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Der Abstieg und der Landung des Hubschraubers
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Der Abstieg und der Landung des Hubschraubers

Der Abstieg und der Landung des Hubschraubers.

 

 

Jalousie oder Zeitplanung auf eine solche Betriebsart des Rotors durchgeführt, wenn die Luft durch die Rotorfläche gekehrt oben. Der Anstellwinkel des Schrauben A kann innerhalb weiter Grenzen variieren, von leichten Winkel + 90 °. Wenn k = + 9SR Luft durch die Rotoroberfläche von unten gekehrt nach oben in axialer Richtung, und der Hubschrauber steigt vertikal.

In anderen Fällen ist eine schräge Spreng Propeller und der Hubschrauber steigt entlang einer geneigten Bahn. Betrachten Sie die Abfahrt auf einer geneigten Bahn.

Ausserdem sollte es um die drei Achsen wirkende Drehmomente ausgeglichen werden.

Der Hubschrauber kann in jedem beliebigen Winkel zum Horizont geplant werden. Im Fall eines steilen Scheduling Rotors in einem positiven Winkel zu dem ankommenden Luftstrom eingestellt verläuft schräg über die Oberfläche eines von unten nach oben gekehrt Schraube). In jenen Fällen, in denen die Zeitplanung abgeschrägtes Lagerschraube festgelegt in einem negativen Winkel zu dem Strömungsstrom durchgeführt wird, gelangt durch die Schrägfläche des Rotors von oben nach unten gekehrt), wie sie während Fluges nahmen oder die geneigte Bahn klettern. Die Größe der Kraft durch Anheben der Einstellung des Pitch des Hauptrotors und der Motordrehzahl bestimmt.

Mit einem großen Schritt (hohe Gas) Hubschrauber zu klettern. Wenn Sie den Wert des Pitch und Gas Hubschrauber verringern wird horizontal fliegen. Für einen kleinen Schritt (Leerlauf) - Plan.

Steilen Abstieg auf A = + 90 °, wird der Fluss des Rotors in der axialen Richtung zu blasen, nach oben gemacht. Schrauben Sie schwingen Luftmasse wird eine Hubkraft, die das Gewicht des Hubschraubers Gleichgewicht zu schaffen und die Bereitstellung steigen bei jeder Geschwindigkeit bis zu jeder beliebigen Höhe unter der Decke statischen hängen.

Mit der Zunahme der Verschlußgeschwindigkeit Rotors absorbiert weniger Motorleistung, als das auf die Schraube am unteren Luftstrom hyping es als Windmühle.

Bei ausreichend hohen Sinkgeschwindigkeiten Modus gelangt Eigendrehung (Autorotation) des Rotors, wenn der Motorbetrieb im allgemeinen nicht erforderlich sein, da die ganze Arbeit der Drehung des Rotors die Unterseite des ankommenden Strom führt.

Bei der Annäherung an den Boden in einem Abstand gleich dem Durchmesser des Rotors und weniger Schub erheblich erhöht, und verringert dadurch die Rate der Abnahme.

Diese Bodeneffekte "Erde Kissen" genannt.

Hubschrauberlande kann auf zwei Wegen erreicht werden: "in einem Hubschrauber", dh E. Vertikal und ohne Sicht, Shea "ein Flugzeug", dh E. Mit Vorwärtsgeschwindigkeit und führen Sie dann...

Wenn ein Motorausfall eine Landung unter den Bedingungen des Rotors Autorotation (Autorotation) durchführen können. Wie wir bereits wissen, im Normalflug Lift Hubschrauberrotor erzeugt (Rotor) wird von einem Motor angetrieben wird.

Um Anschläge in Autorotation-Modus zu machen - es bedeutet, auf Grund der von der Schraube, die durch die Wirkung des einfall gedreht wird und fegte sie durch den Oberflächenluftstrom erzeugt Hubkraft zu planen.

Die Schule macht eine solche Erfahrung. Nehmen Sie zwei Schiffe: einen Luft gepumpt und von keinem anderen. Wenn wir den oberen Rand jedes Schiff ein Stück Watte und gleichzeitig zu ihnen auslassen in einem Gefäß, in dem die abgesaugte Luft, den Boden des Schiffes, bevor das Schiff mit Luft erreicht Baumwolle.

Dies liegt daran, Luft hat eine fallende Widerstandsfähigkeit des Körpers. Die Kraft des Luftwiderstandes nach oben gerichtet gegen die Kraft des Gewichts.

Die Stärke des Widerstandes gegen die Kräfte des Gewichts gerichtet ist, und es gibt Aufzug.

Bei dem Vorfall in der Luft Körperstraffung (Widerstandskraft) mit der Wachstumsrate fällt steigt die ganze Zeit, bis sie gleich der Gewichtskraft wird, und dann der Fall ist bei einer konstanten Geschwindigkeit gegangen. Beispielsweise, wenn Fallschirmspringer Fallschirmspringen.

