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Tu-330
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Tu-330

Tupolev Tu-330

 

Das Territorium der Russischen Föderation auf 2 / 3 praktisch keine Verkehrsverbindungen. Dies bezieht sich auf die meisten des Nordens, den gesamten Fernen Osten und Sibirien. Es ist daher notwendig Fach Der fliegende Technik für die inter-Verbindungen.

A. Tupolev ASTC ist seit langem in der Konstruktion der Frachter engagiert. Die Besonderheit der Firma "Tu" ist seit jeher die Umwandlung von militärischen und Transportflugzeugen in Frachtflugzeuge. In 30-er Ausgangspunkt für Fracht Modifikationen von Flugzeug T und T-1-2 machte schwere Bomber TB und TB-1-3. In 50-er Jahren haben wir ein Langstreckenbomber Tu-4 Umwandlung in der Transport- und Landung der Tu-4TD. Tu-1950 - Zum ersten Mal in 75 Tupolev Das Originalflugzeuge für den Transport von Geräten erstellt.

Tu-330

Am Ende des 50-X-Ingenieure begannen Renovierungs Tu und Tu-104-114 für militärische Transport- und Fracht Modifikation TU-114T, Tu und Tu-115-107. In den siebziger Jahren waren die massiven Ausbau der Langstreckenflugzeuge Tu und Tu-134-154, die produziert eine kleine Charge von erfolgreichen Flugzeugen für den CAF führte. Zu diesem Zeitpunkt führten wir umfangreiche Arbeit an der Schaffung der modifizierten Hauptluftgüterwagen.

Angesichts der Tatsache, dass das Land einen großen Bedarf an Frachtflugzeuge inter-Klasse-Programm wurde entwickelt, "russische Frachtflugzeuge." Die Grundlage dieses Programms war die Erkenntnis, zu ersetzen technisch veralteten Flugzeuge für Inlandsfrachtverkehr von der neuen Generation mit der neuesten Entwicklung der Luftfahrt Technik und Wissenschaft. Die implementierte Programm wird:

  • · Reduzierte verdoppelt Kraftstoffverbrauch;

  • · Reduzierung der Kosten für den Transport auf 40-50%;

  • · Erhöhung der technischen Ebene einer Frachtmaschine;

  • · Verbesserung der Sicherheit;

  • · Decent Wettbewerbsfähigkeit in den inländischen und ausländischen Märkten;

  • · Reduzierung des negativen Einflusses auf die Umwelt;

  • · Eine Vielzahl von Luftvermögen für die Durchführung bestimmter Aufgaben.

Im Rahmen dieses Programms stellt die Optimierung der Standard-Reihe von Transportfrachtflugzeuge wegen der Entstehung von Medientransport Tu-330 (CTC), ein Regionalverkehr der Tu-230 und von den lokalen Fluggesellschaften Tu-130 (zukünftige Tu-136) betrieben.

Das am weitesten fortgeschrittene Projekt ist das Programm an dem Flugzeug Tu-330. Die breite höchst wirtschaftliche Transport Tu-330 projiziert auf der Grundlage der industriellen und wissenschaftlichen und technischen Schutzgebiet mit der Mittelstrecken-Passagierflugzeugen zugehörigen Serien neueste Generation der TU und TU-214-204. Wartungsarbeiten an dem Flugzeug ist über den RF Regierungsverordnung vom April 24 1994 Jahren. In diesem Stadium der Planungsunterlagen wurden bereits von der CCAMLR an der Kazan Aviation Production Plant nach S. Gorbunov Namen übertragen.

Medium Transport Tu-330 - es ist ein Flugzeug, das veraltete AH-12 und IL-76TD ersetzen kann. Volume Vereinigung mit dem Basismodell Tu-204 löst das Problem der Sicherheit im Vergleich mit ähnlichen Projekten CTC, insbesondere ukrainischen AN-70 und europäischen FLA.

 

Dazu gehören solche große Vorteile:

  • 1) Technische Mindestrisiko während der Projektdurchführung;

  • 2) Abnahme in der Zeit in 2-3 Mal auf der Verarbeitung, Prototypen und Massenproduktion verbracht;

  • 3) eine schnelle Anpassung an den Betrieb der ATC;

  • 4) Vereinheitlichung der Zusammensetzung der Avionik und Kabinenpersonal Rückgrat moderner Flugzeuge;

  • 5) ein einfaches Verfahren zum Einführen von Luft in den schnellen Betrieb der Maschine;

  • 6) die Verwendung von einer ganzen Reihe von Ersatzteilen, der CPA und dem SSS in Verbindung mit moderner Langstreckenflugzeuge.

CCAMLR ist konstruktiv und Layout-Design-Modifikationen und Variationen der Basistransportflugzeuge sorgfältig geprüft große Variation der möglichen Aufgaben, die Frachtflugzeug für den Transport lösen können. Es gilt auch als eine Option, die den AN-330-70 und allgemeine Bedingungen, die jeweils in seinem Spektrum nutzen werden.

