Tu-4
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Tu-4

Tupolev Tu-4

 

Tu-4 oder Produkt "P", die NATO als "Bull" kodifiziert. Es ist eine sowjetische strategische Bomber Kolben bei JA sowjetischen Luftwaffe während der Zeit vom Beginn des Jahres statt 1949 60-er Jahren. Konzipiert als eine Kopie des amerikanischen Bomber B-29, durch Reverse-Engineering-Verfahren erstellt. Zur gleichen Zeit, die Ausrüstung, die Gestaltung und dem Inneren der Druckkabine wurden aus dem amerikanischen Pendant vollständig kopiert. Changed nur Bewaffnung Trieb Propeller-Motoren und Bahnhof. Russische Motoren haben ein wenig mächtiger gewesen als die ausländische (in 200 PS Unterschied). Die defensive Bewaffnung bestand aus zehn wie Schnellfeuerpistolen (Kaliber - 23 mm). Diese stark die Verteidigung der Zukunft „Superfortress“ erhöht. In der Sowjetunion war der Tu-4 der letzte schwere Bomber mit dem Vorhandensein von Kolbenmotoren.

Tu-4 Foto

Der Flugbereich des Flugzeugs wurde in 5100 km aus diesem Grund wurde es als Langstreckenbomber beobachtet. Diese Flugzeuge waren der Hauptstreitmacht bis Mitte 50-er Jahren. Sie sind mit dem System der Betankung in der Luft, indem sie ihnen die Fähigkeit zur Anwendung, falls erforderlich, Vergeltung zu üben gegen die Vereinigten Staaten, in ganz Europa, darunter England ausgestattet.

Da praktisch alle Flugzeugfabriken für die Produktion der Tu-4 eingestellt, in kurzer Zeit sie in der Lage, für neue High-Class-Bomber Umschulung waren. Dieses Flugzeug ist das erste Auto der Welt, die ein System der Fernsteuerung etabliert haben.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hat sowjetischen strategischen Luftfahrt praktisch verschwunden. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Hauptebenen Impaktor Mittelstrecken Il-4 Bomber und körperlich schwer veraltet TB-3 waren. Durch 43, alle übrigen TB-3 an BTA gesendet. An der Spitze der Sowjetunion bestand aus ADD IL-4 und eine kleine Abteilung von TB-7 vierstrahliges Bomber. Natürlich konnten sie nicht ernsthaft militärische Operationen beeinflussen. A bis TB-Jahr 1944 7 und alles begann Weg vor dem In-17 zu geben, weil der Mangel an seriellen Hochsowjetunion hergestellten Hochleistungsmotoren. TB-7 konnte die deutsche Abwehr in der Tageszeit passieren.

Tu-4

In 1943 wurde die Sowjetunion aktiv die Idee der Atombombe entwickelt. Dementsprechend war es notwendig, ein Flugzeug, das sie tragen kann. Air Force zusammen mit dem Ministerrat schickte eine Anfrage für ein ähnliches Fahrzeug in der Tupolev Design Bureau, die nur CB, der die größte Erfahrung in der Sowjetunion in Flugzeugen schwere Bomber hatten.

Im September wurde die Idee von Yakovlev unterstützt. Er bot an, bei der Schaffung von A. Tupolev Konzeption, die die Basis für die US-In-29 machen hilft. Darüber hinaus wird der Aufbau der sowjetischen Technik, Materialien und Geräte basieren. In 1944 begann die Anlage №156 führte Tupolev arbeitet an einer Skizze des Flugzeugs. Dort wurde er als das Flugzeug 64 indexiert.

Vor allem die Arbeit ging schnell nach Erhalt der UdSSR amerikanisches Gegenstück. Im Juni 44 wurde die amerikanische Bomber B-29-5-BW unten durch japanische Flak-Komplex in der Mandschurei erschossen. Der Kapitän leitete das Flugzeug in die Seite der Sowjetunion (Zentralflugplatz-Ecke). Im August desselben Jahres in die Hände der Roten Armee wurde nach unten B-29A-1-BN, im November wegen des Mangels an Brennstoff erschossen - In-29-15-BW. In der vierten Instanz-29-15-BW verwechselt Ausrichtung. Die fünfte Auto zu Unrecht abgefangen und die von der sowjetischen Luftwaffe 14 IAP erschossen. So ist die Gestaltung eines schweren Bomber UdSSR erworbenen amerikanischen Kollegen.

Tu-4

25 Mai 1945 Jahr aufgrund einer schweren Rückstand von Red Army Air Force in Bezug auf Flugzeuge aus den USA wurden einen Vorschlag, wie man NCAP Ingenieure aus OKB Flugzeug-29 kopieren gesendet.

