf dem Großkreis
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Pilotierung auf dem Großkreis mit Hilfe der Wechselkurssysteme

Pilotierung auf dem Großkreis mit Hilfe der Wechselkurssysteme

 

Bereiten Sie die Karte für den Flug auf dem Großkreis Track. Die in der zivilen Luftfahrt eingesetzt Karten (Maßstab 1: 1 000 000 und 1: 2 000 000), orthodromy langen 1000 - 1200 km praktisch eine Gerade. Dies ermöglicht Ihnen, die Karten auf den Großkreis Plots graphisch lag (mit einem Lineal) ohne Zwischenpunkte Berechnungsformeln. Gleichzeitig Weglänge, können Sie mit orthodrome Straße um die Ecke von einem Referenzmeridianschnitt fliegen kann.

 

Great Circle

 

Die empfohlene System zur orthodrome Reise-Winkel auf der Flugkarte. Wenn die Flugbahn nicht auf dem Großkreis festgelegt, muss t. E. durch bestimmte angegebenen Elemente übergeben, wird sie in einzelne Abschnitte unterteilt, deren Länge Großkreis sollte nicht 1000-1200 km überschreiten.

 

Es ist wünschenswert, dass der Anfangspunkt der Ort fiel mit den Wendepunkten der Route (ISP). Die Unterteilung der Route nicht nur erlaubt Punkte MRP Sehr lange gerade Streckenabschnitte.

 

Meridiane sind die Ausgangspunkte der Großkreisbereich als die Referenz Meridiane, um die Reisewinkel zu messen. Großkreisspurwinkel von der ersten Referenzmeridians zum ersten Wegpunkt wird direkt aus dem Referenzmeridian gemessen. Reise Ecken zum nächsten Wegpunkt wird als die Summe des ersten Spurwinkel mit dem Drehwinkel der Spur auf der ersten Dispositions definiert:

 

Für den Rückflug Pad Winkeln Reise durch die Bezugs Meridiane, die Finite-im Flug in der ursprünglichen Richtung durchgeführt werden. Daher wird der Bewegungswinkel umgekehrten Richtung von der Anfangsrichtung auf 180 ° plus einer Korrektur für die Konvergenz der Meridiane abweichen.

 

Wenn die gesamte Flugroute verläuft entlang der Great Circle und hat keine MRP ist die Verlegung des Reisewinkel stark vereinfacht. In diesem Fall sollte die Route in Bereiche der Großkreislänge 1000-1 200 km unterteilt werden. Meridian Bereich Ausgangspunkte sind in der Berechnung der orthodrome Reise Winkeln Referenz Meridiane für die Vorwärts als auch in Rückwärtsrichtung; diese Meridiane und gemessen orthodrome Reise Winkeln.

 

Die Bezeichnung der Trasse für den Flug nach Großkreiswinkel zu reisen, ist die gleiche für beide Flug loxodromische Magnetreise Winkeln. Leitungsweg ist in Segmente von 50 km von der Digitalisierung über 100 km unterteilt. Rechts von jedem Standort zwischen der APM-Funktion angewendet wird, über welche besagt, RennenAbstand zwischen der PPM und unter dem Strich - gesetzt der Flugzeit auf der Website. Um den richtigen Features geschrieben GTC.

 

Das allgemeine Verfahren zur Herstellung von Karten für den Flug ortodromicheskon Track wird empfohlen:

1. Ob Knicke verbinden eine gerade Linie auf der Karte Abschnitt der Streckenlänge m 1200. Gepolsterte eine gerade Linie auf der Karte ist Great Circle Bereich. In Zukunft sollten alle Berechnungen von Winkeln der Reise auf dieser Linie beibehalten werden.

2. Messen Sie die Karte Winkelmesser tragenden großen Kreis auf dem Meridian, die durch den Anfangspunkt der Website.

3. Holen Sie sich auf der Karte gegebenen Spur. Um dies zu tun, verbinden Sie die geraden Linien der Wendepunkte der Route.

4. Für jedes Segment von einer gegebenen Spur, um den Großkreis Spurwinkel zu berechnen. Dieser Winkel für jedes Segment, mit Ausnahme des ersten, wird gemessen und berechnet Azimut Great Circle-Bereich, die erste große Kreisbahn Winkel oder von jeder Meridian der geänderten Fassung pas Zehen Meridiane.

5. Nehmen Sie auf der Karte auf der rechten Seite des großen Kreises Routenwegpunkte Ecken.

6. Support Meridiane jeder Standort auf der Karte rot markiert.

7. Bewerben Jeder Meridian auf der rechten Seite der Strecke, um die Korrektur der Zehe und der Referenz Meridiane und magnetische Deklination. Beim Flug Osten Änderung Datensatz mit dem Zeichen "Minus" auf der Flucht in den Westen - mit einem "Plus". Aufgenommen über die Änderung und unterstützen die Konvergenz der bei der Berechnung und der tatsächlichen Verlegung der Kartenbahn und dem Funk Lager verwendet Meridiane, und die Änderungen, sind mit ihr Vorzeichen übernommen.

