Russian Englisch French Deutsch Italian Español
Bremsscheibe
andere
Bremsrotor und Hubschraubergetriebewellen

Bremsrotor und Hubschraubergetriebewellen

Brems HB (TNV) wurde entwickelt, um die Zeit zu reduzieren und zu stoppen HB Übertragungseinheiten nach dem Abschalten des Motors. Es ist auch für die gesamte Übertragungs geparkt Hubschrauber verwendet werden, um ein Abwickeln des Trägersystem der Wind verhindern.

TITB normalerweise auf einem High-Speed-Welle des Schwanzes Getriebe eingebaut, so dass Bremsmomentreduzierung war das kleinste. So wird beispielsweise Single-Rotor-Hubschrauber TNV-Schaltung auf der Antriebswelle PB gesetzt. Support Gezeiten Bremsen mit Halter und Pads auf dem Fall GR installiert ist und die Trommelbremse an der Drehantriebswelle Flansch PB befestigt ist. Zur besseren Wärme und Wärmeabfuhr von der Oberfläche der Bremstrommel Bremsen arbeiten mit ringförmigen Rippen, die ihm eine zusätzliche Steifigkeit.

Bremsscheibe

1, 18 - Bremsbeläge; 2 - Expander Spannhebel; 3 - Reibbelag; 4 - Expander Hebel; 5 - stieß einen Finger; 6, 14 - Drehverbindung; 7- Halterung; 8 - Stange; 5 - die Bremstrommel; 10, 12, 15, 19, 23 - Federn; 11 - Flansch des Heckrotorantrieb; 13 - die Schraube; 16 - Steuerleitung; 17 - Rivet; 20 - Abstandshalter; 21 - die Einstellschraube; 22 - Flügelmutter

Hubschrauber koaxialen Bremse auf der Antriebswelle des Ventilators befestigt ist.

Gebrauchte Trommel- oder Scheibenbremsen. Starten Brems NV einen 25-45% der Nenndrehfrequenz während eines 30-45. Als Material für die Reibbeläge weit verbreitete Kunststoff mit Füllstoff - Asbest, Barium, Messingdraht und dergleichen als Bindemittel - Phenol-Formaldehyd-Harz. Für Bremsen, die auf der Oberfläche des Reibungstemperatur bis entwickelt sich ° C 100 wird das Reibmaterial aufgebracht Retinax (Barium, Stabilisieren des Reibungskoeffizienten).

BÄUME DER ÜBERTRAGUNG

Wellen (BT) wird üblicherweise in drei Gruppen unterteilt:

  • - Die Übertragung der Kraft von dem Motor auf das Getriebe HB (Hauptwelle);
  • - Die Übergabe der Macht an die RV, Synchronisieren Wellen und .t.p. (Wellen mit niedrigen Torsionssteifigkeit - Feder);
  • - Der Antrieb der Nebenaggregate des Kraftwerks Hubschrauber (Ventilatoren, elektrische Antriebseinheiten, Öl-, Hydraulik, etc.).

Im Allgemeinen Staus BT definieren Sie die folgenden Arten von Lasten:

  • - Torsions- (konstante und variable) - die Hauptlast, Bestimmen der geometrischen Parameter der Wellen, Kupplungen;
  • - Biegen (konstanten und variablen);
  • - Längskompression (Spannung);
  • - Schwingungsbelastung;
  • - Temperatur.

Torsionsschwingungen der Motoren, Getriebe, IV und PB - die statische (konstant) der Torsionsspannung durch das übertragene Moment M variabel bestimmt.

Biegespannungen in dem BT entstehen durch Arbeitsfugen aus der Ausrichtung.

Vibrationsbelastungen führen zu einer Gesamtreduzierung der Ressourcenelemente Tu, insbesondere die Zerstörung der tragenden Zwischenpfeiler Splines Verschleiß etc.

Verwenden Sie flexible Kupplungen, Dämpfer, elastischen Dämpfern in den Zwischenstützen Verringerung der negativen Auswirkungen des Vibrationsbelastungen.

Die Temperaturänderung VT-Elemente während des Betriebs können zusätzliche Belastungen verursachen. Kenntnis der Temperaturverteilung in der Zone des Betriebs der BT prognostiziert Temperaturverformung Kupplungen, Wellen im Allgemeinen.

Dünnwandigen Hohlwellen von hochlegierten Stählen 12H2N4A, 18HN2MA, einschließlich gemacht Elektroschlacke-Umschmelzen, Thermo HRC 32-38, Aluminium- und Titanlegierungen, Verbundmaterialien behandelt.

Das Element kann eine Gewindewelle, auf der quell Muttern Lager, Zahnkränze, Flansche sein. Es wird verwendet, in der Regel, metrisches Gewinde Schritten 1,5 mm Winkelprofil 60 °. Die Länge des Gewindeabschnitts ist normalerweise 8-12 mm. Für große Wellendurchmesser (0 100 mm oder mehr) kann die Gewindesteigung erhöht werden. Vermeiden Sie Gewindeschaft an Orten erleben Biegewechselbeanspruchungen. Wo dies nicht möglich ist, die Dicke des Schafts unter die Faden zunimmt, unter Berücksichtigung der Spannungskonzentration. In solchen gefährlichen Orten Gewinde mit einem abgerundeten Hohlraum hergestellt.