In 1945 Jahr erhielt A. OKB Tupolew eine offizielle Mitteilung von gefrier alle Projekte. Stattdessen sollten sie so schnell wie möglich starten Sie den Roboter in die USA-29 kopieren.

Als Ergebnis, in einer sehr kurzen Zeit wurde es von B-4 (future Tu-4), das absolut ist eine Replik eines amerikanischen Flugzeug-29 erstellt. Es gab sogar spezielle kopierte Loch Glas Sodawasser und Kapazität für Aschenbecher. Zum ersten Mal nahm das Flugzeug ab 9 Mai 1947 Jahren. Sofort begann die Massenproduktion, auch wenn Flugtest und dauerte bis 1949 Jahren.

Kopieren wurde in der Zeit von Juli bis März 45 46 Jahren durchgeführt. Im November 1945 parallel Kopiervorgang, wurde beschlossen, die Produktion von Motoren beginnen, wie die USA ASH-72.

Das Design des Tu-4

Das Flugzeug ist Ganzmetall-Eindecker Cantilever Normalschema. Mid-Flügel konzipiert dvuhlonzheronnoe Weise mit hoher Dehnung. Rundschnitt semi-Monocoque-Rumpf wird vorgestellt. Die Sicherung der Rumpf Single Fin Seitenleitwerk, horizontal, durch eine freitragende vertreten. Die Kontrollen bestehen aus Quer-, Höhen- und Richtungen.

Tu-4 Kabine

Halbschalenrumpf hat einen kreisförmigen Querschnitt, wobei der Mantel an den Spanten und Stringer befestigt. D-16T (Duralumin) als Material für die Mantelbleche eingesetzt. Der Rahmen des Rumpfes durch 60 konstruiert die Rahmen (normal und Leistung) und Stringer in den Nummer 40 Stücke, die Längsträger der Macht sind.

Taschenlampen Nasenverkleidung und Cockpit montiert in der Kuppel der Konturen des Rumpfs. Sie sind aus einer Magnesiumlegierung Guss. Es sollte angemerkt werden, dass die Druckkabine zum ersten Mal in der UdSSR-Bomber haben mit einem komfortablen und leicht zugänglich für die Besatzung, die aus 11 Menschen besteht erfüllt sind: commander - verließ der Pilot, Co-Pilot - die richtige Pilot, Navigator, Mechaniker, Torschützenkönig, Funker, 4 Pfeil und Betreiber On-Board-Radar.

Der zentrale Teil des Rumpfes zwischen dem konvexen mittleren und vorderen Druckschott Druckkabine befindet. Es bildet auch die vorderen und hinteren Bombenschacht. Unmittelbar platziert Flügel Caisson. Unter verstärkter Sauerstoffflaschen und Radareinheit. Durchschnittliche Druckkabine und die vordere Hand in Hand miteinander durch germolazu. Achterrumpfzelle des Übergangs beginnt in der Mitte der Druckkabine. Vorhanden in Form von nicht abgedichteten Kammern mit konischer Form.

Flügel gehört zu einer Klasse von hohem Aspektverhältnis. Der Plan ist trapezförmig und etwas izlomleno in internen Gondel. Strukturell-Stromkreis dvuhlonzheronnoe Flügel mit gestresste Haut. Strahlflügelholme bestehen aus I-Profil der mächtigsten Band D-16T. Um den Luftwiderstand der Gondel in einer Stromlinienform gemacht zu reduzieren. Ladeluftkühler und Ölkühler an der Vorderseite des Motorkühllufteinlass installiert.

Tu-4 2 Kabine

Gefieder dargestellt horizontal und vertikal. Der Ruder und Kiel - es besteht aus zwei horizontal Aufzüge und Stabilisator, vertikal zusammen.

CPG vorgestellt Dreibeinfahrwerk, die vollständig eingefahren ist, Klappen und Schwanz Sicherheitsreferenz fünften. Grundträger als auch die Nase durch Auslegersystem gebildet. Diese integrierten Öl-Gas-Stoßdämpfer und Doppelräder. Lückenlose einteilige Klappen funktionieren während der Landung oder Start als zusätzliche Hilfe Anschlag oder Aufzug.

Das Flugzeug war mit 4 luftgekühlten 18-Zylinder-Kolbenmotoren ausgestattet. Ausgestattet mit einem Antriebslader verfügt der ASh-73TK über zwei Turbolader. Das Gesamtvolumen der Kraftstofftanks beträgt 20 Liter.