Die Stärke des Gewichts auf den Schwerpunkt des Körpers aufgetragen. Die Stärke des Widerstands - im Zentrum der Druck des Körpers.

Wenn der Schwerpunkt des Unfalls mit dem Druckzentrum übereinstimmt, oder direkt unterhalb der Mitte der Druck, wird der Körper sicher zu fallen. Wenn das Zentrum der Schwerkraft an der Seite der Mitte der Druck, dann unter der Einwirkung von Kräften fallender Körper wird um das Zentrum der Schwerkraft drehen. Wenn sich der Körper dreht, wird seine Position ändert sich der Druckmittelpunkt, bei dem die Drehung kann auf der anderen Seite zu beginnen und fortgesetzt werden, bis der Schwerpunkt direkt unterhalb der Mitte der Druck sein. Also, wiegen sich im Herbst fällt auf einem windstillen Tag, von einem Baum Blatt gefallen.

Aber die Samen des Ahorn anders fällt. Sie haben nicht zu beeinflussen, und drehen sich um eine vertikale Achse.

Erstellt mit dem Lift verlangsamt den Herbst und der Wind trägt die Samen entfernt. Maple Samen fliegen auf der "Landung" auf das Regime der Autorotation.

Sie drehen sich gleichzeitig unter dem Einfluß der Luftströmung, wodurch eine Hebekraft. Wenn der Lifter nicht vertikal ausgerichtet und leicht geneigt ist, dann ist die Komponente des Aufzugs in dem Bericht als Druckkörper nach vorne Geschwindigkeit.

Lassen Sie uns nun einige auf. "

Um Auftrieb und Schub erzeugen notwendig, dass Rotor dreht.

Typischerweise wird die Drehung des Motors erzeugt wird, und wenn der Motor nicht (ausgefallen ist, ist ausgeschaltet), ist es notwendig, auf die Propellerluftstrom handeln.

Damit die Rotorluftstrom notwendig, daß die Schraube gegenüber der Luft bewegt, ist es - oder abgesetzt oder versetzt progressiv diese Bewegungen gleichzeitig durchgeführt.

Diese Bedingungen sind immer da, um den Hubschrauber, dessen Motor versagt.

Wenn der Hubschrauber horizontal mit einer Geschwindigkeit von beispielsweise Fliegen, 150 km / h und der Motor versagt, dann ist natürlich die Geschwindigkeit des Hubschraubers nicht sofort zu fallen. Sowie die Trägheit für einige Zeit und Rotor zu drehen.

Der Hubschrauber wird beginnen, schrittweise zurückgehen, während nach und nach seine Vorwärtsgeschwindigkeit abgeschreckt werden und erhöhen die vertikale Geschwindigkeit. Wenn die erste Schraube durch den Motor, und dann gedreht, wenn der Motor ausgeschaltet ist - durch Trägheit nun er wird weiterhin unter dem Einfluß der Zuluftstrom, um es durch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu drehen und zur Verringerung der Hubschrauber.

Dies erfordert jedoch, dass der Winkel der Schaufeln (Anstellwinkel, die Steigung der Schraube), um vollständig definiert werden kann, wie weiter diskutiert werden.

Um den Zustand der Eigenrotation der Rotorblätter bestimmen, analysieren die Arbeitsaufgabe.

Kräfte auf die Blattelement ist abhängig von der Größe und Richtung (Anstellwinkel) die Gesamtgeschwindigkeit W, mit dem das Profil der Luft erfüllt. Wenn der Anstellwinkel des Schrauben negativ ist, die Geschwindigkeit der W die Lösung auf das Profil, wie dargestellt.

Unter dem Einfluss der Luftströmung an der Schaufelelementes entsteht aerodynamische Kraft. Wir erweitern diese Kraft in zwei Richtungen: Downstream und senkrecht dazu.

Kraft senkrecht zur Strömung gerichtet ist und stromabwärts gerichtete Kraft bestimmen, wie ein durch das Blattelement und der Drehwiderstand erzeugten Auftriebskraft. Der Widerstand gegen die Drehung des Blatts wird durch die Summe der Projektionen der Kräfte bestimmt. und beide Projektionen gerichtet Rücken gegen Rotation. In diesem Fall wird natürlich über jegliche Eigenrotation des Rotors können nicht berücksichtigt werden. Im Gegenteil, um die Schraube zu drehen, ist es notwendig, das Schleppmoment zu überwinden, erzählt die Schraubendrehung des Motors.

Der Fall, der typisch für eine positive Anstellwinkel der Rotor und kleine Anstellwinkel der Blätter ist, stellt sich heraus, eine andere Richtung Kräfte. Nun, wenn die Projektion auf der Ebene der Rotationskräfte nach hinten gerichtet und verhindert die Drehung des Blatts, ist die Projektion der Kräfte auf der Rotationsebene vor und trägt zur Rotation.

