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Aircraft BAC 1-11 (LHC 1-11).
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Aircraft BAC 1-11 (LHC 1-11).

BAC 1-11 (LHC 1-11)

 

BAC 1-11 123Kurzstrecken-Jet Airliner BAC 1-11, mit dem Namen «One-Eleven», wurde als Ersatz Passagier Turboprop Vickers Viscount erstellt, British Aircraft Manufacturing Company «British Aircraft Corporation». Nach dem Französisch Flugzeug Sud Aviation Caravelle war BAC One-Eleven der zweite Kurzstrecken-Düsenflugzeug, wurde in Betrieb genommen. BAC 1-11 war einer der erfolgreichsten britischen Modell von Passagierflugzeugen und wurde weit vor 90-er Jahren verwendet.

Die Arbeiten an der Konstruktion von Flugzeugen One-Eleven, begann es in 1956 Jahr. Es diente als Grundlage für eine erste Projekt zur 32 lokalen Passagierflugzeug Jagd H107, die von der britischen aviainzhenernoy «Hunting Aircraft» entwickelt wurde, erstellen. Vier Jahre später, im Jahr 1960, «Hunting Aircraft» trat der Luftfahrtunternehmen «British Aircraft Corporation».

In 1961 erhielt das Projekt Flugzeug die Bezeichnung BAC 111, dann BAC 1-11 oder das One-Eleven. Das Basismodell des Flugzeugs wurde als BAC 1-11 Serie 200 (BAC 1-11 200s) bezeichnet. Diese Version hatte eine Länge von 28,50 Metern Flügelspannweite 26,97 Meter und ist in seiner Rumpf 79 Sitzen und mit einer maximalen Belastung konnte eine Entfernung in Kilometer 1140 bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit fliegen in Kilometer pro Stunde 740.

Der Flugzeugrumpf war kreisförmiger Querschnitt Tiefdecker gepfeilte, die mit Klappen und Luftbremsen ausgestattet ist. Das Leitwerk hat eine „T“ -förmigen. Fahrwerk besteht aus drei Säulen, die mit zwei Rädern und hydraulischen Stabilisatoren ausgerüstet sind. Im Heckbereich auf der ersten Basismodell Flugzeugmotoren Spey Mk veröffentlicht. 506 47,22 kN Schub, die von der Firma «Rolls-Royce». Der erste Flug mit diesen Motoren das Flugzeug machte im August 20 1963 Jahren. Während des Wiedertestfluges in 22 1963 Jahren Oktober BAC 1-11 Serie 200 abgestürzt wegen eines tiefen Stalles mit Lagerflächen. Die Crew, bestehend aus sieben Menschen ums Leben gekommen.

 

Bac 101 321

 

Die Ursache der Tragödie wurde, Flugzeug Zugang zu dem überkritischen Anstellwinkel beim Klettern. In diesem Fall wird „T“ -förmigen tail wurde von den Trägerflugzeugflügeln verdeckt und horizontal Ruder wurden nicht kontrolliert, und die Flügel des Flugzeugs selbst verloren schnell seinen Auftrieb und das Flugzeug ging in einen Stall. Dieser Vorfall, aber, und hatte keinen Einfluss auf die Anzahl der Aufträge, sondern schob die Eingabezeit des Flugzeugs in Betrieb genommen. Das Flugzeug-Steuersystem wurde eine Anzahl von Designänderungen eingeführt, die dem Flugzeug nicht zuließ überkritische Anstellwinkel gehen und hat den Bereich der horizontalen Ruder erhöht.

In 1963, beschloss das Unternehmen, um den Bereich zu erweitern, zusätzlich zu dem Basismodell, zwei weitere Flugzeuge. Sie waren Flugzeuge BAC 1-11 Serie 300 (BAC 1-11 300s) Motoren Spey Mk. 511 51,71 haben kN und BAC 1-11 Serie 400 (BAC 1-11 400s) gestoßen, mit den gleichen Motoren, aber für den Export in die USA bestimmt sind. Diese Änderungen haben bessere Belastbarkeit und erhöhte Reichweite im Vergleich zum Basismodell. Diese Versionen sind in der Lage, die Passagiere auf 79 Abstand im Durchschnitt bis zu 2250 Kilometer.

9 April 1965 das Flugzeug Unternehmen BAC 1-11 200s von «British United Airways» hat seinen ersten kommerziellen Flug auf der Strecke im Besitz "Gatwick -. Genoa"

Ein 16 April dieses Jahres wurde die amerikanische Flugzeuge eine Lufttüchtigkeitszeugnis auszustellen.

In 1967 wurde 119 Jahr auf die lokale Version des als BAC 1-11 Serie 500 (BAC 1-11 500s) bezeichneten Flugzeuge vorgestellt. Diese Version hat eine größere Spannweite gleich 28,50 Meter verlängert Rumpf, verstärkte Chassis und stärkeren Motoren von Rolls-Royce Spey RB.163 Mk 512-14DW, mit Traktions 55,8 kN. Flugbereich dieser Version ist etwa 2740 Kilometer. 30 1967 Juni, dem BAC 1-11 500s, machte seinen ersten Flug.

 

BAC 1-11 Salon

 

In 1970 wurde Jahr Produktionsversion BAC 1-11 Serie 475 (BAC 1-11 475s), entworfen, um in großer Höhe arbeiten gestartet. Das Flugzeug hat einen Rumpf des Flugzeugs BAC 1-11 400s, und die Flügel und Motoren der Modelle BAC 1-11 500s. Version One-Eleven 475s, mit fortschrittlichen Fahrwerk, die es sich von unvorbereiteten Rollbahnen nehmen ermöglicht.

Versionen Flugzeug BAC 1-11 versammelt nicht nur in England, sondern auch von der 1982 1989 Jahr und Rumänien. Es waren etwa 244 Flugzeug BAC 1-11 gebaut.

Bis heute ist das Flugzeug nicht gemacht, aber durch einige Luftfahrtunternehmen der asiatischen und afrikanischen Camp kurz in Routing verwendet. In Europa Flugzeuge Stilllegung 1998 Jahr aufgrund der strengeren Vorschriften zur Geräuschniveau.

 

Technische Merkmale des Flugzeugs BAC 1-11-500

 

Der erste Flug des BAC 1-11: 20 1963 Jahr im August

Jahr der Herstellung: c 1963 1989 von Jahr zu Jahr

Länge: 32,61 m.

Höhe: 7,47 m.

Leergewicht: 23464 kg.

Flügelfläche: 95,78 qm

Spannweite: 28,50 m.

Reisegeschwindigkeit: 742 km / h ..

Höchstgeschwindigkeit: 871 km / h ..

Überziehgeschwindigkeit: 192 km / h.

Decke: 11000 m.

Praktische Bereich: 2740 km.

Länge der Start: 2000 m.

Weglänge: 1400 m.

Motoren: 2 Turbofan-Rolls-Royce Spey RB.163 Mk. 512-14DW

Besatzung: 2 Menschen

Anzahl der Sitze: 119 Plätze

BAe 146 - 148 BAE
BAe 748 - 748 BAE
BAe ATP - ATP BAE
BAe Avro RJ-70 / 85 / 100 - BAE Avro RJ-70 / 85 / 100
BAe Jetstream 31 / 32 - BAE Jetstream 31 / 32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41

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