Su-11
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Su-11

Die Su-11. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

 

Schaffung der legendären Flugzeuge begann Jahren 1957, wenn Arbeiten durchgeführt, um eine einzigartige Radar ("Diamant") für Flugzeuge T-3 erstellen. Dieser Bauabschnitt begann mit dem Konflikt zwischen den Designern und Schöpfern des Flugzeugs entfernt. Die Entscheidung kam schnell: Radar unter der Verkleidung montiert. Das Flugzeug war mit den Anordnungen von vielen anderen sowjetischen Flugzeugtriebwerke erstellt. Es gab auch beteiligten Ingenieure und Spezialisten aus vielen anderen Instituten und EDB, insbesondere eine große Rolle bei der Schaffung der Su-11 spielte Konstrukteure TsAGI.

Das gesamte Programm der Schöpfung wurde in 1961 Jahr nämlich im Juni abgeschlossen. Das Flugzeug, früher bekannt als die T47-6 bekannt ist, durchgeführt Trainingsflüge und Ausarbeitung der verschiedenen Optionen LPF. Alle diese experimentellen Flüge wurden gemacht, um eine einzigartige Kämpfer zu erstellen. In 61 Jahr gab es die erste Demonstration des Flugzeugs, und die neunte Juli dieses Jahres hat sich geändert T47-8 in der Luft Parade in Tuschino Stadt teilnahmen.

Su-11 Foto

Anfang 62 wurde das Gerät offiziell von der Luftwaffe der Sowjetunion übernommen und in Su-11 umbenannt. Aufgrund des Vorhandenseins der erstellten Radar-RP-11- und R-8M-Raketen erhielt das Flugzeug die Su-11-8M-Markierung. Einige Monate vor der offiziellen Aufnahme in die Luftwaffe wurde das Flugzeug aufgrund von Regierungsentscheidungen in Serie produziert. Bis Ende 1962 sollte das Flugzeug nicht nur die veraltete Su-9 ersetzen, sondern auch auf 40 Kampfeinheiten ansteigen. Die Produktion wurde in Nowosibirsk unter dem Namen "Produkt 36" aufgenommen.

Der erste Flug der Serienbild wurde im Juli 1962 Jahren. Zunächst hat sich die Produktion sehr schnell entwickelt, aber abgebrochen, da die Ende Oktober gab es eine Tragödie. Su-11 durch Air Force Testpiloten VM gesteuert Andreev, denn Stoppen der Maschine abgestürzt. Der Pilot wurde getötet. Vorher festgelegten Su-9 war nicht eine sehr sichere Flugzeuge und so ziemlich beunruhigt Regierung. Und diese Katastrophe weiter eskaliert die Situation um den erzeugten Sukhoi Maschinen. Infolge der Massenproduktion wurde suspendiert.

Es wurde beschlossen, Flugzeuge zu produzieren mit zwei Motoren zu duplizieren Typ. In dieser Einstellung wird das neue Projekt passt perfekt OKB Suchoi T-58D oder in der Zukunft, Su-15 bezeichnet. Mit Su-11 wurde beschlossen, die einen tollen Job mit nicht gefangen Flugeigenschaften als Sicherheit zu halten. Das Board haben ein System der automatisierten Steuerung aufgebaut. Rund hundert Maschinen Su-11 bebaute, weil zu dieser Zeit eine Wette auf die Yak-28P Yakovlev hatten.

In 1964 Jahr zum ersten Flugabwehrregiment transferiert Produktion Su-11 die alte Su-9 ersetzen. Sie haben das Layout und verbesserte Sicherheit verbessert. Das neue Flugzeug hat sich ganz gut dargestellt. Auch wenn es verwendet wurde und die gleichen militärischen Taktiken, wie die Su-9, doch war er wendiger. Zone Interception erhöht.

