Su-1
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Su-1

Die Su-1. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

 

Kämpfer Entwurf des Plans mit den Motoren von Flüssigkeitskühlung wurde Team Sukhoi PO bestimmt Am Ende der 1939 40 und dem Beginn des Jahres erforderlich, um sich zu einem Militärflugzeug, in der Lage, um die Geschwindigkeit von über 620 km / h überwinden. Das Endergebnis ist lange auf sich warten, so dass die PSU ein ausgefallenes Aufgabe auf die Produktionsanlage gesendet.

Su-1 Schema

Im Rahmen der Regelung des Projekts Flugzeug hatte solche Parameter zu erfüllen:

  • Motor M-105P mit TC-2;
  • die maximale Geschwindigkeit in einer Höhe von m 6000 570 sollte die Höhe der km / h und bei m 10 000 erreichen - 625 km / h;
  • Landegeschwindigkeit - 120 km / h;
  • Bereich - 600 km und mit der Gegenwart eines suspendierten Tank - 1000 km;
  • die Zeit, zu klettern genommen, sollte nicht 10-Minuten-Grenze nicht überschreiten;
  • Waffen - der Motor-Pistole, Kaliber mm 20, 2 7,62 mm Maschinengewehr synchronisiert ShKAS, das Vorhandensein der Suspension für Bomben mit einem Gewicht von 100 kg.

Su-1 Foto

Die ersten Prototypen wurden planen einen Kämpfer zu schaffen Lage, in großer Höhe fliegen. Er gehörte nicht zu den hochgelegenen Fahrzeuge, da sie nicht unter Druck stehende Kabine zur Verfügung gestellt wurde. Das Erreichen Höhen geplant von Turboladern TC-2. Eine interessante Tatsache ist, dass das Flugzeug eine gemischte Struktur hatte: Metall- und Holz Flügel-Rumpf.

Das Design des Su-1

Es bestand aus Flügelholm, und es ist aus Chrom-Molybdän-Rohr. Duraluminium Rippen waren Quer Set. Die gleiche Duraluminium Verkleidung. Auch im Flügel Mittelteil und enthalten abnehmbare Konsole. Der Grund, warum es wurde beschlossen, einen Flügel aus Metall zu schaffen, als die Gewichtsentlastung, die wiederum für die Flugleistung gut ist. Es ist aufgrund der erhöhten Fläche und verringert die Länge der Luftwiderstand bei hohen Höhen und horizontale Beweglichkeit erhöht.

Das Grundmaterial für den Rumpf war der Baum. Form - semi-Monocoque. Vier Holm mit variablem Querschnitt, Stringer, Rahmen und Beplankung waren der gesamte Rahmen. Das Gefieder ist des Kiels, Stabilisator und Rahmen zusammengesetzt. Wiederum ist der Kiel als integrale Fortsetzung des Rumpfes ausgeführt wird, den Stabilisator als Monocoque gebildet, während die Querruder und Seitenruder Duraluminium Rahmen. Alle ummantelt Klinge. Rudder hatte eine Kabelsteuerung und Höhen- und Querruder - hart.

Su-1 2 Foto

Single-Chassis zurück in den Rumpf eingezogen ist, gilt das gleiche Verfahren auf das Spornrad. Alle mit Hilfe eines hydraulischen Systems gesteuert. Motor mit unter Druck stehendem Wasser gekühlt. Wasserversorgung Kühler markiert für den Pilotensitz aus. Seine Lufteinlass unter dem Rumpf montiert und ließ es an der Oberseite des hinteren Rumpf. Wir haben ein Motorölkühler in dem vorderen Teil davon eingebaut. Maslobachok platziert, im Gegenteil, die oben unter der Haube. Turbolader sind in den Seiten des Rumpfes hinter dem Motor eingestellt. Ihre Leistung wurde mit den Abgasen des Motors verbunden ist.

Einstellen der Temperatur des Öl- und Wassergeschwindigkeit des Turboladers und der automatisch Motor. Die Su-1 installiert Dreiblatt-Propeller Vish-61. Der Haupttank 250 kg (platziert unter dem Sitz des Piloten) und hängen Kapazität 150 kg (platziert unter dem linken Flügel): Der Kraftstoff wurde in zwei Tanks platziert. Als Schutz wurde für den hinteren Piloten Buch und Kühlerwasserversorgung zur Verfügung gestellt.

Praktisch Luft Decke für das Flugzeug war 10 750 m Sich die Zeit m 6000 zu klettern, war 6,1 Minute und 10 000m -. 12 Minuten.

Bewaffnung bestand 1 Motor Schwak und Maschinengewehr 2 ShKAS. Das Flugzeug war in der Lage 100 kg Bomben zu tragen.

Diese Indikatoren wurden vom Ausschuss genehmigt, und das Flugzeug, die in den Gesamtplan für den Zeitraum samoletostroitelstva 1939 Jahren.

Su-1 3

PO Sukhoi hat beschlossen, das Debuggen des Kraftwerks zu erleichtern und Projekt-135 (umbenannt im Dezember 1940, in Su-1), daher ordnete den Bau eines speziellen Honen stehen. Die erste OP 25 Mai 1940 Jahren gebaut und sofort schickte ihn nach TsAGI für Werkstests. Im Juni wurde der Pilot AP Chernavskii Flugzeug hob in die Luft. Verbesserungen und Reparaturen Ingenieure von OKB durchgeführt.

In der Zeit von Juni bis August auf der Ebene versucht 4 verschiedene Ölkühler, arbeitete voll VMG. Dritte im August während der Flugtests auf Pilotenfehler setzte das Flugzeug auf der Landebahn mit dem Fahrwerk eingefahren. Reparaturen zogen sich bis zum neunten September. Secondary Prozess begann am September 13 und endete im Oktober 40 Jahren.

nachfolgende Operationen wurden für die Dauer des Tests durchgeführt:

  1. geklärte Laufstegen Eigenschaften;
  2. Ausgleichskurven entfernt zu klettern, Planung und Flug;
  3. den Punkt der maximalen Höhe skizziert;
  4. ermittelte Steigrate;
  5. getestet auf buffeting und flattern;
  6. deutliche Luftgeschwindigkeit mit TC beteiligt;
  7. Es funktionierte Waffen.

Alle Tests bestätigten eine Reihe von Fakten über die Su-1. Zum einen ist es eine ausgezeichnete Quer- und Längselastizität, und zweitens, eine zufriedenstellende Fahrstabilität und drittens markiert Einfachheit Start und Landung.

Su-1

In der darauffolgenden Zeit wurde es zur Durchführung von weiteren Tests in der Fabrik auf dem neuen Einbau-LC-2 Basis entschieden. Seit 41 Jahren Februar trugen sie die Designer von TsAGI aus. Bis Anfang März bereits optimalen Steig mit der Anwesenheit von TK und ohne sie geklärt.

Su-1 Merkmale:



Änderung   Su-1
Spannweite, m   11.60
Länge m   8.42
Höhe, m   2.71
Flügelfläche, m2   20.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   2495
  Höchstabflug   2875
Motortyp   1 PD Klimov M-105P
Leistung, PS   X 1 1100
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Nähe der Erde   500
  in der Höhe   641
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   526
Praktische Bereich, km   720
Die maximale Steiggeschwindigkeit, m / min   1020
Praktische Decke, m   12500
Crew   1
Bewaffnung:   eine 23-mm-SHVAK-Kanone und zwei 7.62-mm-ShKAS-Maschinengewehre
  bis zu 100 kg Bomben

 

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