Su-3
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Su-3

Die Su-3. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

 

Die Geschichte der Geschwindigkeit der Su-3

Nach den Regeln der neuen Resolution "über das neue Kampfflugzeug" Designer PO Zusammen mit dem Leiter der Anlage Lunch №135 mussten zwei neue Varianten wendig Flugzeuge zu erstellen. Diese Optionen unterscheiden sich in verschiedenen Motoren. Zunächst war geplant, OP Motor M 105P mit der Anwesenheit des TC-2, und die zweite zu etablieren - M-106P mit TC-2. Diese Einheit war auf eine höhere Flugeigenschaften haben: höhe 6000 m - 580-600 km / h ist die Höhe des 8000-10 000 m - 620-640 km / h. Zusätzlich zur Standard-Ausrüstung, weitere geplant, um das Flugzeug mit neuen Arten von Koaxial-Maschinengewehren ausrüsten - ". UltraShKAS"

Su-3 Schema

Die erste Kopie des Prototyps wurde gleich 135 (später Su-1 bezeichnet), wurde der zweite Prototyp Su-3 umbenannt genannt. Die Anlage №135 unter der Leitung von PD Grushin zukünftige Verbesserungen waren Su-3. Früher wurde der Motor M 106P abwesend geplant, so dass die M-105P etabliert. Im Januar wurde das Flugzeug in die Fabrik №289 Malerei und Raffinerieölkühler geschickt.

Im April ist die Ebene voll und ganz bereit für die Flugerprobung. Allerdings Produktionstests wurden nicht wegen der Entscheidung des SNK und des Zentralkomitees der KPdSU Su und Su-1-3 geführt waren nicht für die Massenproduktion geeignete, als Kämpfer Jakowlew erwies sich besser. Anfang Mai hat die Su-1 mehrere Flüge gemacht, und sein Zwillingsbruder Su-3 wurde eingemottet.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, beschloss, das Flugzeug zu evakuieren. Su-1 wurde schwer beschädigt beim Laden. Über seine Zukunft fast unbekannt. Su-3 Glück ein wenig mehr, wurde er in Novosibirsk transportiert. Es gibt einen Zweig der FRI NCAP forschte über die rationelle Nutzung der TK auf den Kämpfer.

Technische Merkmale des Projekts Prototyp Su-3

Su-3 - Kämpfer, für aktive Kampfhandlungen als Abfangjäger konzipiert. Das Design einer gemischten Typ, einsitzige Eindecker.

Der Rumpf - Halbschalen-ovalen Querschnitt, aus Holz gefertigt. Technische Anschlüsse zur Verfügung. Die durch vier Rahmen vertreten Stromholme mit variablem Querschnitt, Stringer, Rahmen und beleimten Furniers Verkleidung. Rahmenfachwerk ist mit der Stirnwand befestigt ist. Sie stellte den Motor M-105P (geplante M-106P). Das Cockpit wird im Mittelteil des Rumpfes unter dem transparenten Kabinendach. Der Kraftstofftank unter dem Boden installiert. Kanalkühlwasser und Arbeitsgeräte im Heck platziert.

Su-3 Foto

Ganzmetall-Auslegerflügel besteht aus zwei Konsolen abgesetzt. Die Rückwand, Stahlholm, Ummantelung und Rippen waren Leistungsrahmen. Trimmer haben auf der linken Querruders gebaut. Das Leitwerk besteht aus einer Steuerblatt und Stabilisator und Aufzug. Stabilizer gründete drei freie Wände, eine Reihe von Stringer und Verkleidung aus Aluminium. Kiel gelierte integral mit dem Rumpf, halten 2 Holm.

Die betroffenen Dreibeinfahrwerk Hauptsäulen, zieht es in die Mitte Abschnitt. Spornrad - in den Rumpf. Zur Reinigung und Fahrwerkshydrauliksystem reagiert.

Die Ebene, in einem gemischten Modus verwaltet. Zur Steuerung Höhen- und Querruder erfüllen die hohen Schub und Seitenruder - Lanyard.

Die Basis des Kraftwerks war flüssigkeitsgekühlte Flugzeugmotors M-105P. Seine Kapazität beträgt 1100 PS. Zusätzlich sagt eine dreiflügeligen Propeller vish-61. Abkühlen wurde mit Wasser unter Druck in einem geschlossenen System durchgeführt. Vodoradiator im hinteren Teil in einem speziellen Kanal platziert. Luftgekühlte Kaltwasser Verwendung ventrale Lufteinlass. Wärme tritt an der Oberseite des Rumpfes. Einstellen der Kühlerkühlung erfolgt mit mechanischen Rollläden Steuerung.

Ölkühler unter der Vorderseite des Motors angeordnet. Über dem Motor in dem Motorraum montiert ist eine Faser entwickelt Öltank. Stellen Sie die Temperatur des Öls Regimes wurde auf zwei Arten beteiligten: manuell und automatisch.

Für zunehmender Höhe Motor Turbolader TC reagierte 2-2 und CPS (Radialgebläse-Laufwerk). Fibre Tank konstruierte Art war es, 250 kg Kraftstoff zu tragen. Zusätzlich für die Montage des Behälters an der Außen unter dem linken Flügel vorgesehen 150 kg.

Waffen und Rüstungen Schutz des Flugzeugs

Das Flugzeug mit einem Motor-gun ShVAK (Kaliber 20 mm) Munitionspatronen 190 ausgestattet. Bringen Sie es zum Zusammenbruch der Zylinder. ShVAK wurde durch die Hohlwelle des Getriebes der Aufnahme. Stellen Sie auch ShKAS - Synchronmaschinengewehre mit Munition Patronen 1800. Darüber hinaus könnte Su-3 Bomben mit einem Gewicht 100 kg.

Su-3 2 Foto

Zum Schutz der hinteren Rüstung auf dem Pilotensessel und einem Wasserkühler installiert.

Eigenschaften Su-3:



Änderung   Su-3
Spannweite, m   10.10
Länge m   8.42
Höhe, m   2.71
Flügelfläche, m2   18.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   2496
  Höchstabflug   2992
Motortyp   1 PD Klimov M-105P
Leistung, PS   X 1 1100
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Nähe der Erde   500
  in der Höhe   638
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   570
Praktische Bereich, km   700
Die maximale Steiggeschwindigkeit, m / min   910
Praktische Decke, m   11900
Crew   1
Bewaffnung:   eine 20-mm-SHVAK-Kanone und zwei 7.62-mm-ShKAS-Maschinengewehre

 

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