Die Struktur der Su-11

Die Maschine wird von einem Piloten betätigt. Der Rumpf ist so konzipiert, Monocoque. Power Set enthält Rahmen 66, 25 5 Stringer und Holme. Industriestecker ist in zwei Teile geteilt: GCHF oder F-1 (Kopfschmerzen) und HCHF, F-2 (tail). GCHF wiederum eine vordere Kammer (Nasenabschnitt), Druckkabine Abteil und ein hinteres Fach unterteilt. Symmetrische Einlass beweglichen zentralen Kegel dvuhskachkovogo Typ besetzt. Schwallschutzklappen (4shtuki), die auf der Seitenfläche des Nasenraumes. Management wird durch elektrohydraulische System ESUV-1S durchgeführt. Luftströmungskanal ist in zwei Teile über dem Fahrerhaus geteilt und wieder verbunden danach. Die vorderen und mittlere Abschnitte Breitseite GCHF Satzes. Medium besteht aus einer unter Druck stehenden Cockpit und Bugfahrwerk Nische. Von bronebloka und Silikatglas enthält Schutzdach. Dahinter ist Instrumentierung, gefolgt von dem ersten und den zweiten Kraftstofftank.

Su-11 Farbe

Der Flügel ist an vier Punkten befestigt ist. Top GCHF befindet electroplaits Verkleidungen. HCHF vorgestellt gesamte Einheit. Das längliche Rohr nimmt den größten Teil des Innenvolumens. Unten sehen Sie den Kraftstofftank und die dritte Kammer des Bremsfallschirm befindet. An den Seiten - Bremsbeläge werden standardmäßig installiert.

Das Leitwerk besteht aus einem einzigen Drehstabilisator und Flosse zu der Lenkrichtung. Riveted Bau. Einzelholm Kiel besteht aus Gitterträger, Längsstringer und eine Reihe von Querrippen. Forkil konstruktiv mit dem Rumpf kombiniert konfiguriert. Das Ende des Kiels wird aus Fiberglas, mit geformter Gitterantenne RSIU-5. Der Stabilisator besteht aus zwei Hälften, die durch die Halblinie gedreht werden. Sowohl die erste und die zweite Einzelholm Hälfte, die vordere und hintere Wände, Rippen und Stringer Zifferblatt. Die kritische Geschwindigkeit wird durch den Einbau eines flattern Fern Ladung erhöht. Die Zelle verwendet, um verschiedene Materialien aus Aluminiumlegierung beginnend, Schlichten Stahl.

Das Fahrwerk besteht aus zwei Hauptfront und zusätzliche Stützen. Frontsäule vorwärts eingezogenen, der Hauptdeck an den Seiten des Rumpfes. Das Flugzeug ist eine Öl-Luftfederung und einer Radaufhängung Bindung. Bremsrad - CT-100 (CT-104), dem wichtigsten - CT-69. Bremsen vom Antrieb verbessert wird und an der vorderen Lagerdämpfer montiert ist. Auch Bremsfallschirm begleitet PT-7, in einigen Versionen - PTZ-7B.

Su-11

Su-11 eingebauten Motoren TRDFAL-7F-2, die Ein-Aus-Typ der Nachbrennerdüse haben. Laufen gemacht TC-20B Turbinenstarter aufgrund Benzin. Management Nachbrenner - elektrisch, Motor - Seile. Subsonic System ESUV-1S hält einen Kegel in einem eingezogenen und mit Überschallgeschwindigkeit schiebt ihn allmählich. Kraftstoffsystem wie Flügel und Rumpftanks 3060 l Gesamtvolumen dargestellt. Zwei Außenbordtanks bieten sogar 1440 l. Der Brennstoff ist Kerosin RT Marke T-1 oder TC-1. Spezieller Inkjet-Schutz verhindert, dass Fremdkörper in die Lüftungsschlitze zu bekommen. Um das System zu feuern betrifft Titan- 31 Ablenkplatte nahe dem Rahmen und das Gehäuse, das den Motor Brandmelde- und Löschspray Kollektor schützt.

