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Tu-204
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Tu 204

Tu 204. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen

 

Tupolev Tu-204 ist ein von der Tupolev Design Bureau in den späten achtziger Jahren entwickelt Passagierflugzeug. Das Flugzeug ist für Passagierflüge die durchschnittliche Länge ausgelegt. Tu-204 wurde als Ersatz veralteter Flugzeuge mittlerer Reichweite Tu-154 freigegeben. Nach seiner grundlegenden Eigenschaften ähnlich der Tu-204 Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 757.

Laut wurde das ursprüngliche Projekt geplant, das Flugzeug mit drei Triebwerken D90 auszustatten. Aber in der Zukunft wurde das Projekt neu gestaltet und erhielt zwei Prototyp Flugzeugmotor auf Pylonen unter den Flügeln des Flugzeugs ausgesetzt. Bureau Tupolew-Engines, wie Layout-Schema Design wurde zum ersten Mal verwendet. In der Konstruktion des Flugzeugs war weit verbreitete Anwendung von Verbundwerkstoffen auf Basis von steklougleplastikov.

the-204 Stewardess

So Tu-204 Flugzeug ist ein Passagierflugzeug, die Flüge mittlerer Reichweite erzeugt. Die Entwicklung dieses Modells begann im 1973 Jahr. Es wurde entwickelt und überprüft eine Reihe möglicher Modelle und Optionen der neuen Luft-Maschine. Die Berechnungen wurden in das Design Tupolev durchgeführt, die zur Entwicklung von anderen Flugzeugmodelle parallel war.

 

Die Geschichte des Mittelstreckenflugzeuge Tu-204

 

Chefdesigner, die eine neue Passagierschiff entwickelt wurde LL ernannt Selyakov. In der ursprünglichen Version war geplant, ein Flugzeug zu schaffen, die 2 Motor haben würde, und im Grunde ein neues Modell sehr viel musste die Ein-134 sehr ähnlich zu sein. Auch haben viele Design-Entscheidungen wurden von der bereits entworfen Tu-136 entlehnt.

 

Bereits in der Mitte des 70-x Flugzeuge werden immer mehr ähnlich wie die US-Kollegen, wie MD-10 und L-1011. Das Projektmodell gedacht großer Kofferraum, in dem es möglich wäre Behälter zu transportieren. Aus diesem Grund wurde die Einheit der Doppel geschmückt und hatte das Layout des Rumpfs zu ändern. Diese Innovation machte es möglich, das Verhältnis der Befüllung des Flugzeugs Fracht und Passagiere zu ändern.

the-204

Im August hat es 81 jährige Staatsdreimotorige Flugzeug ein Ziel zu schaffen, die eingesetzt werden sollen Motoren D-90, die zu dieser Zeit die fortschrittlichste und kostengünstiger waren. Aber nach der Erstellung der Ebene Layout-Design-Anwendung war es nicht, weshalb beschlossen wurde, auf die Dual-Engine-Modell zurückzukehren. Motoren geplant auf den Pylonen der Flügel hängen. Dieses Projekt ist ein Passagierflugzeug wurde komplett überarbeitet und war die Grundlage für die Erstellung der Tu-204.

 

In 1987 Jahr an der Vorbereitungen Ulyanovsk Anlage begann für die Freilassung von Tu-204. Der erste Prototyp dieses Modells wurde im Jahr 88, und die Luft zuerst Tu-204 wurde zu Beginn des Jahres 89 angehoben gemacht. Eine vollständige Reihe von Tests wurde am Ende des Jahres 1993 abgeschlossen. "Aviastar" Das Unternehmen hat nicht für das Ende des Tests warten und begann mit dem Flugzeug zurück in das Jahr 90 herzustellen. Im Januar hat die Tu-1995 204 das Zertifikat der Russischen Föderation Flug Fitness erhalten. Der erste Flug dieser Maschine ist zwischen Moskau und Mineralwässer hergestellt.

