Erhebung und Verarbeitung von Daten

in Gasturbinensystemen 

Dazu gehören Subsysteme zur Sammlung und Verarbeitung von Informationen (Sensoren, Wandler), zur Generierung von Programmen und Algorithmen zur Steuerung und Überwachung (elektronisch, hydromechanisch, pneumatisch usw.), Aktoren (Signalwandler, Leistungsaktoren), Kraftstoffversorgung (Pumpen, Kraftstoffverteiler usw.).

2 Hauptarbeitsbereiche

In Wissenschaft und Praxis der Erstellung von ACS CS sind zwei Hauptarbeitsbereiche zu unterscheiden, die eng miteinander verbunden sind und das Entwicklungsergebnis maßgeblich beeinflussen:

• (1) Arbeiten an Methoden der Motorsteuerung und CS als Ganzes mit dem Ziel, Möglichkeiten zur Beeinflussung des Arbeitsprozesses zu schaffen. Sie sollten es ermöglichen, unter Berücksichtigung der verfügbaren Fähigkeiten und Einschränkungen eine Reihe zahlreicher und widersprüchlicher Anforderungen an die Funktionseigenschaften des Triebwerks und des Flugzeugs (Schub, Effizienz, dynamische Eigenschaften, gasdynamische Stabilität (GDU) usw.) bei sich ändernden äußeren Bedingungen (Fluggeschwindigkeit und -höhe, Lufttemperatur und -feuchtigkeit usw.) unter allen Betriebsbedingungen des Flugzeugs zu erfüllen und gleichzeitig die Ressourcen und Zuverlässigkeit des Triebwerks sicherzustellen und die Anforderungen an die betriebliche Herstellbarkeit (Betriebskosten) zu erfüllen. Das Ergebnis der Arbeiten in diesem Bereich sind Programme und Steuerungsalgorithmen, die die algorithmische Basis des ACS, insbesondere die Basis der Funktionssoftware elektronischer Steuerungen, bilden;
• (2) Arbeiten zur Schaffung von Ausrüstungen für Steuerungssysteme und Kraftstoffversorgung. Die Auswahl der Eigenschaften und die Entwicklung elektronischer, hydromechanischer und anderer Arten von Reglern, Pumpen und anderen Elementen von Kraftstoffsystemen, Sensoren, Aktoren, d. h. des gesamten Komplexes notwendiger Einheiten, werden durchgeführt. Gleichzeitig sollen unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und äußeren Einflüsse (Temperatur, Druck, Vibrationen, Überlastungen etc.) und der Bedingungen für den Einsatz von Luftfahrzeugen (LA) die Funktionsfähigkeit, die erforderliche Zuverlässigkeit und die betriebliche Herstellbarkeit gewährleistet sein. Die Fähigkeiten der ACS-Hardware-Implementierung wirken sich auf die Wahl der Steuerungsmethoden aus.

Methoden zur automatischen Steuerung von Gasturbinentriebwerken wurden seit dem Aufkommen derartiger Triebwerke in der Luftfahrt weiterentwickelt, da die allgemeine Regelungs- und Regelungstheorie von Gasturbinentriebwerken, Methoden zur Untersuchung von Systemen (von Näherungsanalysemethoden bis hin zu numerischen Studien mit Computern, zunächst analog, dann digital), die Triebwerke selbst (die immer höhere Anforderungen an Steuerungssysteme stellen) und schließlich die technologischen Fähigkeiten der Industrie verbessert wurden. Dies ermöglichte eine umfassendere Berücksichtigung der Merkmale des Triebwerks, zu denen eine hohe Dynamik, die Abhängigkeit der statischen und dynamischen Eigenschaften von der Betriebsart des Triebwerks und den Flugbedingungen gehören, bei denen sie sich entsprechend einer erheblichen Änderung der Temperatur und des Drucks von Luft und Gas ändern.

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