College of Sachverständigen erstellt eine Zählung, bei der deutlich wurde, dass die Notwendigkeit für die zivile Luftfahrt in der Vorrichtung der vorliegenden Tu-330. Darüber hinaus ist es bei 100-120 Luftfahrzeuge geschätzt. Die Notwendigkeit, das Flugzeug als Träger auf internationalen Strecken bedienen ist 25-30 Einheiten und im Hinblick auf die Verbringung von Fracht für GUS-Staaten an 25 Einheiten in die Zukunft geschätzt - 40 Einheiten. Das Ergebnis ist, dass die gesamte vom 180 215 zur Tu-330 nötig. Für die Bedürfnisse des russischen Verteidigungsministeriums ist 150-200 Flugzeuge.

 

Dementsprechend sind die Ergebnisse für die Bedürfnisse von Profis in der Flugzeuge für die Sicherheit und Zivilbehörden Ingenieure aus Tupolew machte eine indikative Liste der notwendigen Änderungen in der Zukunft:

  • 1. Tu-330 - grundlegende Änderung der Art der Ladung für die zivile Luftflotte.

  • 2. Tu-330PS - Such- und Rettungsflugzeuge. Konzipiert für Suche und Rettung, maritime patrol in der gesamten Region, Luftaufnahmen, Aufklärung der Eisverhältnisse und Fischbestände, Umweltüberwachung.

  • 3. Tu-330P entwickelt, um Brände in den Wäldern zu löschen.

  • 4. Tu-330RL führen weitere Explorationswerkzeug.

  • 5. Tu-330R - Flugzeug Transponder.

  • 6. LNG - Tanker mit LNG auf die jeweilige Kraftwerk.

  • 7. Tu-330VT - Grundfrachtflugzeug mit einer komplexen Verbindung Air Force, das Vorhandensein von der Ausrüstung für die Be-und Entladen der Standardspur, auf Rädern Kampffahrzeuge.

  • 8. Tu-330SE - Sanitär- und Flugzeugevakuierungs.

  • 9. Tu-330TZ - Flugzeuge zum Tanken verwendet.

 

Das Design des Tu-330

Die Ebene, in der Regelung erzeugt vysokoplana das Vorhandensein einer Pfeilung und tail gleich. Teilelemente Leitwerksflügel und alle auf der Basis von Tu-204 aufgebaut, sie auch eine hohe aerodynamische Qualitäten beizubehalten. einen neuen Rumpf mit Blick auf die Flugzeuge Mission Besonderheiten konzipiert. Der zentrale Teil, Frachtraum abgedichtet. Ladeluke von dem Leiter ist an der Rückseite des Rumpfes angeordnet. 2 Turbofan-Triebwerke des Typs PS-90A auf dem Pylon unter den Flügeln angebracht ist. Eine solche Regelung wird leistungsstärkeren Motoren in Zukunft installieren. ASTC optional ausgelegt für den Ersatz Standardmotoren in der NC-93, das Unternehmen Motoren "Pratt & Whitney" und "Rolls-Royce". Overseas Motors ist nicht nur ähnlich das Inland, sondern auch die Art und Weise zu ausländischen Märkten öffnen.

Im hinteren Teil des Rumpfes der APU wird TA 12-60 Typ installiert. Das Chassis sind sechs eigenständige Racks mit zwei Bremsrädern auf jeder. Zwei Räder sind an dem vorderen Gestell montiert. Mit diesem Chassis ist vorgesehen Flugzeug am Boden und Betonpiste Lande- und AUS-Schaltvorgang. In der Klasse der strukturellen und neuer Lösungen, die auf den TU-330 wird elektrisches Fernsteuerungssystem die Maschine mit der Anwesenheit der zentralen Stifte (Ersatz des Rades), die Installation von Flachglas in der Cockpitbeleuchtung, und die Beseitigung der Seitenklappen des Laderaumes zu aktualisieren. Die unter Druck stehende Frachtkabine Volumen 330 Kubikmeter eine komplexe Transportausrüstung zu installieren. Dank ihm zur Verfügung gestellt Airlift Menschen, Ausrüstung und Waren, sowie die Durchführung Be- und Entladevorgänge.

Tu-330 Eigenschaften:



Änderung Tu-330
Spannweite, m 43.50
Aircraft Länge m 42.00
Höhe, m 14.00
Flügelfläche, m2 195.50
nichtig  
Höchstabflug 103500
Motortyp 2 Turbofan-Triebwerke PS-90A
Thrust, kp  
ungezwungen X 2 16140
gezwungen X 2 17500
Maximale Reisegeschwindigkeit, km / h 850
Fahrtgeschwindigkeit, km / h 800
Praktische Bereich, km 3000
Praktische Decke, m 11000
Crew 3
Nutzlast: 35000 kg Fracht

 

Flugzeug

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Ich habe nur positive Emotionen beim Anblick unserer leistungsfähigen Lufteinheiten. Das Flugzeug Tu-330 ist einer der bekanntesten LKW von heimischen Designern entworfen. Dieser harte Arbeiter, ausgezeichnete Qualität und hervorragende Leistungseigenschaften hat, ist es kein Wunder, dass eine sehr große Anzahl von Änderungen auf der Grundlage des Ich entwickelt. Trotz der Tatsache, dass dieses Modell mehr als ein Jahrzehnt von dem ersten Take-off hat, ist es in unserer Zeit sehr in verschiedenen Branchen gefordert wird. Auf meiner Meinung nach ist die Anerkennung der Qualität dieser Maschine wie den Mich und andere Länder in ausreichend großen Mengen kaufen.

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