Tu-14
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Tu-14

Tupolev Tu-14

 

Tu-14, die die Kodifizierung der NATO als "Bootsmann" ist - sowjetischen Jet-Torpedobomber.

Geschichte Tu-14

Die Arbeiten an der Gestaltung der Tu-14 (ursprünglicher Name - das "Projekt 73») begann im Januar 1947 bei OKB. Tupolev. Er wurde der erste Flugzeug der Welt, gibt es in zwei Grundanordnung TRD "Ning-1» und Tochtergesellschaft "Derwent-V». Ausgestattet mit importierten Motoren, die das britische Unternehmen "Rolls-Royce" produziert. Motoren RD und RD-45-500 - Einige Zeit später wurden sie von sowjetischen Pendants ersetzt. Die erste Änderung, die in Serienproduktion ging, wurde sie mit inländischen Motoren ausgestattet.

Tu-14 Schema

Über die staatliche Prüfungen der Ebene nicht ein ausreichend hohes Niveau und OKB zeigen. Tupolev begann zu verfeinern und Upgrade-Projekten. Es wurde beschlossen, mit dem Bau der dritten Hilfstriebwerke und Ausrüstung an seiner Stelle eine andere Druckkabine zu heben. Auch im Zuge der Modernisierung der Maschinen mit neuen VC-1 Design EDO V. Klimov ersetzt. Die neue Maschine musste auf 1951 Jahre zu testen, waren Staats Tests erfolgreich, und das Flugzeug auf Kampfeinsatz in den Reihen der sowjetischen Luftwaffe gestellt.

Interessant war die Tatsache, dass die Schaffung der Tu-14 in hartem Wettbewerb mit geführt OKB. Ilyushin. Zuletzt auf eigene Initiative entwickelt, Bomber Il-28Die nach einigen Eigenschaften überlegen Tupolev Maschine. Als Ergebnis wurden die beiden Flugzeuge in Dienst gestellt. , Aus dem "Land" Flugzeuge erhielten jedoch Aufträge vor allem auf IL-28. Tu-14 fliegen nur die Flagge der Marine als Basis Torpedo und Aufklärung. In der Geschichte der Produktion im Werk № 39 89 wurde seriellen Tu-14 gefertigt. Operation durchgeführt, bis 1957, je weiter sie in die Rücklage eingestellt wurden.

Das Design des Tu-14

Der Rumpf des Tu-14 in Halbschalen-Typ hergestellt, in 6 Fächer unterteilt wurden zwei Druckkabine, Luftversorgung, die von den Motorkompressoren kommt. Im mittleren Teil des Rumpfes, die entsiegelt wurde, wurden Kautschuktreibstofftanks 8, 6 von ihnen selbstdichtend. Bombenschacht wurde in einer Position zwischen dem 14 und 30 shpaungotov Zahlen. Es wurde mit einem hydraulischen Antrieb mit Seitenklappen versehen. Bevor der Bombenschacht machte einen besonderen Ausschnitt, wo eine Antenne Bordradar und seine Wände Polystyrol Verkleidung gesetzt.

Tu-14 fiel

Der zweite Druck Fach an der Unterseite des Luken hatte. In diesem Bereich, wurde es von Radio und elektrische Geräte übernommen. Von unter der Luke heraus Bremsklappe. Auf der Steuerbordseite des Flugzeugs platziert Behälter Boots LAS 3M, wurde in den unteren Teil der Tür und Bremsschirm Container gegeben.

Zugang zur Kabine Funker wurde durch die Bodenluke durchgeführt wurde die Rettungsaktion durch dasselbe gemacht, auch. Im Falle einer Notlandung auf der linken Seite der Kabine vorgesehen ist eine Notluke. Hinteren Rumpf verteidigt Pistole HP-23.

Flügel dvuhlonzheronnoe, trapezförmig, hatten eine kastenartige Struktur. Es bestand aus dem mittleren Abschnitt und zwei abnehmbaren Teilen. Flügel stationiert 14 Weich Tanks. Auch bestand es aus Landeklappen, die ausgegeben und unter dem Einfluss des Hydrauliksystems zurückgezogen wurden. On wurde das rechte Querruder Trimmung einstellen.