8. Im Falle der Notwendigkeit, von dem Großkreis Notation für einen Flug mit Magnetreise Winkeln bewegen, eine Tabelle der magnetischen Reise Winkeln zu den Segmenten des Pfades eine solche Länge, dass die LPA benachbarte Segmente sich um nicht mehr als 3-4a.

 

Die Durchführung des Fluges. Unter der großen Kreisbahn mit Kurskreiselinstrumente einschließlich CCP-52, durch das folgende Schema, das für alle ortodromichesknh Seiten sind durchgeführt:

1. Vor dem Durchgang des Referenzmeridians für 20-30 km einverstanden COP. Legen Sie die Quelldaten für die COP, die CPC-NOR-50, DAK-DB-5.

2. Im Laufe des Referenzmeridianebene für die Abwicklung NL Großkreis Weichen gestellt, überprüfen Sie die Richtigkeit der natürlich von allen redundanten Deviseninstrumenten gemacht.

3. Nach einer ortodromncheskoy Track.

4. Korrektur giroagregata COP und GIC-52.

5. Überwachung und Korrektur der Art und Weise.

6. Eingabe der Bezugsmeridian Wendepunkt der Route.

 

Wenn orthodrome Abschnitt weist Knicke Weg t. E. Wendepunkte der Route, dann sollten diese Punkte auf der Ebene, auf CHP geeigneten Geschwindigkeit, die gleich der Azimut der großen Kreisabschnitt von einem Referenzmeridian gezählt ist einstellbar.

 

In Übereinstimmung mit dieser allgemeinen Regelung und Verfahren der Ausführungsreihenfolge auf jedem Flug orthodrome Website sind wie folgt:

1. Alle Geräte müssen beinhalten Kurs auf dem Boden, nachdem der Motor startet. Nach dem Warm-up und Beschleunigung des Kreiselrotors auf Bedienfelder GIC-52 und COP abgerundeten Breite f Ausgangspunkt der Handlung montiert.

Zum Beispiel, wenn der Spielraum Herkunftsgebiet 53 ° 32 ', ist es notwendig, die Breite der 54 ° etablieren.

Auf DAK-DB Set: Breite und Länge des Startpunktes der Website, Deklination und Greenwich Stundenwinkel der Sonne, als auch, um die Tageskilometer auf Null zurückzusetzen und den berechneten Bodengeschwindigkeit des Reise Korrektor.

Auf der Skala der Deklination, um die Deklination der Ausgangspunkt der großen Kreisfläche gesetzt.

2. An der Kreuzung der Meridianschnitt der Bezugsebene auf die aktuelle reale Wechselkurs gleich dem vorbestimmten Winkel Great Circle und Rückfahrt zum Driftwinkel eingestellt eingestellt. Streng Beibehaltung dieses Kurses gesetzt GPK-52 pro Probe, die dem wahren Rate und der COP schalten Sie den Betriebsmodus "GPK".

3. Bei der Durchführung der Flug auf einem GIC mit einem Settlement-Rate der Wiederholung, um den Driftwinkel und eine Änderung des aktuellen Wechselkurses zu bestimmen.

4. So geben Sie die nächste vorbestimmte Spurwinkel drehen Sie die Ebene der CPC die rechte oder linke in die neue Siedlung Wiederholungsrate.

Wenn die Fluggeschwindigkeit Flugzeuge müssen eine Wende zum Ausgang zum nächsten vorbestimmten Spurwinkel beginnen, die MRP nach dem vorausberechneten Linie wiederum Erwartung (LUR) überspannen.

5. Durch die Einstellung der Ebene der CPC in der natürlich gleich der neuen spezifizierten Winkel Großkreis und Rückfahrt mit dem Änderungsantrag zu dem Abbruch, um mit diesem Kurs zu folgen bis zum nächsten Wendepunkt, und geben Sie den Wert der Änderungen gemacht zu fliegen.

6. Mit dem Wechsel in der Breite vgl Ort das Flugzeug auf einen Wert gleich der nächstgelegene Wert des Geschäftsbereichs auf der Skala der "Breite", in den Schalttafeln der CPC und dem COP-52 neuen Wert shiroty1 gesetzt.

7. Bei der Durchführung der Flug auf einem GIC mit einer Siedlung Wiederholungsrate, in regelmäßigen Abständen zu überwachen das Zeugnis des CPC auf folgende Weise:

a) Vergleich der magnetischen Kurs des Flugzeugs Magnetkompass mit einem echten Großkreis natürlich auf GPK- in jedem einzelnen Moment der magnetischen Überschrift für einen magnetischen Kompass sollte sich von der Großkreis natürlich auf der Zivilprozessordnung für die Höhe der Korrekturen für den Spurwinkel des Referenzmeridians sein, dem Meridian des Ortes des Flugzeugs und die magnetische Deklination MS:

Zur besseren Vergleichbarkeit wird die Aussage von CPC und der Magnetkompass zweckmäßig sein, zu ändern die gesamte Installation auf einer Skala von Deklinationen VIII, wonach das Zeugnis dieser Geräte müssen innerhalb der Genauigkeit ihrer Arbeit sein. Die Wechselkurssysteme, die Änderung zu aggregieren kann, um die Aussage eines magnetischen Verlauf CAA t hinzugefügt werden. E. OK = MC + A, das Ergebnis wird mit dem Zeugnis NL (im Bereich der "GIC") verglichen. Im Falle von Abweichungen in der Aussage, eine Korrektur zu machen;

b) Vergleichen orotodromicheskogo Sonnenkompass natürlich auf einem Großkreis natürlich auf der Zivilprozessordnung. In jedem einzelnen Moment dieser Angaben sollten innerhalb der Genauigkeit der Geräte überein.

