Tu-155
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Tu-155

Tupolev Tu-155

 

Tu-155 - experimentelle Modifikation der Tu-154, die die Grundlage für Performance-Tests des Gerätes an den Motoren, die Tieftemperatur-Brennstoff verwendet gelegt. Der erste Flug in 1988 Jahr. Insgesamt baute etwa 100 Kopien, von denen 5 Arbeiten an flüssigem Wasserstoff.

Geschichte

Im Zusammenhang mit der Energiekrise gereift 70-er Jahren der Luftfahrtindustrie mussten alternative Kraftstoffe und die Möglichkeit ihrer Verwendung in Flugzeugen berücksichtigen.

Tu-155

Die Akademie der Wissenschaften der UdSSR, zusammen mit Experten, Wissenschaftlern verschiedener Institutionen startete ein Programm für die Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen als Machtbasis in den verschiedenen Sektoren der Wirtschaft. In der Luftfahrtindustrie, das Thema als "kalt".

Auf "Erfahrung" MMZ wir begonnen, ein fliegendes Labor, das als Flüssigwasserstoff-Kraftstoff verbraucht würde bauen. Das Basismodell für diese Aufgabe war die Tu-154B. Das Programm trug ebenfalls zur Verbesserung der ökologischen Situation. Um ein fliegendes Labor entwickeln, war erforderlich, um eine große Menge an Forschung und Validierungsarbeiten zu verbringen. Ein Mangel an Benzin und Kerosin Markt verlangt ersetzen Erdgas. In der Luftfahrt ist es akzeptabel, nur in einem verflüssigten Zustand (LNG).

Die Motoren mit flüssigem Wasserstoff haben ein enormes Wachstumspotenzial. Der Kraftstofftank ist mit konstanter Temperatur -253 ° C. Mit 1989, verwendet der Stahl-Motoren auf CNG läuft (Temperatur -162 ° C).

Der Vorteil von LNG Verbrauch in der Luftfahrt ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch Effizienz. Mit dem Wachstum der Ölpreise verringert den Wert von Erdgas erhöht sich nicht. Der Heizwert des Kraftstoffs auf 15% höher als die Kohlenstoff-Analoga (Benzin und Kerosin).

 

Tu-155 Video

 

Tieftemperatur-Luftfahrtkomplex erlaubt, die Forschung mit einer großen Anzahl von kryogenen Kraftstoff durchzuführen. Fliegendes Labor Tu-155 durch Veränderung der Tu-154 (Seitenzahl 85035) gefertigt.

Der erste Flug der Tu-155 aufgetreten 15.04.1988. Bewachter an diesem Tage-Testpilot V. Sevanakaev. Eine Reihe von Tests, deren Ergebnis war nicht nur eine Bestätigung für die Wirksamkeit des Einsatzes alternativer Kraftstoffe, aber 14 Luftfahrt-Weltrekorde. Tu-155 erfolgreich hielt lange internationale Flüge "Moskau - Bratislava - Nice" und "Moskau - Hannover".

Die Besonderheiten der Struktur

Im Zusammenhang mit der Restrukturierung des Flugzeugs auf der Möglichkeit der Verwendung von kryogenen Kraftstoffs im Design gemacht die folgenden Einstellungen:

  • In einem der Abteile des Flugzeugs angeordnet Stofftank mit einem hocheffizienten Wärmeisolierung für Rückhaltung von flüssigem Wasserstoff oder LNG.

  • Wir werden das Kraftstoffsystem des Flugzeuges zu ändern. Kraftstoff-Komplex in der Anordnung hatten Einheiten Kraftstoffzufuhr zum Motor, der Systemdruck im Inneren des Behälters mit einer Warneinrichtung, Systemdruckbehälter und Kreislauf, die unbeabsichtigte Abgabe von Kraftstoff stabilisiert. Die Kraftstoffzufuhrsystem bestand aus Düse und Zentrifugalpumpen isolierten Rohrleitungen, Ventile und kryogenen Vorrichtungen.

 

Tu-155

 

Das Flugzeug mit drei weiteren Systemen geliefert:

  1. Helium - für die Verwaltung der Geräte des Kraftwerks verantwortlich ist;

  2. Salpetersäure - ersetzt die normale Atmosphäre in den Kammern des Flugzeugs und der Besatzung des Lecks des kryogenen Brennstoff gewarnt;

  3. System für das Fehlen von Luft in den wärmeisolierenden Hohlräume verantwortlich.

 

Experimentelle regelmäßigen Motor NK-88 Entwicklungs Designer ND Kuznetsova.

 

Zur Durchführung der experimentellen Arbeiten und Wartung entwickelt kryogenen Luftfahrtkomplex. Es besteht aus den folgenden Systemen:

  • pnevmopitaniya;

  • Füllen kryogenen Kraftstoffs;

  • Gasanalyse;

  • Netzteil;

  • Sprinkleranlage Wasser;

  • TV-Überwachung;

  • Überprüfung der Qualität der Kraftstoffverbrauch.

 

Technische Ideen und Lösungen, die in der Gründung der Tu-155 angewendet wurden, machte einen enormen Beitrag zur sowjetischen Wissenschaft. Das Land hat eine große Erfahrung in der System-Design erhalten, die bei kryogenen Kraftstoff, der zu dieser Zeit wurde Technologien der Zukunft bezeichnet. Entwicklung neuer Methoden der Forschung, eine experimentelle Basis Flugzeuge als Kraftstoff reduziert Erdgas oder Wasserstoff verbraucht wird. Speziell für diese Art von Kraftstoff ausgelegt Brandschutzsystemen.

Tu-155

Auf der Grundlage der Tu-155 wurde dann viele Modelle von Verkehrsflugzeugen und Frachtflugzeuge tragen kryogenen Trieb gebaut. Konzentrieren Sie sich auf die Einführung von alternativen Kraftstoffen in der Luftfahrt seit den frühen 90-er Jahren erwarb einen internationalen Charakter. In 90-er Jahren baute ein leistungsfähiges System der genossenschaftlichen Unternehmen, die Tieftemperatur-Antriebssysteme für verschiedene Branchen und Transport macht.

Tu-155 Eigenschaften:



Änderung   Tu-155
Spannweite, m   37.55
Aircraft Länge m   47.90
Höhe, m   11.40
Flügelfläche, m2   202.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   52000
  Höchstabflug   98000
Motortyp   2 2 NK-8-2 + 1 NK-88
Thrust, kp   X 3 10500
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   850
Praktische Bereich, km   2800
Die Dauer des Fluges kryogenen Treibstoff, h.   2
Praktische Decke, m   11900
Crew   4

 

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