Tupolev Tu-16

Tu-16, die NATO-Codename "Badger" erhalten - schwere zweistrahlige Jet die Sowjetmehrzweckflugzeug. Im Laufe der Geschichte der Produktion in verschiedenen Versionen veröffentlicht. Die Serienproduktion des Flugzeugs wurde in drei Flugzeugwerke aus dem 1953 1963 Stadt durchgeführt

Nes in der ehemaligen UdSSR und den Ländern der ehemaligen Sowjetunion in den Jahren 50 Einsatz. Exportieren nach Ägypten, Irak und Indonesien. In China, unter dem Namen XianH-6 verkauft. Es wurden mehr als 1500 Kopien Tu-16 gebaut.

Geschichte der Tu-16

Die ersten sowjetischen Langstreckenbomber in der Nachkriegszeit war der Kolben Tu-4. Doch kurz nach seiner Veröffentlichung, wurde klar, dass die Zukunft der Langstrecken-Kampfflugzeuge Turboprop und Strahltriebwerke. Die Ergebnisse der Koreakrieg hat gezeigt, dass eine gut ausgestattete Luftverteidigung schwierig, durch die gut bewaffneten brechen, aber in der Low-Speed-29.

Darüber hinaus forderte die sowjetische Marine das Aussehen des Flugzeugs, in der Lage, die Angriffe der überlegenen Bewaffnung der westlichen Flotten von Schiffen enthalten.

In 1948 hat die Stadt die folgenden Anforderungen für das Projekt Tu-16 identifiziert:

• Arbeitsbereich - 3000 km;

• Flug bei transsonischen Geschwindigkeit;
• Bombenlast - 3-7 Tonnen;

Das einzige Problem bei dieser Zeit war der Mangel an Motor Lage ist, die oben erwähnten Eigenschaften.

Die OKB. Tupolev ist auf die Schaffung des Prototyps Tu-16 arbeiten. Unter ihnen sind die Front-Line-zweimotorige Bomber mit gepfeilten Flügeln - Modell «82». Er wollte nicht in die Serienproduktion aufgrund gründlicher Gerät freigeben zu bekommen IL-28 Ilyushin Design Bureau. Allerdings Leistungen, Ideen und technische Lösungen, die in den Prozess der Gestaltung verwendet wurden, dienten als Grundlage für die Erstellung der Tu-22. Der Vorläufer der Tu-16 war das Flugzeug «86», bis zum Sommer 1949 2 gebaut Es könnte Tonnen Bomben über eine Distanz von bis zu km 4000 zu tragen, die maximale Geschwindigkeit war 980 km / h Dienstgipfelhöhe - 13 400 m.

Nach der Entwicklung und Massenproduktion in der Sowjetunion eine neue Atombombe RDS-3 benötigt, um ein Flugzeug, das das Gewicht der Waffe 5 Tonnen über große Entfernungen zu tragen könnte. Das Projekt «86» konnte nicht mit der Aufgabe zu bewältigen. Berechnungen im Tupolev geführt hat gezeigt, dass es notwendig ist, das Gewicht und die Gesamtleistung des Flugzeugs und den Triebwerksschub in 1,5-2 Zeiten erhöhen. In proaktiv begann Tupolev Design Bureau zu modellieren «88», die den Namen der Serienproduktion von Tu-16 erworben. 5.07.1951 wurde schließlich genehmigt vorläufigen Entwurf.

Während der Tests zeigte einige Mängel, und das Flugzeug wurde zur Überarbeitung geschickt. Sie wurden zur Erleichterung der Bau und die Instandhaltung des Schutzes vor einer nuklearen Explosion ab.

In der sowjetischen Armee in die Ebene 1953 Serienproduktion von Tu-16 1953 begann im Oktober und wurde von einem 1953 1963, die drei Flugzeugwerke durchgeführt. Kazan Flugzeugwerk veröffentlicht 800 Maschinen Kuibyschew №1 - 543, Voronezh - 166.