Management System - Booster, rückgängig gemacht werden. Auch die sich aus der starren Verdrahtungs USIE System, RN - gemischt. Durch die Anbindung Federmechanismen simuliert aerodynamische Belastung auflädt. Die Steuerleitungen sind Su-11 enthalten AP-28ZH 1B-RA-16 Mechanismen Autopiloten. Hydraulische Steuerung mit pneumatischer Klappe Notentriegelung durchgeführt. Der Aufbau des Hydrauliksystems besteht aus drei Subsystemen: einem Leistungsverstärker und zwei. Für unabhängige Stromversorgung jeder Plungerpumpen NP34-1T und NP26-3 erfüllen. Die pneumatische Anlage besteht aus zwei: Not- und Basic. Die Klimaanlage ist für die Lebensbedingungen des Piloten verantwortlich. Es gibt spezielle Ausrüstung für Sauerstoff - KCO-3, die aus KM 30M Maske besteht, Zylinder, Zahnräder und die Verringerung der Sauerstoff Produktbezeichnung CP-34, KP 27M.

Für Einphasen-Wechselstromgenerator erfüllt die CDF-8 und für konstante - GS-12T, und beziehen sich auf Energiequellen für die Su-11. Flug- und Navigationsausstattung umfasst Kreiselkompass GIK-1 und ISQ, AGI-1 künstlichen Horizont, Höhenmesser WFI-30, Zeigergeschwindigkeit Kusi-2500 und Machzahl M-2,5. Ebenfalls anwesend Variometer VAR-300, Beschleunigungsmesser AM-10, Blinker ET-53, die Taktfrequenz Antwort.

Su-11 2 Foto

Telekommunikations- und Radaranlagen umfasst VHF RSIU-5, Kommunikationstechnik, Funkkompass ARK-10, MCI-Gerät-56P, SOD-57M, Ausrüstung "Azure" Abfrage SRZO-2M, Höhenmesser RV-PA. Durch das Waffensystem umfasst Radar RP-11, zwei R-8M, Starter PU-1-8. Die Struktur besteht aus einem herkömmlichen Variante des R-8MR mit Radar-Such Rakete R-8MT mit einem Wärmedetektor.

Su-11 Merkmale:



Änderung   Su-11
Spannweite, m   8.54
Länge m   18.23
Höhe, m   4.70
Flügelfläche, m2   26.20
Gewicht, kg normaler Start   12674
Gewicht, kg maximaler Start   13990
Gewicht, kg Kraftstoff in internen Tanks   3440
Die Kapazität der PTB, l   Xnumx xnumx l
Motortyp   1 TRDF AL-7F-2
Motorschub, kgf ohne Nachbrenner   X 1 6800
Motorschub, kgf Nachbrenner   X 1 10100
Höchstgeschwindigkeit km / h   2340
Praktische Reichweite, km ohne PTB   1350
Praktische Reichweite, km mit PTB   1800
Frontier Pickup, km   350
Praktische Decke, m   18000
Crew   1
Bewaffnung:   Luft-zu-Luft-Typ K-2М (AA-8) der Klasse 3-x UR.
  Kampflast - 1000 kg
  Das aufgerüstete Flugzeug könnte zwei Container mit UPK-23 23-mm-Kanonen an den äußeren Aufhängungsknoten transportieren

 

Su-11 (1947g.)

 

Sukhoi Design Bureau ist weit verbreitet in der Gestaltung Experimentalflugzeug verlobt, einer von ihnen war die Su-11. Er zuerst einen abtrünnigen von der Landebahn Frühjahr 1947 Jahren. Diese Maschine wurde als Kampfjet-Motoren konzipiert.

Die Geschichte der Su-11

Die Hauptaufgabe vor der Sukhoi Design Bureau war die Schaffung der Ebene, die angeblich Motoren TR-1A sein wurde, und zur Weiterleitung in offiziellen Tests. Das Projekt ist, um auf der Grundlage der bestehenden Su-9 erzeugt, aber der Hauptunterschied war die Veränderung der Position des Motors. Die neue Maschine Motor wurde mit dem Flügel anstatt unter ihm, wie im vorherigen Gerät montiert ist. Aus diesem Grund haben die Designer komplett neu gestalteten Flügeln.

Im Auftrag der UdSSR Staatsebene war es, die folgende Anforderungen erfüllen:

  • 900 Reichweite Geschwindigkeiten in km / h, auch in Höhen von 5 Kilometer;

  • klettern in 5 3 Kilometer pro Minute;

  • die maximale Höhe, auf die das Gerät kann steigen, sollte 14 Kilometer betragen;

  • Bereich sollte mindestens 700 Kilometern.

