Motoraufhängung Systeme Hubschrauber
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Motoraufhängung Systeme Hubschrauber

Motoraufhängung Systeme Hubschrauber

 

Die Motorhalterung sollte die Last auf das Kurbelgehäuse übertragen (Drehmoment M axial und radial) Komponenten des Gewichts G und die Trägheitskräfte) müssen Temperatur und Einbau von Kompensatoren und Stoßdämpfer. CMP-Motorträger ist für eine bestimmte Art von Motor entwickelt, unter Berücksichtigung der operativen Erfordernisse (Zugang zu allen Komponenten und Elemente der Motoraufhängung, Mindestarbeitsaufwand der Montage und Demontage des Motors).

Die Träger sind Schwingungsdämpfer in Form von Gummihülsen 5 installiert. Im Zusammenhang mit der Änderung des Volumens der Zone B-B, wenn es erhitzt wird, wenn der Motor gestartet wird, muß eine der Stützen vorgesehen sein einen linearen Equalizer, eine Längsbewegung des Fingers des Montagegehäuse relativ zu ihrer Abstützung auf dem Rumpf.

Die hintere Motorhalterung kann auf einem kugelförmigen Zentriergelenk platziert werden, das am GR-Kurbelgehäuse montiert ist. Der äußere Teil des Kugelgelenks ist an einem Auslegerrohr befestigt, das am Motorkurbelgehäuse angebracht ist. Innerhalb des Rohrs verläuft eine Welle, die die freie Turbine des Motors über eine Zahnkupplung mit dem MCH GR verbindet. Das Schwenklager nimmt Axial- und Seitenkräfte vom Motor auf. Die Elemente der vorderen Stütze erhalten vom Motor ein Drehmoment, ein Teil der Längs- und Querbelastung vom Motorgewicht.

 

 

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