8. Periodisch durch 10-15lshn Flug, um die Driftwinkel zu bestimmen und die Daten erhalten, um den Kurs Strecke zu verfeinern.

9. Die genaueste Ausgang zum Startpunkt der nächsten Grundstück orthodrome Koppel sicherzustellen, das Flugzeug und in regelmäßigen Abständen festzustellen, die geschätzte Position des Flugzeugs.

Beim Fliegen in einem großen Kreis GIC Rate, von der Referenzmess Meridian große Kreisfläche, die Berechnung des Flugzeugs und der Funklagerdichtung auf der Karte muss in der folgenden Reihenfolge:

a) mit der ARC oder Bordradar, um den Kurswinkel Station oder Wahrzeichen bestimmen

(CSD TEM);

b) festzustellen, die Großkreislager RNT oder Wahrzeichen wie die Summe der Großkreis Kurs (OC) der KP Chinas und der Gierrate (CSD) TEM): ODA = OK + CSD (TEM);

c) für die Verlegung einer wahren Funklager auf der Karte des Meridians RNT oder Benchmark, um die wahre Lager des Flugzeugs zu bestimmen, unter Berücksichtigung der Änderung der Spurwinkel des Referenzmeridians und Meridiangroßkreisbereich des Senders oder Wahrzeichen

b) zu den Kursen auf der Skala der ARC oder Radar-Display wahre Position wie die Summe der Großkreis natürlich aufzubauen und von der Landkarte der Änderungen auf die Konvergenz der Meridiane entfernt;

c) zu lesen, die wahre Lager des Flugzeugs auf die Situation der ARC oder dem Pfeil Fadenkreuz Indikator Radar.

Wenn für Funk Peilanlage COP-Ur-Kreis mit dem Flugzeug verwendet wird direkt auf dem Stand gemessen arrow ARC (gegenüberliegende Ende), und um die wahre Lager des Flugzeugs zu erhalten, wird dadurch Rechnung getragen, gemacht

sein Vorzeichen Discontinued Kartenkorrektur für den Konvergenzwinkel des Meridians und dem Referenzmeridian Station;

g) die wahre Lager des Flugzeug Berechnen Sie lag auf der Karte mit einem Winkelmesser, legt es auf dem Meridian durch den Bahnhof.

10. Ausgang zum Ausgangspunkt der nächste große Kreisfläche.

11. Stellen Sie das Flugzeug auf Kurs Usha Steuerung der Magnetkompass und astronomisch. Eingestellt GIC pro Probe, entsprechend dem MC während des Fluges LPA; und en-Verlust - den Wert der MC + Lm.o.m.

12. In der Zukunft, um in der gleichen Weise zu fliegen, wie oben in Absätzen beschrieben. 3-10.

 

Für Flugzeuge mit automatischen Lenksystem der Kurskoordinator in der VIII COP enthalten NO-50BM. Daher diese Flugzeuge Ecke der Karte an der Maschine und dem Sollwert des Kurs schlängelt NO-50 und Rückfahrt mit dem Großkreis Abrechnung Winkel und Reichweite und seitliche Abweichung eingestellt wird in Bezug auf eine gegebene große Kreisbahn durchgeführt.

 

Für Flugzeuge mit den autonomen Betrieb von Wechselkursinstrumente, in denen automatische Austausch NO-50 in der NL Fernmagnetkompass Abrechnung enthalten sind, werden die Koordinatorin des magnetischen Kurs zu sein. Da der eigentliche Flug wird mit einem konstanten Großkreis natürlich und Lesungen betrieben werden Magnetkompass wird in der Abrechnung Weg in Richtung etwaige Fehler kontinuierlich zu ändern, da die Integration Pfad entlang einer Kurve in der Richtung entgegengesetzt zur Magnetkompasslinie laufen, konvex.

 

Um NO-50 bezeugen können verwendet werden, um den Weg in Richtung zu steuern, zum Beispiel, um Windgeschwindigkeit und -richtung in der Höhe, Winkel zu messen die Karte NI-50 sollte gleich der Gewinn- und Verlustrechnung eingestellt werden, und in der Aussage eines magnetischen Kompass periodisch durch 100-150 Kilometer werden geben Sie die Gesamtkorrektur:

Diese Gesamtkorrektur in magnetischen Kompass Lesungen trat über die Deklinationsskala VIII.

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