All diese Designer hatte setzen in die Su-11 47 Jahre bis August. Während der Projektentwicklung hatte das Flugzeug einen Code „LC“ sowie die Bezeichnung Su-11. Diese Maschine war in der Mitte des Frühlings 1947 Jahren komplett fertig, und das Gerät wurde zum Flughafen Mai genommen. Der erste Flug des Su-11 28 fand im Mai des gleichen Jahres. In der Luft, blieb das Auto 10 Minuten, aber es war genug, um die wichtigsten Mängel und Fehler zu erfahren. Designer haben fertige Querruder und erweitert Maschinenhäusern. Darüber hinaus war es notwendig, leicht die Flügelgeometrie in Kombination mit einer neuen Design Gondeln zu ändern. Vorrichtung Su-11 präsentierte erstmals die Öffentlichkeit im August bei der Parade der Luftflotte der Sowjetunion.

sous-11 1947

Factory-Tests wurden im April 48-ten beendet. Insgesamt Forschung wurde durchgeführt Abreise 54 21 die Gesamtdauer einer Stunde. Aber aufgrund der Tatsache, dass die Modernisierung des Motortyps TS-1A nicht vorgenommen wurde, das Flugzeug nicht die gewünschten Anforderungen zu erfüllen. Es ist aus diesem Grund, dass das Flugzeug wurde Ende April 48 Jahren stillgelegt. Sondern auf der Basis der Su-11 Maschine wurde weiter mit dem Namen des neuen Kampfflugzeuge Su-13 entwickelt.

Kurzbeschreibung der Konstruktion der Su-11

Wie bereits erwähnt, aus zwei Arten von Motoren TR-1 Antriebsmaschinen. Es ist eine Luftstrahl-Turbo. Jedes Triebwerk besteht aus den folgenden Komponenten:

  • Ölkühler, die ein Koch mit dem Eingangs komfuzor ist, durch sie die notwendige Luft dem Verdichter der Maschine strömen kann;

  • eine Strahldüse;

  • Kompressor, der acht Schritte hatten;

  • Brennraumgestaltung, die für die zwei Stufen bietet;

  • Gasturbine, deren Hauptziel war die Beschleunigung des Kompressors und anderer Einheiten des Motors.

Die Triebwerke an dem Flügel des Flugzeugs mit drei Befestigungspunkten befestigt ist, hatte Hauben, die aus drei Abdeckungen an der Rückseite der Einheit bestand und Koks. Diese Triebwerke zu entwickeln nur Strom 1,3 Tonnen und ist auf 200 Kilo weniger als geplant. Diese Motoren waren schwach und nicht immer zuverlässig.

In Bezug auf die Rumpfeinheit ist es genau das gleiche wie bei der vorangegangenen Flug dieser Klasse. Altered nur Flügel. Bewaffnung Maschinen auch völlig analog.

Als Feature dann soll es die Tatsache zu beachten, dass der Piloten im Cockpit vollständig abgedichtet wurde, so dass der Su-11 Aufstieg zu einer Höhe von etwa 13 km. Zur Rettung Piloten im Notfall Kabine wurde mit Schleudersitzen ausgerüstet. zusätzliche Treibladungen, die mehr Traktion während der Beschleunigung ergab ein Flugzeug während des Startens Beschleunigungs installiert zu reduzieren. Beim Pflanzen Brems Radbremse auf dem Fahrgestell getragen wird, und wurde Bremsfallschirm eingestellt. In Bezug auf das Kraftstoffsystem wurde durch zwei Tanks dargestellt, in denen es möglich war 2335 Liter Kerosin zu füllen. Gewicht des leeren Fahrzeugs war recht groß und belief sich auf fast 4,5 Tonnen.

Aber diese Maschine ist in der Lage, großen Erfolg in den Flugeigenschaften zu erzielen aufgrund der Geschwindigkeit in 940 km / h. Eine Maschinensteuerung bei diesen Geschwindigkeiten waren nicht genug Qualität.

Die Serienproduktion der Su-11 nicht aufgrund von Mängeln und Unzulänglichkeiten Motoren getroffen, und außerdem waren die Designer damals beschäftigt mit fortgeschrittenen Flugzeuge.

 

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