Die Su-25T. Foto. Geschichte. Features.

Das Produkt T-8M Sukhoi Design Bureau besser als Su-25T bekannt. Diese Maschine ist speziell auf gepanzerte Fahrzeuge, Schiffe, Brücken, Arbeitskraft, sowie alle Luft feindliche Ziele zu zerstören. Diese Kampffahrzeug kann bei jedem Wetter und zu jeder Zeit zu arbeiten. Kampfeinsätze können in Höhen von bis zu 30 5 tausend Metern durchgeführt werden. Optimalerweise ist die Ebene, Heißarbeiten in einer Tiefe von 450 Kilometer hinter der Front.

Der erste Start Flugzeuge Su-25T Modell im Sommer 1984 Jahren umgesetzt, und die Serienproduktion des Autos begann Jahren 90. Diese Maschinen wurden bei der Luftfahrtanlage in Tbilisi produziert. Sioux 25T ersten der Öffentlichkeit präsentiert in den Winter 1991 Jahren in Dubai. Bei Prüfungen auf der staatlichen Ebene, haben sie zu 1993 Jahre fortgesetzt. Nach den Tests trat das Flugzeug-Service in der russischen Luftwaffe.

Design-Merkmale der Su-25T

Das Flugzeug wird in einer einzigen Ausführungsform konfiguriert und unterscheidet sich von dem Standard der Originalmaschine, dass anstelle des zweiten Pilot liegt der Kraftstofftank und die Kammer, die dem Funkgerät befindet. Maschinen dieses Typs mit einem neuen System mit dem Namen der Anblick ausgestattet "Squall." Da es in der vorderen Rumpf befindet, hatte es um sie zu erhöhen. Die Änderungen vorgenommen wurden, und die Position der Kanonen sie von den Kraftstofftanks bewegt wurden.

Der mittlere Teil des Rumpfes der Maschine wird in der gleichen Weise wie in der vorherigen Version gemacht. Zu dieser Abteilung gehören Motoren und die Lufteinlässe der Maschine. Caudal Maschine ausgestattet mit weichen getrennt Kraftstofftank und eine vollständige Palette von Steuerungen und Funktechnik. Gondel auf, die ein Triebwerk angebracht ist, wurden für neue Motoren Typ F-95SH umgewandelt. Wie für den Flügel, es gleich geblieben ist und nicht verbessert wurde, wurden verändert nur die Bremsbeläge. Auf den Flügeln des Su-25T wurde auf fünf spezielle Halter befindet, die Massenvernichtungswaffen in 1 Tonne tragen konnte.

Gefieder Flugzeuge von zwei Arten: horizontale und vertikale. Im Hinblick auf die Stabilisationsaggregat, kann es an drei Positionen angeordnet werden, je nach Problemstellung, nämlich die Flugmodus, Rangieren oder Landebahn. Ändern der Position des Stabilisators wird durch einen hydraulischen Zylinder erzeugt.

Das Flugzeugmodell Su-25T hat ein Fahrwerk mit drei Säulen, die in einem speziellen Nische gereinigt werden. Vordere Stütz verschoben leicht nach links, hat es sich für den Standort der Pistolen gemacht worden. Frontsäule hat ein angetriebenes Rad, das eine Schutzabdeckung gegen Schmutz hat. Wie für die Stützen unter dem mittleren Teil der Maschine, sind sie genau die gleiche wie in der vorherige Version des Flugzeugs, und die Räder mit Bremsen ausgestattet. Ausgabe und zum Anheben des Chassis steuert die Hydraulik. Für einen effektiveren Bremsdüse hat ein zusätzliches Fallschirm-System, das in der Rückseite der Maschine angeordnet ist. Dieses System zur Verfügung gestellt einen Fallschirm dvuhkupolny Typs.

Das Cockpit ist vollständig abgedichtet und in der Mitte von einem Druck, der 0,25 kg / cm ist,². Dies ermöglicht dem Piloten, fühlen sich wohler und um das Flugzeug auf eine Höhe von 10 tausend Meter zu erhöhen. Die Kabine ist von all-geschweißt, wird sie mit einer Titan-Rüstung, die es dem Piloten, auch einen Volltreffer 12-Millimeter-Geschoss zu speichern erlaubt.