 

Beschreibung Verkehrsflugzeug Tu-204

 

Bei der Entwicklung durch dieses Modell Flugzeug eine enge Zusammenarbeit zwischen den vielen wissenschaftlichen Zentren Russlands aus. Aus diesem Grund hat das Gerät viele Vorteile gegenüber ähnlichen Modellen in der Welt. Auf Tu-204 installiert hohen Flügeln, die überkritisches Profil hatte, sowie vertikale Flächen, die die Aerodynamik auf der Konsole Ende erhöhen. Der gesamte Rumpf besteht aus einem neuen hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt und die Verbindungsgehäuseteile durch Nieten gemacht.

der Motor-204

Bei der Konstruktion und Verbundmaterialien verwenden, die für etwa 18% ausmachen. Zum Ausgleich besser das Flugzeug in seinem Gefieder integrierten Tank, der 2,8 Tonnen Treibstoff enthält.

 

Dieses Modell ist das erste Passagierflugzeug in Russland, in dem der Satz-by-Wire-Steuerung. Es kann eine automatische Landung der auch bei sehr schwierigen Wetterbedingungen Maschine durchführen. Für eine bequemere Piloten gemacht System arbeiten "dunkle Cockpit" genannt, trägt sie die Belastung für die Fahrer zu reduzieren.

 

Das Flugzeug ist mit dem heimischen Avionik-System ausgestattet, das 6 Displays verwendet. Mit ihrer Hilfe werden Informationen für die Piloten auf den Flugstatus und alle Funktionsteile des Flugzeugs. Dieses System führt automatisch Diagnose aller Geräte aus und unterstützt auch die Satellitenkommunikation. Innovation und berührte die Flügelstruktur. Es zeigte sich die Klappen, die Doppelspalt und Lamellen, die sich entlang der Vorderkante des Flügels verlaufen. Wie für das Fahrwerk, wird sie durch neue Technologien hergestellt.

 

Designer war gut Luftversorgungssystem des gesamten Fahrzeuginnenraum durchdacht. Seine Hauptaufgabe ist die Auswahl und die Kühlung der Luft, die durch zwei unabhängige Leitungen gelangt. Dieses System ist in der Lage, automatisch die optimale Temperatur in der Ebene aufrechtzuerhalten. Eine Besonderheit ist, dass die Luft, die in der Mitte der Ebene eintritt, wird direkt von den Motorkompressoren genommen.

the-204

Sprechen der Stromversorgung, ist zu beachten, dass das Flugzeug durch Generatoren geliefert wird, die auf die Motoren von Automobilen installiert sind, sowie normale Batterien. Online Flugzeugspannung 115 Volt und bei einigen Modellen - 200 400 Volt mit einer Frequenz Hertz.

 

Das gesamte Hydrauliksystem wird von Pumpen angetrieben, die auf den Motoren arbeiten. Bei Notfällen jedes Hydrauliksystem mit zusätzlichen Elektropumpen ausgestattet.

 

Tu-204, wie auf vielen anderen Ebenen, gibt es das Problem der Vereisung externe Vorrichtung Einheiten. Daher ist ein komplexes System installiert ist, wodurch das Problem verhindert. Der Kern Motor Lufteinlässe braucht Schutz, Drucksensoren, Lüfterhauben sowie Windschutzscheiben auf dem Cockpit. Die Flügel und Rumpf, in der Regel leiden nicht unter Vereisung, so brauchen keinen zusätzlichen Schutz. Es sollte, dass viele andere Modelle von Flugzeugen Vereisung Gehäuse möglich festgestellt werden. Dieses Merkmal des Tu-204 von Sonderkommissionen internationaler Organisationen gekennzeichnet.

Tu-204

Passagierflugzeug Tu-204 war qualitativ neue Generation der heimischen Luftfahrtindustrie. alle Anforderungen der modernen Flugzeugbau und die Anforderungen der internationalen Normen Während diese Maschine berücksichtigt. Designer qualitativ neue Einheit berücksichtigten die Tatsache, dass er wirtschaftlich und nicht so mehr Lärm erzeugen und in Einklang mit dem internationalen Umweltanforderungen. Nach ursprünglichen Plänen zu den Tu-204 Designer und Kunden werden so erfolgreich wie der Tu-154, und ersetzen Sie es. Aber in 90-Jahren Flugreisen ist deutlich zurückgegangen, auf einen kleinen Auftrag neuer Flugzeuge führen. 90-x Probleme sind nicht durchzuführen alle Pläne erlaubt, die mit dem Tu-204 beschäftigen.