Modifikationen Tu-4

  1. Tu-4 - Basisproduktionsmodell

  2. Tu-4A - entwickelt, um eine Atombombe zu tragen

  3. Tu-4R - Intelligence-Modell

  4. Tu-4K - die Anwesenheit von Raketen KS-1

  5. Tu-4D - Landemodell

  6. Tu-4T - Transporter

  7. Tu-4LL - fliegendes Labor

 

Tupolev Tu-4 Umgebungsspezifikationen:



Änderung   Tu-4
Spannweite, m   40.05
Länge m   30.18
Höhe, m  
Flügelfläche, m2   161.7
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   32270
  normalen Start   47500
  Höchstabflug   66000
Motortyp   4 PD ASH-73TK
Leistung, PS   X 4 2000
Geschwindigkeit, km / h  
  Maximum   558
  Kreuzfahrt  
Flugbereich, km   5100
Takeoff, m   960
Gebrauchte Autos, m   1070
Praktische Decke, m   11200
Crew   11
Bewaffnung:   Kleinwaffen - ursprünglich 10-Maschinengewehre UB (12,7 mm), dann 10-Gewehre B-20E Kaliber 20 mm und später HC-23 (23 mm) in fünf Türmen - zwei in der vorderen Kabine, einer hinten, einer hinten und einer hinten das Cockpit
 Bombenlast 6000-8000 kg (6-8 FAB-1000).

 

Tu-4 Video

 

Flugzeug

Insgesamt Ich mag das Flugzeug. Technische Daten in seinem normalen, und schon ist es möglich, eine Tu-4 zu befestigen, und was er repräsentiert. Er betrieb auch eine sehr lange Zeit (1949-1960), da seine Bedeutung war sehr groß. Natürlich ist es nicht so viel zu produzieren und in 1952 Jahr beendet, aber alles, was zu tun, gut und zuverlässig gedient hatte. Ja, ich denke mehr und nicht, weil, etwa, 1200-4 Kopien Tu voll genug, um zu machen.
Während die Bomber schnell produziert wurden, so Tu-4 war zu ihnen. Er war ein schwerer Bomber und führt sehr komplexe Aufgaben. Nun möchte Ich mag ihre Meinung in Bezug auf Waffen zum Ausdruck bringen. Vor allem war ich überrascht, dass dieses Flugzeug eine Bombe hatte. Es ist sicherlich nicht sehr seltsam, aber immer noch, wenn wir mit früheren etablierten Bombern oder etwa den gleichen Jahren vergleichen, dann sind sie nur Kanonen und Maschinengewehre waren. Bombe waren beide hochexplosive und Kernkraft. Zusätzlich zu den Bomben er mehr und Artilleriebewaffnung hat, ist umso erfreulicher. Schließlich kann er nicht nur Bomben auf den Feind fallen, aber, wie mehr und verteidigen.

"Bull" ist nicht nur eine Ebene, verbessert es die sowjetische Kopie des amerikanischen B-29. Ich habe gelesen, dass es vollständig von der amerikanischen kopiert. Auch Banken stehen für "Coke" oder dass sie es an der Zeit, blinzelte. Und dann eine Art, wie etwas, macht wieder gut, und nutzen Sie die-4. Ausgezeichnete Bomber. Er erschien neun Jahre vor der Luftwaffe der UdSSR und der Krieg vielleicht anders gelaufen. Vielleicht sogar noch schneller.

Nicht verbessert, aber VERBESSERT. Erstens sind die Motoren schlechter, und zweitens, wegen der Übertragung von Zoll in Millimeter, wurde das Flugzeug schwerer

Seine Bull genannt, und ich würde ihn eine amerikanische nennen. Er vollständig mit "Beshki" überrundet. Auch im Aussehen ist nicht anders. Nur statt ihrer Sterne, unseren Wert. Übrigens lese ich es etwa fünf in der US-29 floppte in der Nähe unserer Gebiete. Unsere selbstverständlich nicht von einem guten Pass gut und nahm das Flugzeug selbst. Hier und kopieren Sie sie in der Tu-4. Und als Getränkehalter, so ist auch eine interessante Geschichte. Wenn die US-Piloten durften sich an der Spitze trinken und zu rauchen, ist es unsere No-No. Gehen Sie sehen, wo die Disziplin war, und wo Humpty Dumpty.

"Bull" ist nicht nur eine Ebene, verbessert es die sowjetische Kopie des amerikanischen B-29. Ich habe, dass es vollständig von der American kopiert. Auch Banken stehen für "Coke" oder Che sie dort waren damals blinzelte. Und dann eine Art, wie etwas, macht wieder gut, und nutzen Sie die-4. Ausgezeichnete Bomber. Er erschien neun Jahre vor der Luftwaffe der UdSSR und der Krieg vielleicht anders gelaufen. Vielleicht sogar noch schneller.

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