Alle Maschinensteuerung automatisch, aber die meisten der durchgeführten Arbeiten im Flug Aufzüge und Management, sowie die Querruder. Für eine einfache und komfortable Verwaltung aller Systeme sind mit hydraulischen Aktuatoren ausgestattet. Da für die Steuerleitungen, ist es aus einem starren Schema hergestellt, die ihre Vitalität erhöht. Aber das Wichtigste in Management - das ist, was das Flugzeug über ein System verfügt, die automatischen Flug ermöglicht. Diese Art von System SAU-8 stabilisiert das Fahrzeug in den Ecken und auf einer Rolle, darüber hinaus ist es in der Lage, den Flug zu stabilisieren. Die Ebene, auf der Maschine kann sowohl horizontal als auch vertikal bewegen. Dieses Gerät ist in der Lage Ansatz zu einer Höhe von 50 Metern landen.

Hydromaschinen unterscheiden sich nur in Gegenwart des Verstärkers, der in der Längsbohrung angeordnet ist, zusammen mit einem Steuersystem.

Als für das Triebwerk, es besteht aus zwei Turbojet neuen Typ P-195. Die Motoren haben Nachbrenner-System und sind nicht mit einstellbaren Düsen ausgestattet. Rad Aktuatoren im Kraftwerk angeordnet ist, und mit elektrischem Ausgang, das von einem autonomen System mit Strom versorgt wird. Diese Motoren geben eine Antriebskraft 4300 kg. Darüber hinaus haben sie geringe Mengen an Infrarotstrahlung. Düsen-Maschinen sind mit einem zentralen Körper ausgestattet, der durch Einblasen von kalter Luft durch eine bessere Kühlung erleichtert, die sie von den Lufteinlässen eintreten. Die Su-25T möglich Austauschmotoren für andere Arten von P-95SH.

Das Kraftstoffsystem aufgrund liefert Kraftstoff an das Kraftwerk unabhängig von dem Flugzeug im Flug zu pumpen. Kraftstoff-Maschinen in vier Rumpfkraftstofftanks und eine weitere in den Flügeln des Gerätes untergebracht. Die Gesamtkapazität des Tanks ist fast fünf Tonnen Treibstoff. Für eine größere Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld, jeder Motor hat einen eigenen Stand-alone-Tank, ein geschlungenen System sorgt für Vortrieb in jedem Kraftstofftank. Um eine Explosion der Tanks zu verhindern, werden sie mit Polyurethanschaum 70 Prozent gefüllt. Für Spannweiten ist Maschine möglich, zusätzliche externe Treibstofftanks mit einer Kapazität von 4 Tonnen Treibstoff zu installieren.

Um den Piloten Notfall Flugzeuge wie Su-25T mit Auswurfsystem, das effektiv arbeitet in allen Modi von Flucht und in jeder Höhe ausgestattet retten.

Elektrizität wird durch Generatoren an den Motoren installiert geliefert. Die Besonderheit ist, dass das Flugzeug verfügt über ein System der direkten und Wechselstrom, der für verschiedene Systeme verwendet wird. Spannung 115 Volt und Frequenz - 400 Hz. Im Hinblick auf die Lichttechnik, ist es ähnlich wie bei der Vorgängerversion.

Dieser Angriff kann als der Höhepunkt der Design-Ideen in dieser Zeit, wie seine Ausrüstung und Eigenschaften sind nicht schlechter als die Welt-Analoga.

Eigenschaften Sioux 25T:

• Besatzung: 1 Menschen

• Länge: 15,33 m (mit LDPE)

• Spannweite: 14,36 m

• Höhe: 5,2 m

• Flügelfläche: 30,1 m²

• Leergewicht: 9 500 kg

• Gewicht normalen Start: 16 500 kg

• Gewicht Maximum Take-off: 19 500 kg

• Gewicht Treibstoff: 4890 kg

• Motoren: 2h Turbojet-P-195

• Link: 2h 40 kN (4 500 kg)

Bewaffnung der Tu-25T:

Gunnery: dvuhstvolny 30-mm Kanone GSH-30 200 mit Munitionspatronen (eingebaut)

Geführte Missiles:

• Flugkörper "Luft-zu-Luft»: 2 x P 60M; 2-73 x P
• Flugkörper "Luft-zu-Oberfläche»: 16 der ATGM "Vihp"; 6 x X 25ML (MT, MR, MP, MPU); 8 x C-25L; 2 x X 29L (T ML, TE, TM, TD); 2 58E x X (Y).