 

Die Position Tu-204 heute

 

40 204 Modelle Tu-Vielzahl von Modifikationen wurden nur in unserer Zeit gemacht. Die meisten von ihnen für das Wohl der Heimat dienen, aber einige im Ausland verkauft worden, und zwar in China und Ägypten. Im September 2009 wurde die Designer und Entwickler von Passagierflugzeug Tu-204 mit dem Staatspreis der Russischen Föderation ausgezeichnet. Trotz der unbestrittenen Vorteile dieses Modells von großen kommerziellen Hype nicht erreicht wird.

Tu-204 Kabine

Zusätzlich sind in 90-Jahren der zivilen Luftfahrt, könnte man sagen, es brach eine wichtige Rolle in diesem auch ein Verhältnis von Fluggesellschaften an die einheimischen Erzeuger gespielt. Es ist, weil dieser die meisten Unternehmen auf den Transport von Passagieren glauben, dass Russland hat noch nicht gelernt, wie man qualitativ hochwertige Passagierflugzeuge zu produzieren. Die Fluggesellschaften sind bereit, ihr eigenes Geld ausgeben, um die stillgelegte alte "Boeing" zu kaufen, als eine neue Tu-204 zu kaufen, die in nicht genug ist, was in Übersee Gegenstück verursacht.

 

Design Tupolev Präsidium auf der Grundlage von Passagierflugzeugen Tu-204 eine ganze Reihe von verschiedenen Versionen erstellt hat, nämlich wurde festgestellt, 16 besondere Sorten dieser Marke. Einige von ihnen waren sogar Frachtflugzeuge und eine Tu-234 war ein langer Weg, die 9 tausend Kilometer fliegen konnte. Geräte, die auf Bestellung produziert werden, und es ist in der Regel für einen Kordon, gehen mit der englischen Kabine. Dennoch ist der Hauptkunde unseres Staates.

 

Nach Ansicht von Experten, die erfolgreichste und Konkurrenzmodell ist das Modell der Tu-204SM. Dass sie kann für die Führung mit ausländischen Kollegen wie "Boeing-737» und A320 konkurrieren.

 

Tu-204 Foto

Tu 204 2

Testflug des ersten Flugmodells der Tu-gehalten 204 2 1989 Jahr im Januar. Während aller Tests in der Flugzeugstruktur wurden zu verfeinern und zu verbessern gemacht. Das Flugzeug war mit einem Drahtkontrollsystem (FBWCS) ausgestattet. Das Cockpit wird sechs Farbdisplay Flugdaten anzuzeigen. Auf dem Schiff Triebwerke wurden PS90-A installiert. Während der Flugzeug flog Tausende von Stunden Lufttests über.

In 1992 wurde das neue Flugzeug vorgestellt, die die Bezeichnung Tu-204-120 erhalten hat.

In diesem Modell, Luftstrahl -u RB-211-535E4 englischen Firma "Rolls Royce" und westliche Avionik "Honeywell" Unternehmen verwendet wurden.

 

Salon TU-204 Foto Salon

Tu 204 Salon

 

Das erste Zertifikat von Fitness, das Flugzeug im Dezember 29 1994 Jahren erhalten zu fliegen.

Airliner erfüllt alle Anforderungen moderner europäischer ICAO.

Die Tu-204 ist eines dieser Flugzeuge, die die Landung mit allen Motoren sicher durchführen kann deaktiviert.

 

Tu-204-300ATu-204-300ATu-204-300A

Tu-204-300 wurde VIP-Klasse Flugzeug freigegeben - Tu-204-300A, den Fahrgastraum, der in der Klasse der "fliegenden Suiten" ist

 

Neben dem Passagierversion wurde und Frachtflugzeug ausgelegt.

Cargo-Export-Version der Tu-204-200S erfolgreich von mehreren Fluggesellschaften in Europa betrieben und in Ägypten.

In 2005 Jahr begann eine verkürzte, sechs Meter zu nutzen - Tu-204-300. Welche wird auch als Tu-234 bekannt. In dieser Version Turbofantriebwerke PS90-A2 installiert. Das Flugzeug verfügt über ein maximales Startgewicht von 107,6 Tonnen mit einem Flugbereich von bis zu 9300 Kilometer. Diese Version ist in der Lage Passagiere 166 tragen.