Die Hauptwellen werden in der Regel ohne Zwischenstützen durchgeführt. Sie bestehen aus 2-x Kupplungen und Federn. Durch Montage Fehlausrichtung in Verbindungen der Welle mit dem Betrieb des Hubschraubers zusätzliche Verzerrung in der Verformung des Befestigungs GR von externen Lasten (aerodynamischer Kräfte auf HB, die Last in der Evolution des Hubschraubers). Eine Überlegung Wellenkupplungen arbeitet oft in der Zone der erwärmten Teile des Motors, die berücksichtigt werden müssen. Verbindung mit der Hauptwelle mittels GR USDA.

Getriebewellen Pb Leistung des Motors zu übertragen und sind in der Regel aus mehreren Pfeilern. Diese Wellen werden an signifikanten Bewegung des Befestigungszwischenträger im Verhältnis zu ihrer Einbaulage betrieben. Türme Kupplungen auf der Grundlage der maximalen Betriebsversatz für diese Art der Kopplung ausgewählt. Die Kenntnis der Grße und Richtung der Bewegung der einzelnen Abschnitte des Wellen speziell injiziert Montagefehlausrichtung in Kupplungen, im Vorzeichen entgegengesetzt schräg während des Betriebs zugänglich.

Zubehörantriebswelle zu übertragen mit relativ geringer Kapazität und führten beide ohne Beine und mit den Zwischenstützen und verschiedene Arten von Kupplungen. Eine Besonderheit der Wellen der Gruppe sollten als ihre relative Geschwindigkeit betrachtet werden. Daher - die hohen Anforderungen der Ausgleichswellen.

Welle Hubschrauber

1 - Welle der oberen Schraube; 2 - Taumelscheibe; 3 - unteren Schraubenwelle; 4 - Übertragung der Verwaltung Taumel; 5 - Übertragung der Verwaltung der Pitch- und Differential Tonhöhe ändern; 6 - Kupplungsbetätigungs; 7 Einwegkupplung; 8 - Motor

Eine vielversprechende Richtung zu einer dünnwandigen, mit großem Durchmesser Wellen, von Stahlsorten aus Kunststofffolien mit einem dickwandigen Werkstück hergestellt zu erhalten. Die Länge der Welle ist durch die Kapazität der technologischen Ausrüstung begrenzt.

Zunehmend für die Herstellung von Walzen verwendet Titanlegierungen. Lichtstrahlen erhalten werden, korrozio- persistent, im Betrieb zuverlässig.

Nun, wenn es wurde weitgehend umgesetzt KM versucht, entspringt Hybrid km (spiralförmig gewickelte Kohlefasergarne und organovolokna) zu produzieren. Es ist notwendig, die Möglichkeit einer versehentlichen Beschädigung der Trommelwelle von Kompositen bei Montage und Betrieb zu vermeiden.

Im subkritischen Wellendurchmesser und der Abstand zwischen den Trägern ausgewählt sind, basierend auf der Notwendigkeit, außerhalb des Bereichs versetzt.

Hohe kritische Geschwindigkeit durch die Verwendung von starrem, rohrförmigen Schaft mit großem Durchmesser erhalten wurde, mit kleineren Abständen zwischen den Lageranordnungen. Solche kurzen starre Verbindungen Wellen in vielen Fällen ist es erforderlich, flexible Kupplungen zu verbinden, um das Problem der Ausrichtung der Lager und Wellen zu verhindern (wenn in dem Prozess kann die Trägerstruktur bewegt werden). Als Ergebnis ist das Wellensystem kompliziert und das Gewicht erhöht. Designer manchmal geht an der unteren Arbeitswinkelgeschwindigkeit, um das Auftreten eines kritischen Modus zu verhindern. In diesem Fall wird auf die Notwendigkeit, das Übertragungsmoment M zu erhöhen zu sparen

konstante Leistung, und erfordert deshalb noch größeren Wellengrößen und -gewichte.

Im Falle eines flexiblen (überkritisch) Welle Betriebswinkel Wellendrehzahl übersteigt die kritische mit einem gewissen Spielraum.

Durchziehen, so schnell wie stattfinden sollmöglicherweise unter der Bedingung der Überkapazitäten. Um die Schwingungsamplitude der Welle zu reduzieren, ist es notwendig, eine gute Ausgleich. Sie müssen wissen, dass die Welle nur eine Winkelgeschwindigkeit ausgeglichen werden; bei anderen Drehzahlen ist es in der Regel nicht ausgeglichen.

Kupplungen sind so eingestellt, für rotatorische und lineare Bewegungen der Wellen, ihre Verbindungen zu kompensieren, ein- und ausschalten (Freilauf) Kupplung.

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.
nach oben