Nach der Ernte werden die dritte Motor in der Basis des Kiels erneuert forkil, und diese Entscheidung hat Experten in einer leichten Schock führten, denn aus funktionaler Sicht, war es sinnlos und nutzlos. Darüber hinaus ein solcher Schritt auch komplizierte Gerät aus bei starkem Seitenwind und im Flug gab übermäßige Richtungsstabilität.

Tu-14

Lenk Tu-14 wurde ein Teil des Gewichts und der aerodynamischen Ausgleich und Trimmer. Konsolen Stabilisator - Socken Stabilisator und fin wurden mit Anti-Icing-elektrische Systeme, die ein konstantes Merkmal des Kiels und dem alternativen Heizungs gewesen ausgestattet. Da warme Schwanz nahm etwa die Hälfte des Bordnetz, bevor Sie ihn, es war nur, wenn die beiden aviageneratorov empfohlen.

Die Struktur des Chassis umfasst Vorderrad und einziehbaren Spornrad Sicherheit. Basic und Vorderbein zurückgezogen zurück während des Fluges.

Reduzierte Lauf bei der Landung ein Bremsfallschirm Gürtel. Die Reduzierung der Startlauf wurde von vier Zusatzraketen AKP-1500-15 erreicht. Sie werden unter dem Mittelpunkt angebracht ist und abwechselnd arbeiten. Starten Beschleuniger - die Aufgabe des Piloten, und Reset - Navigator. Die Nothilfe-Beschleuniger könnten auch legte sich auf den Schultern des Piloten.

Das Flugzeug hatte eine harte Einzelsteuerung. Der ursprüngliche Stil wurde der Übergang von den Stäben in Druck Fächer undicht gemacht. Trimmer durch elektromechanische ferngesteuert. Management Ruder und Querruder inklusive Autopilot Ausrüstung AP-5.

Tu-14 Typen

Der Kraftstoff wurde in 24 mit Gummi versiegelte Tanks gefüllt, deren Gesamtkapazität 10 Liter betrug. Die Zusammensetzung des Kraftstoffsystems unterschied sich grundlegend von seinen Vorgängern. Tatsache ist, dass der Tu-300 einen dünnen Flügel hatte, in den herkömmliche Panzer nicht eingebaut werden konnten. Das Kraftstoffübertragungssystem wurde verbessert, um eine ordnungsgemäße Ausrichtung sicherzustellen. Die Kraftstoffproduktion wurde automatisch auf verschiedene Tankgruppen umgestellt. Zuvor wurde dieser Prozess von der Flugzeugbesatzung geleitet.

Das Hauptmerkmal war die Reihenschaltung der Hydraulikbedienkonsolen (Ausübung Steuergeräte Fahrwerk, Bremse und Landeklappen, Bombenschacht) mit einer Druckquelle. Die Einstellung war ein riskantes Vorgehen, und Mühe nicht auf sich warten. Wenn es die Zeit hat nicht funktioniert die Fernbedienung kehrt Bremsklappen könnten die Dichtungen der Pumpen beschädigen, und die Aufschlämmung wird hinausgeworfen. Um das Problem involviert Notfall Akkumulatoren zu beheben.

Wenn auf dem Bedienfeld ist verfrüht, Getriebe auf Leerlauf zu übertragen, könnte Schleusen öffnen und Frontsäulen während der Fahrt entstehen. An der Instrumententafel im Cockpit waren die Indikatoren in Form von grüne Lichter, die den freigegebenen Zustand des Chassis signalisiert.

Tu-14 Eigenschaften:


Änderung   TU-14T
Spannweite, m   21.67
Länge m   21.95
Höhe, m   5.69
Flügelfläche, m2   67.36
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   14930
  normalen Start   20930
  Höchstabflug   25930
  Kraftstoff   4365
Motortyp   2 TRD VK-1
Thrust, kp   2 x 2700
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Höhe   845
  in der Nähe der Erde   800
Praktische Bereich, km   2930
Kampfbereich, km   1200
Praktische Decke, m   11300
Crew   3
Bewaffnung:   4 x HP-23 - zwei bewegungslose Pistolen in der Rumpfnase unter dem vorderen Cockpit (2 x 85-Schalen) und Doppelpistolen in der KDU-81-Heckhalterung (2 x 350-Schalen),
 Bombenlast - 1000-3000 kg.