 

Tu-204 Innen Schema

 

Tu-204 Innen Schema

 

Bis heute produziert es ein wenig mehr als siebzig-Tu-204 verschiedene Modifikationen.

 

Eigenschaften von Tu-204-100 (Basisversion):

 

  • Jahr der Herstellung: 1990 Jahr - unserer Zeit.

  • Länge: 46,14 m.

  • Höhe: 13,88 m.

  • Spannweite: 41,8 m.

  • Flügelfläche: 184,17 m2

  • Rumpfs Breite: 3,8 m

  • Reisegeschwindigkeit: 840 km / h.

  • Höchstgeschwindigkeit: 860 km / h

  • Reichweite: 6800 km

  • Decke: 12200 m

  • Anzahl der Sitze: 210 Orte

  • Besatzung: 3 Person

 

Tu-204. Gallery.

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Tu-204. Video.

 

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Zunächst flog auf 204, nähert sich das Flugzeug mit ayrbas verwechselt hatte. Gehen in den Salon, in der stattfindet, war ich angenehm überrascht. Raum vor den Knien viel! Dies ist nicht ayrbas wo skryuchishsya in drei Todesfälle. Es mag scheinen, aber es dauert ab und wird weicher als ayrbas.

Und wer Boeing abgeschrieben verkauft? Und wer kauft ein außer Dienst gestelltes Flugzeug? Delirium

>>> Innovation und berührte die Flügelstruktur. Es zeigte sich die Klappen, die Doppelspalt und Lamellen, die sich entlang der Vorderkante des Flügels verlaufen.

Ja, und in den vorherigen Typen von all dies nicht war. :)

>>> Was das Chassis wird durch neue Technologien hergestellt.

Für was?

>>> Eine Besonderheit ist, dass die Luft, die in der Mitte der Ebene eintritt, wird direkt von den Motorkompressoren genommen.

Und Vorgänger, daher ist eine solche "Features" würde das nicht? :)

Über PIC und Vereisung alle durch die gleichen Täuschungen geschrieben.
Nun, im Allgemeinen. Nicht wirklich eine Schande, nicht zu tun in der Luftfahrt, sondern sollten sich schämen über ihre Täuschungen zu schreiben. Ja, auch eine solche monströse Zunge.

Es ist eine Schande, dass unser Wunder der zerstörten Haus Flugzeuge. Tu-154 auf Flugkomfort deutlich überlegen 737 oder 757 - wo seine Füße zu stellen dort und endlose Turbulenzzone gibt. Nur um zu trainieren und zu Verhandlungen oder besser in Frankfurt Toulouse und nicht in Uljanowsk durchzuführen. Und 1 Jahr nach vorne schauen ist nicht in der Lage - und was kommt als nächstes. Leider Dollar 70, 170 und anstelle von Brenn Artikel nicht. Hallo Trans - Führer für Boeing.

Ich fliege nie russische Flugzeuge, aber es stellte sich heraus, dass die Red Wings die billigsten Tickets nach Sotschi sind. Vielleicht können, die jemals sagen, welche Art von Ort am bequemsten. Ich möchte an einen Ort zu kommen, wo der Flügel nicht mit der Überprüfung aus dem Fenster nicht stört.

Zuvor flog oft die Tu-204 Flugzeuge, nämlich Wladiwostok nach Irkutsk und zurück, flog auch in Richtung von Juschno-Sachalinsk. Meistens haben diese Flüge statt genau Flugzeug. Ich bin voll und ganz zufrieden sowohl mit dem Komfort und Gemütlichkeit der heimischen Auto. Ich hatte einen Fall, wenn auf der Tu-204 fliegen und musste zurück nach 320-ten Airbus zu gehen. Unterschiede signifikant, denke ich, dass das europäische Modell ist besser, aber weit davon entfernt, es fühlt sich an wie bei evrogazeli fliegen. Der Salon ist sehr eng und schmutzig im Vergleich mit der Tupolev. Nun, wenn ich versuche, Missionen zu fliegen nur auf der Tu-204.

Ausgezeichnete Post, respektieren den Autor, ich mochte es wirklich!

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