Tu-116
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Tu-116

Tupolev Tu-116

 

Tupolev Design Bureau entwickelt Passagierflugzeuge mehr Komfort unter dem Namen Tu-116 basierend Bomber Tu-95. Die vorgenannte Bomber wurde in ein Passagier für Langstreckenflüge wieder aufgebaut. Diese Maschine wurde in zweifacher Ausfertigung in einer ziemlich kurzen Passagen gemacht. Darüber hinaus erzeugt die Tu-116 im Falle des Versagens des Projekts Tu-114, die zum Zeitpunkt entwickelt wird.

Die Tu-116 20 konnte zur Fahrgastbeförderung. An Bord Maschine verfügt über eine Küche, einen Raum für die Crew Rest und WC. Diese Maschine ist in den Farben der Zivilluftfahrt gemalt worden. Das Cockpit war völlig luftdichte Struktur.

Tu-116

Diese Maschine ist als eine Ebene für den Transport des Oberkommandos in der ganzen Welt entwickelt. Um dies zu tun, wurde der Fahrgastraum-Einheit gemacht komfortabler als die Standard-Geräte dieser Klasse. Zunächst geplanten Flüge nach Kuba, aber am Ende ist diese Maschine ist nicht weit verbreitet. Heute Tu-116 blieb in einem einzigen Exemplar in einem Museum in der Stadt Uljanowsk.

Kurze Geschichte der Tu-116

Zum ersten Mal in dieser Maschine die Trennung von der Start- und Landebahn in Mai 1957 Jahren. Zunächst wird das Ausgangsmodell existiert als schwere Bomber. Werksprüfung des Schiffes haben im Herbst 57 Jahren ins Leben gerufen wurde. Bei diesen Tests das Gerät hat einen langen Flug über eine Entfernung von 8,6 tausend Kilometer von der Stadt Chkalov geführt und zurück nach Irkutsk. Am wichtigsten ist, wurde das Flugzeug nicht betankt oder mit Brettern vernagelt. Nach links Fluggeräte in den Tanks Kraftstoff, der genug, um tausend Kilometer Flug 3 sollte. Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit bei diesem Test betrug etwa 800 km / h.

Tu-116 zurück

Während dieser Tests die Testflüge wurden wiederholt durchgeführt. Es gilt als der längste Flug mit drei Tankfüllungen, die in dem Flugzeug geführt fliegen ein wenig mehr als 34 tausend Kilometer sein. Diese Vorrichtungen werden hauptsächlich in Verbindung mit dem Luftwaffen Bombenflugzeug regiment verwendet. Wenn die Maschine in 89 abgeschlossen ist, wonach es an das Museum übertragen.

Konstruktionsmerkmale der Tu-116

Bei der Gestaltung und der Aufbau das Flugzeug musste Lasten von bis zu Kilo und Passagiere 400 um Menschen 24 tragen. An Bord war anwesend, groß genug, Kabinenpersonal, unter denen sich Köche und Stewards. Das Flugzeug hatte zwei Passagierkabine. Im Anfang war es bequeme Sofas zum 8 Menschen gegründet, die zweite bestimmt wurde für die Mitglieder der Regierung und hatte nur 3-4 Ort. Zusätzlich zu all den Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord der Maschine wurden als Wachen, deren Zahl könnte bis zu Menschen 12 platziert.

Alle Waffen wurden bei der Erstellung von den ursprünglichen Flugzeugen gefilmt. Als Ergebnis stieg sie Innenraum, wo die Garderobe und Toilette installiert. Da dies ein Pkw ist, ist in den Seiten der Vorrichtung worden Luken durchgeführt. In der Vorhalle in der Nähe der Cockpitluke war, wurde das könnte für die Evakuierung im Notfall verwendet. Darüber hinaus wurde der Schwanz der Ebene angeordnet Fach, das den Fallschirm Flares und Notsinkflug beherbergt. Diese Systeme werden in Notfällen oder unerwarteten Situationen verwendet.

Tu-116 Kabine

Tu-116 zusätzliche Öltanks installiert. Dies wurde auf dem Gelände durchgeführt, dass das Originalmodell des Flugzeugs durch eine großen Strömungs gekennzeichnet Fluids von Schmier. Zu dieser Zeit wurde der Tu-116 mit den neuen Bordsystemen ausgestattet, Superior und komfortable Flugmaschine bietet. Dieses Gerät wurde Radiotyp „Helium“ und 1-Typ Station RBS installiert. Darüber hinaus waren im Cockpit zwei Funk Kompass und Höhenmesser RV-17 Modell. Die Maschine ist ein System von Blindlandung, genannt „Festland“ und ein System von radar „Rubidium-MM“. neuer Funkspruch „Welt“ wurde für einen komfortablen Flug im Fahrgastraum festgelegt. Im Falle eines Notfalls auf dem Wasserkörper Flugzeug ist in der Lage zu Wasserung. Für diese Situation auf einer Ebene angeordnet liferafts und Tabletts geben LAS-5. Flugzeugkraftstoffsystem könnte 77,8 Tonnen Treibstoff aufnehmen und bietet eine Reihe von Flug in 11,1 tausend Kilometern. Treibstofftanks haben eine weiche Textur und an Bord waren 66 Stücke.

Im Hinblick auf die Flugeigenschaften dieses Flugzeugmodell praktisch jede nicht nachsteht TU-95. Der Nachteil der neuen Vorrichtung war das Fehlen von Flügelpropellern, die auf die Probleme bei der Verwaltung durchgeführt. In der Zukunft, wurde das Flugzeug mit modifizierten Motoren. Ein weiteres Merkmal war, dass das Flugzeug zu steuern Tu-116 konnte nur hochqualifizierte Piloten. Das Hauptproblem, das nicht das Flugzeug in die Serienproduktion zuließ, war die Schaffung eines Passagierflugzeugs Tu-114, was viel besser war.

Tu-116 Eigenschaften:



Änderung   Tu-116
Spannweite, m   54.10
Aircraft Länge m   46.17
Höhe, m   15.50
Flügelfläche, m2   311.10
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   93500
  Höchstabflug   182000
Kraftstoff-l   77800
Motortyp   4 TVD Kuznetsov NK-12МВ
Leistung, PS   X 4 15000
Höchstgeschwindigkeit km / h   900
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   800
Ferry Bereich, km   11190
Praktische Bereich, km   10750
Praktische Decke, m   12000
Crew   7-8
Nutzlast:   24 Passagier und 400 kg Gepäck, maximal 60 Passagiere

 

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