In dem Fall, wo die beiden Vorsprünge gleich sind, tritt stabile Autorotation Modus Rotor r. E. Rotation mit einer konstanten Geschwindigkeit, ohne die Kosten der Leistung von der Maschine, da es keinen Drehkraft sucht Anschlagschraube verhindert wird. Rotation, einmal gestartet, geht weiter mit konstanter Geschwindigkeit. Rotor durch einen Luftstrom aus der Bottom-up-abgekühlt, arbeitet wie eine Windmühle.

Folglich ist die Regelung der Eigendrehung beginnt mit einem positiven Anstellwinkel aller der Schraube, wenn die Messer auf einem kleinen Einbauwinkel (kleine Stufe) gelagert ist.

Diese Schraube wird eine Hebekraft gleich dem Betrag des Vorsprungs der Kräfte auf die Drehachse zu erstellen (t. E. gleicher Kraft. On-Modus Autorotation ein Hubschrauber natürlich nicht klettern. Er kann auch in den Horizontalflug fortsetzen. Im Modus Autorotation, kann der Hubschrauber nur abnehmen . Namen Reduktion ist die Quelle der Luftströmung, wodurch Eigenrotationsschraube.

Die Bedingungen für die Autorotationsscheibenführung zu erstellen, wenn ein Motorschaden müssen zuerst die Installationswinkel der Schaufeln zu verringern (um die Steigung der Schraube zu reduzieren). Dies muss so schnell wie möglich, so daß mehr getan werden, aber waren stark reduzierten Geschwindigkeit und die Geschwindigkeit des Förderschneckendreh jetzt nur durch die Trägheit zu verringern. Um die Tonhöhe der Hauptrotor-Hubschrauber reduziert werden kann "automatische Rückstellung der Teilung", die ins Spiel zu installieren unmittelbar nach dem Abstellen des Motors.

Der Übergang in den Autorotationsmodus, wenn keine automatische Rückstellung der Tonhöhe ist kompliziert, denn es gibt viele Faktoren, Ablenkung des Piloten: Verringert die Anzahl der Umdrehungen ändert das Geschwindigkeitsfeld der Schraube, ändern Sie Punkte auf dem Rumpf (eine Tendenz, die Nase nach unten), ändern Bemühungen auf dem Steuergriff.

Der Übergang in den Autorotationsmodus bei verschiedenen Geschwindigkeiten Helikopterflug möglich. Diese Geschwindigkeiten sind in der Regel weniger als 100 km / h. Mögliche Umstellung auf Autorotation und wird auch schweben. Im letzteren Fall wird der Übergang vom Schwebeautorotation erfordert jedoch eine relativ lange Zeit, während der der Hubschrauber Höhe verliert. Daher empfahl sie in einer Höhe von mindestens 150-200 m schweben. Andernfalls können Sie

keine Zeit haben, um die Schraube auf das Regime der Autorotation bei Motorausfall zu übersetzen.

Sie können auch in einer Höhe von weniger als 10 m hängen. Wenn der Motor nicht, dann ist vor dem Treffen mit dem Land der Hubschrauber hatte keine Zeit, um eine große Sinkgeschwindigkeit wählen.

Die Geschwindigkeitsreduzierung auf der Autorotationsmodus während der vertikalen Abstieg kann 10 Metern oder mehr pro Sekunde, abhängig von der spezifischen Belastung pro Quadratmeter Rotorkreisfläche. Die vertikale Sinkgeschwindigkeit ist proportional zur Quadratwurzel der spezifischen Belastung, t. E. Hohe Belastungen führen zu einem raschen Rückgang.

Der Rückgang in der Autorotationsmodus in Gegenwart von Vorwärtsgeschwindigkeit ist viel sicherer. So, während des Abstiegs entlang einer geneigten Bahn mit der günstigsten Geschwindigkeit der vertikale Sinkgeschwindigkeit 0-8 m / sec, die geringer als die Rate der Abnahme in der parachuter ist.

Um die Geschwindigkeit eines Treffens mit dem Boden zu reduzieren, ist bei der Annäherung empfohlen, auf 15-30 m produzieren landen "Untergrabung" der Hubschrauber, t. E. Stetig steigende Pitch. Als Ergebnis kurzfristig, noch durch Trägheit weiterhin die schnelle Rotation der Schnecke erhöht heben Geier, damit Reduzierung der Auswirkungen auf den Boden.

Self-Drehung des Rotors kann für das Abschleppen des Hubschraubers oder sogar eine ganze "Zug" von Hubschraubern, nachdem das Luftfahrzeug eingesetzt werden. In diesem Fall wird die Quelle der Vorwärtsgeschwindigkeit des Hubschraubers durch die Luft für die Autorotation Rotor der Schub des Flugzeugs ist.

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