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Saratov Aviation Pflanze
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Saratov Aviation Pflanze

Saratov Aviation Pflanze

 

 

SAZ (Saratov Aviation Pflanze) - die ehemalige Flugzeugbau Unternehmen von Saratow an Jahren Funktion 2011. Fertigt Flugzeugversuchskonstruktionsbüro Jakowlew - historische Weltkriegkämpfer und Yak-3 Yak-1Passagier Yak-42, Yak-40Yak-38 (Deck Flugzeug mit vertikaler Start- und Lande (VTOL) sowie Hubschrauber und Flugzeuge Designbüros.

SAZ (Saratov Aviation)

 

 

Die Geschichte der Pflanze

 

Die Zeit vor dem Krieg und den Großen Vaterländischen Krieg

 

Eine Entscheidung über die Einrichtung in 1929 Saratov Anlage für die Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen. Auf der Grundlage dieser Produktion, und anschließend wurde Aviation Pflanze hergestellt. Das Datum der Gründung der Anlage Saratov Kombinieren und später die Saratov Aviation Plant ist offiziell 1931 Jahr.

Die kollektive harte Arbeit der Anlage in den ersten sechs Jahren einen großen Anteil an der Entwicklung der Landwirtschaft in Sibirien, der Wolga-Region und in den Fernen Osten, mehr Kopien 39000 hlebouborochnoy Technologie produzieren. Wegen der Gefahr eines militärischen Angriffs auf die Sowjetunion Saratov Fabrik in 1937 kombiniert, um die Produktion von Flugzeugen umgeleitet wurde, erhielt den Namen "Plant Nummer 292 NCAP."

Das erste Flugzeug vom Flugplatz 28.10.1938 Anlage nahm - es war F-10, schnell Scout, der zu der Zeit die Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde 370 ein riesiges Flugzeug seiner Klasse hatte.

Saratov Aviation Pflanze

 

And-28, Design Yatsenko VP Kämpfer im Juli 1939 einen Testflug. Es war das erste Union Soetskom Ebene mit dem Motor durch Luft gekühlt, die in einer Höhe von Metern ist 5000 576 Geschwindigkeit pro Stunde in Kilometer zeigte.

Die Anlage im Juni 1940 im Dreimonatszeitraum wurde aufgefordert, die Serienproduktion Yak-1 zu etablieren, erstellt von AS Jakowlew, während noch ein junger Flugzeugkonstrukteur. Die ersten drei Exemplare Yak im Oktober 1940 erhob sich in die Luft.

Saratov Flugzeughersteller mit dem Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, hart gearbeitet, Kämpfer an die Front zu versorgen. In 1943v während einer nächtlichen Razzia durch deutsche Bomber zerstörten die 70 Prozent der Produktionsfläche der Anlage. Das Personal der Fabrik fortgesetzt Freiluftaktivitäten. Darüber hinaus wurde das gewonnene Körper reorganisiert, konveyerno- Produktionslinien erstellt, und nach 80 Tage der Produktion harter Arbeit Flugzeug erreichte das vorherige Niveau. Während der Zeit des Krieges produzierte das Werk mehr als 13 tausend Yak und Yak-3-1.

Saratov Aviation Pflanze

 

 

Die zweite Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts

 

Nach dem Krieg setzte Zusammenarbeit Yakovlev und Saratov Aviation Plant. 19.04.1946 wurde zum ersten Mal Yak-11 Trainerflugzeug getestet.

30.04.1949 Testanlage produziert La-15, der erste Düsenjäger-Design Lavochkin SA. Er hatte einen ungewöhnlich geringen Gewichts für Düsenflugzeuge - alle 3850 kg, Höchstgeschwindigkeit - 1026 Kilometer pro Stunde, war relativ einfach zu verwalten.

Mi-28.05.1952 4, Hubschrauber Design Mil Designbüro Mikhail bestanden die abschließende Werksprüfung, und von Dezember 1952, begann das Werk die Serienproduktion des Hubschraubers. Mi-4 weit verbreitet in der Volkswirtschaft der Sowjetunion als Gesundheit, Passagier, verwendet in der Antarktis zu arbeiten und in der Arktis und Waldbrände zu löschen. Am Mi-4 wurde es sieben Weltrekorde. In Brüssel wurde der Hubschrauber mit einer Goldmedaille auf der Weltausstellung ausgezeichnet.

Die Entscheidung, die Produktion in der Saratov Aviation Werk 11D (B-750B) beginnen, kontrollierte Flugabwehrraketen, ein Teil des ersten Mobil von S-75 entwickelt im Moskauer Design Bureau "Torch" unter der Leitung von PD Grushin wurde zu Beginn des Jahres 1956 gemacht. Die erste Rakete saz 1959 Jahr produziert wurden erfolgreich getestet und damit begonnen, ihre Exporte (vor allem ausländische Armeen). Erste militarisiert Raketenstart fand 07.10.1959.

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