Smolensk Flugzeugwerk

Smaz (Open Joint Stock Company "Smolensk Aircraft Plant") - Flugzeugbau-Unternehmen, in Smolensk entfernt.

Zusammen mit der Saratov Aviation Plant in der Sowjet-Ära, es war einer der Schwerpunkte der Serienfertigung Entwicklung von Yakovlev Design Bureau (Passagier Yak-42Sport Yak-18T). Engagiert in der eigenen Entwicklung von 1990, aber die Hauptbeschäftigung der Anlage ist derzeit die Wartung und Reparatur von zuvor hergestellten Linern sowie die Lieferung von Luftfahrtkomponenten für andere Luftfahrtunternehmen. Er ist Mitglied der Tactical Missile Weapons Association. Die Zahl der Mitarbeiter ab Dezember 2012 1690 hat Menschen erreicht.

Wichtige Daten in der Geschichte der Anlage

• Flugzeugreparaturwerk Nr. 3 (1926 - 1928);
• Werk Nummer 35 NKAP UdSSR (1928 - 1941);
• Arbeit unter der Leitung des Werks Nr. 1 der Stadt Kuibyshev (1941 - 1944);
• Auf dem Gelände des evakuierten Werks Nr. 35 in Smolensk wurde ein Flugzeugwerk Nr. 475 des MAP (NKAP) der UdSSR geschaffen (1944 - 1966);
• Smolensk MAP UdSSR Maschinenbauwerk (1967 - 1974);
• Smolensk Aircraft Werk MAP UdSSR (1974 - 1993);
• Das Unternehmen wurde zum JSC umbenannt in "Smolensk Aircraft Werk» (01.07.1993)
• Das Unternehmen wurde zum OAO umbenannt in "Smolensk Aircraft Werk» (1996)
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Im Werk 1956-1985 arbeitete er Anatoly Romanov, Held der Sozialistischen Arbeit.

Aktivität

• Am 08.11.1926 fand die feierliche Eröffnung des Flugzeugreparaturwerks Nr. 3 in Smolensk statt.
• Im Jahr 1927 beherrschte das Werk die Reparatur von I-2-, R-1-, R-5-, I-3-, TB-1-, R-6-Flugzeugen sowie M-11-, M-5-, M-34- und M-17-Flugzeugtriebwerken.
• Gemäß der Verordnung Nr. 28/182 der Hauptluftfahrtdirektion des Volkskommissariats für Schwerindustrie vom 28.05.1934. Mai 39 wurde die BOK (Bureau of Special Designs) vom nach Menzhinsky benannten Werk Nr. 35 in das Werk Nr. XNUMX verlegt, dessen Hauptaufgabe die Planung und Durchführung von Flugzeugen für war Ultra-Langstrecken- und Stratosphärenflüge. V.A. Chizhevsky wurde zum Chefdesigner der Anlage ernannt. 
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• In den Jahren 1935 - 1936 beteiligte sich das Werk an der Produktion der UdSSR-1bis (Stratosphäre), BOK-1 (Stratoplane mit Druckkabine), BOK-5 (fliegendes Tragflächenflugzeug, BOK-7 (Experimentierflugzeug in großer Höhe) BOK-15 ( Rekordflugzeuge für einen Weltumrundungsflug), UdSSR-2 und UdSSR-3 (stratosphärische Ballongondeln).
• BOC im Februar 1938 Podlipki wurde in die Region von Smolensk Moskau überführt und wurde in das Design-Büro Anzahl 29 eingebaut.
• In den Jahren 1938-1939 wurden im Werk I-15-, SB-, I-16-Flugzeuge, M-25- und M-100-Triebwerke repariert. 

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