Während des Betriebs des Luftfahrzeugs führte neue Systeme von Geräten und Waffen. Tu-16 aus dem Verkehr gezogen zu Beginn des russischen 90-er Jahren. Bombers in China (Xian H-6K) gesammelt wird, ist noch in Betrieb.

Das Design des Tu-16

Durch die Verknüpfung von Tu-16 - Eindecker, der Mitte der Flügel gefegt hat. Der Aufbau des Kraftwerks zwei Motoren AM-3, 8750 allgemeine Ausrichtung kg. Mit 1958 wurde Flugzeugmotoren installiert RD-3M mit Traktions 9520 kg, die in Gondeln an den Seiten des Rumpfes angeordnet sind.

Der Rumpf des Tu-16 der zigarrenförmig mit einem kreisförmigen Querschnitt am Bug und einem ovalen - näher am Heck. Es ist technisch in 6 Fächer unterteilt und enthält eine Taschenlampe, die vordere Druckkabine, Mittelteil, Waffen Buchten, hinteren technischen Fach und Druckkabine.

Flugzeugflügel Caisson-Typ dvuhlonzheronnoe, Motoren in der Nähe des Kraft Rennen platziert.

Das Design der Aluminiumlegierungen in-95, AK-6, AK-8, Glasfaser und Magnesiumlegierungen eingesetzt. Einsteigen in das Flugzeug und stekateli Gase werden aus rostfreiem Stahl hergestellt.

Die Zusammensetzung des Kraftstoffsystems beinhalten Flaschen 10 Gruppen, die Gesamtleistung von dem - 43 800 Liter Kraftstoff. Als Start-up-Kraftstoff in den Turbinenstarter Motoren Benzin B-70. Kraftstoffpumpen von Kreiseltyp. Das System ist mit einer automatischen Strom und kapazitiven Kraftstoffanzeige ausgestattet. Zentralisierte Abfüllanlage war es nicht. Jedem der Behälter betankt 27 getrennt mit der Abgabedüse.

Die Flugzeuge bezbusterny klassische Steuerung, doppelte mechanische Verkabelung. Aufzug, natürlich - - Ruderrollsteuerung wurde von der Querruder, Raster durchgeführt. Das Design angewendet neperestavnoy Stabilisator. Entfernen von Trimmern vom Sicherungsseil und die elektrische Verdrahtung durchgeführt Downloads. Die Steuerverdrahtung inklusive Lenkung Elektroautos. Odnoschelevye Klappen sind auch mit einem Elektroantrieb ausgestattet.

Das Flugzeug verwendet Dreirad Chassis-Design, hat eine Nase Strebe und ein Paar von Rädern. Wegschneiden der Vorderseite des Racks wird in einer Nische des Vorderbein, das Hauptlandedurchgeführt - in einer Gondel Chassis.

Trommelbremse Kammer betätigt hydraulische Elemente, durch Pedale und antiyuzovuyu Automatisierungs angetrieben. Um während einer harten Landung Beschädigung des Bogens zu verhindern produziert mehr Futter Unterstützung. Reduzierung der Laufleistung bei der Landung der Tu-16 durchgeführt mit dem Fallschirm Bremssystem PT-16, die zwei Bremsfallschirm hat. Fallschirm-Container unter dem hinteren Rumpf befestigt. Lösen Sie die Bremsfallschirme ausgeführt pyrotechnische PP-3. Für das Ein- und Ausfahren des Fahrwerks Hydrauliksystem reagiert.

Die Struktur besteht aus zwei Flugzeughydrauliksystem, Arbeiten an der Hydrauliköl AMG-10 und mit elektrisch-Pumpstationen ausgestattet. Eines der Systeme - die grundlegende, der zweite - ein Duplikat. Seine Aufgabe -, um die Ventile zu fahren ist ein Frachtluke, Fahrwerk, Bremsen, Rumpf Strahl Halter. Auch aufgrund des hydraulischen Antriebs führt die Cockpit Scheibenwischer und drehen Sie die Vorderräder von einem Piloten am Arbeitsplatz RAD gesteuert.

Tu-16 Eigenschaften:

Tu-16 Video

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