Steuerungssysteme Turboprop-Triebwerke

Die Hauptziele des Managements Turboprop-Triebwerke sind:

- Steuerung des Schubes des Propellers (Propellerlüfter) durch Änderung der Leistung des Gasgenerators, der Winkel der Blätter und der Drehfrequenz der Propeller mit dem besten Wirkungsgrad

- Gewährleistung der besten Effizienz des Steuerungssystems durch Koordinierung der Betriebsarten des Gasgenerators und des Propellers gemäß den Flugbedingungen des Luftfahrzeugs;

- Reduzierung des von Propellern erzeugten Geräuschpegels durch Synchronisation und Änderung ihrer Rotationsfrequenz durch Propeller;

- Gewährleistung des sicheren Betriebs des Motors bei Beschädigung seiner Komponenten und Ausfällen im ACS;

- Kontrolle der Umkehrung des Schubes der Propeller bei der Landung des Flugzeugs und beim Rollen am Flughafen;

- Schutz des Motors bei Spannungsspitzen und automatische Beseitigung von Kompressorstößen;

- automatische Wiederherstellung der Motorbetriebsart, wenn der Brennraum ausgeht.

Automatisierte Systeme der Turboprop-Triebwerke führen die folgenden Funktionen:

- Motorstartkontrolle am Boden und im Flug;

- Kontrolle der Motorleistung oder des Propellerschubs im Flug und am Boden; Steuerung des Motors in vorübergehenden Betriebsarten bei Leistungsänderung, Rückwärtsschub und Parierstörungen;

- Begrenzung der Grenzwerte der Motorparameter (Leistung, Drehmoment, Drehzahl des Gasgenerators und der Propellerrotoren, Gastemperatur), um ihn vor Überhitzung oder Zerstörung zu schützen;

- Steuerung der Kompressormechanisierungskörper, Turbinenkühlung;

- Optimierung der Drehzahl der Propeller entsprechend den Flugbedingungen;

- Synchronisation von Schrauben;

- Selbstkontrolle des Systems und Kompensation von Fehlern seiner Elemente.

In vielen modernen SAU ein elektronisches Gerät

kombiniert die Funktionen der automatischen Steuerung und operative Kontrolle des technischen Zustandes des Motors.

Mögliche Fehler bei der Steuerung der ACS Turbopropmotoren sind:

- Aufrechterhaltung (Begrenzung) der Leistung oder des Drehmoments ± 2%;

- Aufrechterhaltung (Begrenzung) der Rotationsfrequenz des Gasgenerators ± 0,15%;

- Begrenzung der reduzierten Frequenz des Gasgenerators ± 0,3%;

- Beibehalten (Begrenzen) der Propellerdrehzahl ± 0,5%;

- Begrenzung der Gastemperatur ± 6. 10 ° C;

- Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs ± 5%.

Toleranzen Motorparameter in Übergangsbedingungen sind wie folgt:

- Überschwingen der Rotationsfrequenz des Gasgenerators Дпгг <1%;

- Überschwingen der Gastemperatur <15 ° C;

- Überschwingen der Leistung, Drehmoment <4%;

- Überschwingen der Rotordrehzahl <4%.

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