Vergleich von stationären, teilweise mobilen und mobilen Cosmodromen. Vergleich von stationären, teilweise mobilen und mobilen Cosmodromen.

Autor: Igor Makarov.

Часть 3

Fliegen Space Center (aus dem Flugzeug) hat einen Vorteil gegenüber dem Boden locate mobile Startplätze (mittlere Offshore-Plattform), die seit der letzten (Offshore-Plattform) ist in turbulenten Gewässern, den Pazifik und muss seine Position relativ zum Äquator, zusätzlich Offshore-Plattform hat eine teilweise geschützten Bereich einstellen ausgeführt (durch Debris Raketen sowie im Bereich der zivilen Gerichte werden). Das Flugzeug kann überall auf der Welt bewegt werden, wo es möglich sein wird, Raketen zu starten, zusätzlich kann es in der kleinsten möglichen Zeit durchgeführt werden.

Zum Vergleich: Die Markteinführung eines bodengestützten Plattformen (zB Weltraumbahnhof Baikonur) hat erhebliche negative Folgen für die Verwirklichung einer solchen Plattform zu starten: das günstigste Hang, wenn Sie vom Baikonur starten 51O Grad - es gibt die größte Beschleunigung Booster. Verglichen mit stehenden Flugzeugen Kosmodrom günstig mit seiner Beweglichkeit und die Fähigkeit, den Booster direkt an den Ort, an dem der Flugkörper wurde bis zur Markteinführung hergestellt zu liefern. Um die Vorteile der Luftstrafe Autor des Werkes hier veranschaulichen ein Beispiel.

Der Hauptvorteil des implementierten Systems des Luftstarts „Pegasus“, ist derzeit der einzige Anbieter von Luftstart in der Umlaufbahn, ist die Flexibilität des Systems. Air Einführung in die Umlaufbahn hat das Potenzial, die Entsorgung des Flugzeugs wie der Start von On-Demand und sind weniger auch durch solche Komponenten wie das Wetter zu starten betroffen. Dies ermöglicht es, das Flugzeug in Bezug auf die Wetterbedingungen zu fliegen sowie in den besten Ausgangspunkten zu fliegen. Weitere Vorteile einer Abnahme im Bereich der nationalen Beschränkungen für den Zeitplan für den Start sind, werden die Mindestanforderungen an die Startrampe reduzierten Anforderungen für Entfernung und Flugsicherheit und äquatorialen Einführung.

Einer der Vorteile von Luft-Start ist eine enorme Einsparung von Raketentreibstoff. Dies liegt daran, dass das Flugzeug in der Lage ist, die Trägerrakete auf eine Höhe von wirtschaftlichem / effizientem Einsatz Turbojetmotoren zu erhöhen, die an Bord kein Oxidationsmittel Reserve erfordern. Dies ermöglicht es das Trägersystem extreme Menge an Masse zu sparen, die sonst für Kraftstoff verwendet werden würden, wodurch die Gesamtgröße verringert. Dann die meisten das Gesamtgewicht der Rakete könnte Nutzlast verwendet werden, wodurch die Nutzlasten Kosten Einführung zu reduzieren. Beginnend mit einer Höhe fügt auch einen deutlichen Zugewinn an den technischen Spezifikationen (Effizienz) Raketen. Die hohe Vorwärtsgeschwindigkeit bietet â € <â € <Raketen bietet eine hohe Anfangsgeschwindigkeit Vektor und reduziert die Wachstumsrate, die für den Eintritt in die Umlaufbahn erforderlich ist. Hoher Geschwindigkeit können die Anforderungen an die Wachstumsrate auf 15% im Vergleich zu der vertikalen Start reduzieren.

Es auf den ersten Blick scheinen mag, dass das Flugzeug das Gaspedal, um die Nutzlast zu erhöhen. Wirklich in den "Air Launch" wird in erster Linie verwendet, um die Kosten zu reduzieren. 10 000metriv ist nur etwa 8% Mindesthöhe erforderlich, um die zeitweise stabile Umlaufbahn zu lösen, und 4% der Höhe von einem insgesamt stabilen niedrigen Umlaufbahn der Erde. Airliner wurde entwickelt, um zu 0.8 Mach beschleunigen es geht um 3% der Bahngeschwindigkeit.

Der einzige Grund für die Verschiebung der Markteinführung ist die traditionelle Wetter. Pegasus Rising zu einer Höhe von 10 Tausend. Meters er jenseits der Troposphäre in die Stratosphäre gelangt. Traditionelle Wetter wird von der Troposphäre und der Seitenwind in der Höhe von 10 tausend begrenzt. Meters ist viel weicher. So auf einer Höhe von Pegasus ist weitgehend vom schlechten Wetter geschützt verursacht Verzögerungen den Start, und die damit verbundenen Kosten. (Schlechtes Wetter ist immer noch ein Faktor in der Take-off, klettern und Flug zum Ausgangspunkt).

Air Einführung reduziert Infrastrukturkosten. Sie brauchen nicht auf die Startrampe zu zerbrechen, das Blockhaus oder zugehörige Ausrüstung. Auf diese Weise können Sie aus verschiedenen Basen zu entfernen, vor allem begrenzte Nutzlast Anforderungen für die Sicherung und Ausbildung. Der Flugbereich des Flugzeugs ermöglicht den Start vom Äquator, immer mehr Möglichkeiten und ist eine Voraussetzung für die Bahnen von einigen Missionen (Projekte). Startet aus auch das Meer Versicherungskosten reduziert, die oft groß sind für Booster flüchtigen Brennstoff und Oxidationsmittel versteckt.

Ausgehend von einer Höhe ermöglicht eine effizientere und somit weniger ersten Grad Düse. Sein Ausdehnungskoeffizient kann für Niederdruck, extern (aerodynamisch) ohne das Risiko von Luftströmen und Trennung Instabilität während des Fluges in geringer Höhe ausgebildet sein. Tall Düse mit vergrößertem Durchmesser wäre schwierig, den Schubvektor zu steuern. Und mit reduziertem Seitenwind Schwanz Stabilisatoren können ein ausreichendes Maß an Kontrolle über den ersten Flug einer Rakete zur Verfügung stellen. Dies ermöglicht eine feste Düse, spart Kosten und Gewicht als mit einem Schwenk zur Düse entgegengesetzt.

In den letzten Jahren diese Methode auf einer niedrigen Erdumlaufbahn bei unter bestimmten Bedingungen (für Satelliten von relativ kleinen Massenleistung bei niedrigen Umlaufbahnen) ausgeführt ist an Popularität gewinnt (hat umgesetzten Projekte und weitere Projekte sind viele Unternehmen angesichts dieser Art von Start) aufgrund der hohen Wirtschaftlichkeit und Mobilität (nicht erforderlich Bauraum Zentren).

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