Ungelenkte Raketen:

• Blocks NAR - 8 Blöcke B-5 mit HAP-5 (256 NAR);
• 8 Blöcke NAR B-8; NAR C-8 (160 NAR);
• 8 Blöcke NAR B-13L; NAR C-13 (40 NAR);
• NAR 8-24 Mit B; NAR C-24 FMR;
• 8 der HAP-25; NAR C-25 FMR.

Bombs: svobodnopadayuschie und für verschiedene Zwecke, Streubomben reaktions

• 2 x KAB-500Kp;
• 10 x AB-100; 32 x AB-100 zusammen mit MBD-2-67U
• AB x 10-250;
• AB x 8-500;
• RBC 8-250;
• RBC 8-500;
• X KMGU 8-2;
• X ST 8-500;

Sioux 25UTG

Im Zusammenhang mit einem schweren Flugzeugträger Kreuzer-Flugzeugträger 1143.5 Projekt namens „Tbilisi“ (der erste in der Reihe) Fertigstellung wurde beschlossen, ein Bord Kämpfer Su-28 zu erstellen. Aber negative Gründe wurden das Flugzeug Projekt gestoppt. Zu seinem Basismodell zu ersetzen war der Su-25UB. Diese Lösung Ingenieure von Sukhoi angenommen nach Flugtests im Sommer 1984 Jahre. Die Tests wurden für die Su-27 durchgeführt - off vom Sprungbrett in die Basis-Komplex „Thread“. Parallel erfahrene Su-25 (T8-4). Er zeigte sich recht gut. Es war, als ein Ergebnis der Ingenieure des OKB und beschlossen, es als Basis für die Errichtung eines Trainingsflugzeugträger-basierten Art der Ausbildung zu verwenden - T8-UTG oder Su-25UTG.

Um die Entwicklung eines neuen Flugzeugs identifiziert eine serielle Su-25UB, leitender Ingenieur für NP ernannt Flugtests Petrukhina. Das Flugzeug sofort gesammelt, unter Berücksichtigung zukünftiger Verbesserungen, um die Struktur zu stärken. Die Serienproduktion war geplant, eine Flugzeugfabrik in Ulan-Ude zu halten, da 1988 Jahren. Im März, schickte der Kämpfer seinen eigenen Weg auf FOX OKB. Es etablierte es einen Haken und Kalibrierung ACA. Die aktualisierte Modell der Himmel erhoben Test IV Votintsev.

Im Oktober wird das Flugzeug in Salem für ein Testprogramm mit der Landung Haken für Kabelfangeinrichtungen übergesetzt. Alle Testflüge durchgeführt VG Pugatschow, IV Votintsev, SN Melnikov, EI Frolov, AV Krutov (Test LII), AB Lavrikov und AI Fokin (Militär-Tester). Zum ersten Mal T8-UTG1 von Testpiloten und Votintseva Kruglov pilotiert, landete er auf dem Deck eines Flugzeugträgers Flugzeugträger "Tiflis". Das gesamte Programm der Tests für die Stationierung des Schiffes wurde auf der 1991 1992 Jahr durchgeführt. Das Schiff wurde auf Severomorsk bewegt.

In Ulan-Ude in 1990 wurde angelegt und freigegeben Kopien 12 kleine Produktionscharge von Su-25UTG. Sie wurden in Severomorsk für die Übertragung der Nordflotte Flugzeuge im Rahmen der Ausbildung von Piloten Sioux 27K geflogen. In der Zeit der 1991 1995 Jahre Werks versammelt eine weitere Gruppe von fünf Su-25UTG. Diese Partei war der zweite und letzte.

Technische Beschreibung des Su-25UTG

Einer geneigten Rampe-Jumping, der Abschluss der Landung - - Fangeinrichtungen und Durchführung der Überwachung des Piloten und Kadetten Kampfeinheiten und Flugschulen Das Flugzeug ist für Piloten starten und landen auf dem Boden zusammen mit Kurzstartmechanismus erstellt.

Flugleistung Su-25UTG fast nicht viel Unterschied zu den Eigenschaften des Su-Schule 25UB. Durch an der Maschine Ausrüstung Luft Flug- und Navigationsziel installiert ist, indem aus der Ausarbeitung und landende Flugzeuge bei allen Witterungsbedingungen für Trainingsflüge vorgesehen.

Sioux 25UTG sehr ähnlich wie die Su-25UB vor aerodynamischen Konfiguration des Kraftwerks und seiner Systeme, Abmessungen und Gewichtseigenschaften, für Flugsysteme und der Rumpfstruktur aus dem Gehäuse.

