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Bezugsrahmen Reise Winkel und natürlich des Flugzeuges
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Bezugsrahmen Reise Winkel und natürlich des Flugzeuges

Bezugsrahmen Reise Winkel und natürlich des Flugzeuges

 

Die Wahl der Referenzfahrt Winkel Flug des Flugzeugs und der Wechselkurs wird durch die Betriebsdaten des Luftfahrzeugs und seiner Navigationsgeräte bestimmt.

 

AGB Austausch von Instrumenten auf der Ebene lassen sich in drei Gruppen unterteilen:

1. Fliegen mit kleinen Änderungen der magnetischen Breitengraden draußen auf Flugzeuge mit magnetischen oder gyromagnetische Kompasse ausgestattet.

2. Flüge mit wesentlichen Änderungen in der magnetischen Breite auf Flugzeuge mit einer magnetischen Kompass ausgestattet, giropolukompa- selbst oder den Durchschnittskurs Systeme, Präzisions automatische Messung ohne Driftwinkel, Geschwindigkeit über Grund und Koppelnavigation.

3. Fliegen in einem beliebigen Abstand auf dem Flugzeug mit genauen Führungssystem und Vorrichtungen zur automatischen Messung der Driftwinkel, Geschwindigkeit über Grund und Koppelnavigation ausgestattet.

Für die erste Gruppe ausgewählte Bedingungen loxodromische magnetischen Referenzrahmen des Reisens und Winkel der Flugkurs des Flugzeugs. Wobei die Länge jeder Teilstrecke loxodromic genommen, so dass die Magnetspur in ihrem Ausgangspunkt unterscheidet sich von dem Endpunkt der Spurwinkel von nicht mehr als 2 °, wenn die Länge des Segments, km t 300. E.

In diesem Fall ist die durchschnittliche Länge der Magnetspur verschiedenen Winkel vom äußersten von nicht mehr als 1 ° und die maximale Abweichung von der Spur loxodromic orthodromen nicht übersteigtt. e. loxodromische Linie deckt sich mit dem Großkreis.

Wenn die Anfangs- und Endwinkel des Reisesegment sich um weniger als 2 ° kann die Länge loxodromic Pfadsegment, wenn die in der Meridianrichtung oder in jeder Richtung in den äquatorialen Breiten auf kleine Änderungen Dm erhöht werden.

Magnetic loxodromische Spurwinkel in Pilotierung der Praxis üblicherweise als Magnetschienenwinkel (LPA).

LPA relativ zum magnetischen Meridian Mittelpunktsbahn gemessen:

Für die zweite Gruppe ausgewählte Bedingungen orthodrome Bezugsrahmen Reise und den Winkel der Flug des Flugzeugs relativ zu dem Referenzzinssatz der Meridiane, oder Meridiane der ursprünglichen Distanzen. In diesem Fall ist der Großkreis Spurwinkel der Flug (AGB) wird angenommen, dass echte und Rückfahrt Ecke Streckenabschnitt in der Anfangspunkt oder Schnittpunkt des Segments weiterhin mit einem Referenzmeridians sein.

Wenn die Spanne Referenz Meridiane oder Ausgangspunkte oder Pfadsegmente giropolukompas Wechselkurssystem an das Zeugnis des wahren Kurs des Flugzeugs ausgestellt. Beispielsweise wird der Wechselkurs-System setzen MK mit der Installation (auf einer Skala von Deklinationen) magnetische Deklination bei MS oder zum astronomischen Entschädigung. Nach Vereinbarung (Bergbau COG) System setzen GIC.

Wenn Sie die Genauigkeit der Großkreis überprüfen möchten

Wenn diese Bedingungen nicht erfüllt sind, die Messwerte OK. eine Korrektur, Verlauf die linke Seite der Gleichung rechts.

Die Prüfung der Magnetkompass Abweichung für die dritte Gruppe von Bedingungen, wird nach den für die zweite Gruppe erlassenen Vorschriften durchgeführt.

Angesichts der hohen Genauigkeit der Austausch der Urkunden der dritten und der zweiten Gruppe nach den spezifischen Bedingungen des Fluges möglich ist, große Kreis der Referenzfahrt Winkel der magnetischen Referenz Meridiane zu verwenden.

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