 

Tupolev Tu-14 Video

 

Flugzeug

Tu-14, als Bomber, ich habe wirklich die Tatsache, dass es eine maximale Geschwindigkeit von 845 km / h entwickeln mochte, ist es nicht genug, denn es war 1947 Jahr. Für die Standard, hier hatte wie fast jeder Bomber drei Kanu-Crew.
Aircraft Ich mag, weil es so viele gute Eigenschaften, aber noch gibt es einen Nachteil, was ich persönlich mag es nicht - es ist Flugbereich. Die maximale er 2930 km fliegen. Das ist eine Menge, ich will nicht zu argumentieren, aber immer noch, wenn sie auf gleicher Höhe mit dem Flugzeug, das früher veröffentlicht wurden und 11000 km fliegen konnte., Es ist, natürlich, hinter ihnen. Doch das hindert ihn nicht daran, viel zu viele Flüge zu machen.
Ich möchte auch sagen, dass ich Interesse an der Tatsache, dass dieser Flugzeugsitze für die Rettungsaktion installiert. In 1947 Jahr war es ein sehr gutes Sicherheitssystem. Nach allem, wenn Sie mindestens ein Jahr dauern 1930, in der Tat noch nicht einmal darüber nachdenken. Schleudersitz - ist wahrscheinlich das wichtigste Merkmal der Tu-14. Könnten alle Besatzungsmitglieder, der Pilot nur auf, aber die Schützen katapultieren und Navigator nach oben.
Insgesamt Ich mochte das Flugzeug, vor allem die Funktionen, die einen guten Flug und die gleiche Sicherheit erstellt.

der Pilot in der Oberseite und die andere an der Unterseite

Interessantes Design. In diesem Jahr, die dazu ausgebildet ist, in der gleichen und gebaut, dass er flog. Wir verwenden drei Strahltriebwerk RD ... aber das ist nicht der sowjetischen Entwicklung. Ihr erstes auf der "Rolls Royce" gemacht. Das Flugzeug ist so lala. Und der Himmel ist nicht sehr gepflegt. IL-28 war schnell ersetzt. Tu sogar zehn Jahre dauerte nicht lange. Aber wie die Geschichte zeigt, ist das Flugzeug immer noch geschätzt. Ständig aktualisiert, die Schaffung neuer Versionen. Ich erinnere mich nicht, und für die Atombombe gebaut wurde? Wenn jemand weiß, was sein kann, zu teilen. Ja, und ich möchte über zukünftige Entwicklungen zu informieren.

Hallo Ich würde gerne wissen, und nahm diese TU Teilnahme an Feindseligkeiten? Natürlich nicht in der zweiten Welt und können öffentliche oder andere Konflikte. Ich möchte, wie er im Kampf benommen zu lernen. Plötzlich weiß, wer was zu schreiben. Ich wäre Ihnen dankbar.

Interessantes Design. In diesem Jahr, die dazu ausgebildet ist, in der gleichen und gebaut, dass er flog. Wir verwenden drei Strahltriebwerk RD ... aber das ist nicht der sowjetischen Entwicklung. Ihr erstes auf der "Rolls Royce" gemacht. Das Flugzeug ist so lala. Und der Himmel ist nicht sehr gepflegt. IL-28 war schnell ersetzt. Tu sogar zehn Jahre dauerte nicht lange. Aber wie die Geschichte zeigt, ist das Flugzeug immer noch geschätzt. Ständig aktualisiert, die Schaffung neuer Versionen. Ich erinnere mich nicht, und für die Atombombe gebaut wurde? Wenn jemand weiß, was sein kann, zu teilen. Ja, und ich möchte über zukünftige Entwicklungen zu informieren.

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