Der Prozess der Trainingsflüge Sioux 25UTG durchgeführt Aufgaben Flight Training:

1. Ausziehen aus dem Sprungbrett.

2. Landung auf dem Ableiter mit einer eingängigen Hookline.

3. Studieren Sie die Kunst der Steuerung zu jeder Zeit und bei jeder Witterung.

4. Herstellung der Instrumentenflug und Durchführung von "Blindflug".

5. Bildung Maßnahmen in einem Fall, wenn es sich um einen Notfall, oder simulierten Ausfall Navigation und Navigationsgeräte.

6. Piloting (Tag und Nacht).

7. Die anfängliche Flugausbildungszentren und Schulen.

Kampf serielle Su-25UTG hat einige Unterschiede vom Grundausbildungsmodell. Die Unterschiede beziehen sich im Wesentlichen auf die Elemente und System-Designs. Die Su-25UTG keine Einheiten Zielgeräte und Waffensteuersysteme, Montage mit Gewehren, Strahlwinkeln und Säulen, broneekrany Motoren, Radios, Einheiten und Elemente des Abwehrsystems. Aber zur gleichen Zeit in den Schwanzvene Rumpf gesetzt arrestor Haken, der ein Haken ist mit seitlichen Stabilisatoren Bremsen und Dämpfer-lift. Befestigen einen modifizierten Heckausleger des Rumpfs, die Lasten von dem Landehaken aufnehmen kann.

Da der Fallschirm Bremseinheit entfernt wurde, war es notwendig, das Ende des Heckauslegers verkürzen. Niche, für Gun Mount entworfen, genäht (am Kopfende platziert). Die zweite Kabine installiert ein Periskop Vision von einer vorderen (EVP-1) und im zentralen Teil der Panzerluken mit Platten aus Aluminiumlegierung ersetzt. Anstatt zu kämpfen geerntet Konsolen in Kappen und Bullaugen-Entfernungsmesser gebaut.

Wenn die Ebene bewegt wurde, beschlossen wir, die Fähigkeit, suspendiert vier Treibstofftanks installieren zu behalten. Jeder von ihnen könnte 800 l unterzubringen. PTB-800 platziert an zwei unter jedem Flügel, im Hinblick auf mögliche Notfall sie zurückgesetzt werden können.

Wenn das Flugzeug von der Rampe startet, wird es auf dem Flug Anstellwinkel angegebenen Werte Krümmungs Sprungbrett angezeigt. Aufgrund der Länge des Laufes wird deutlich reduziert. Bevor der Pilot das Flugzeug Takeoff und legt auf der zaderzhnik Rollens, schalten dann auf den maximalen Betriebsmodus der Triebwerke und senkt den Stabilisator in die Startposition. Nachdem der Befehl von der Luftmaschine zaderzhnika freigegeben wird und erzeugt die Beschleunigung auf die Landebahn in Richtung des Trampolins. Ausgabe während Startposition des Anstellwinkels nach der Entzugsspringen durchgeführt wird, und nach drei Sekunden auf die Fluggeschwindigkeit beschleunigt.

NOSP (Boden-optischen Landesystem) ist für den Prozess der Eingabe der Flugzeuge in der Landezone verantwortlich. Einmal im Strahlenoptik, ein Pilot mit Instrumentierung nimmt die Maschine auf der Höhe eines gegebenen glidepath reduzieren. Fliegen über sie sich nach der ermittelten Anstellwinkel getan verzögerten Maximalgeschwindigkeit. Der Prozess findet statt, bevor die Räder berühren die Chassis auf die Landebahn.

Während des Landehaken Fanghaken gleitet oben auf der Start- und Landebahn und klammert sich an den Kabelfangeinrichtungen. Nachdem die Kabelhaken Flugzeuge geht die Distanz in Metern 90 mit dem größten Wert der Überlast beim Bremsen (4-5 Einheiten).

Anwendung der Luftwaffe

Früher war das Flugzeug in Dienst mit der Sowjetunion und der Ukraine. Die "Beratung" Flugzeuge diente bis zum Zusammenbruch, nach der fünf Su-25UTG ging an die Ukraine. In ihrer m-ten Schiff 93 Regiment Angriff Ziel 299 Händen. In 94 3 Jahr wurde Instanz an die russische Su-25UB verändert und zwei verkauft in China und den Vereinigten Staaten.

An diesem Punkt der verbleibenden Su-25UTG sind im Dienst der russischen Luftwaffe.

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