Und Tupolev-8
andere
Und Tupolev-8

Und Tupolev-8 (ANT-13). Foto. Geschichte. Features.

 

Und-8 oder ANT-13, war ein ungewöhnliches Projekt für KB AN Tupolev. Projekt ANT-12 (Vorgängermodell) war nicht ganz erfolgreich, und es werden alle Arbeiten zum Stillstand, aber der Ingenieur Rodionov noch auf dem Bau eines neuen Modells auf der Grundlage der Kämpfer bestand fehlgeschlagen. Darüber hinaus mussten die Arbeiten in der Freizeit durchgeführt werden. Nach der Revolution, sind solche Ereignisse akzeptiert. Aus diesem Grund, manchmal in der CB und-8 genannte "Public aircraft". Auch aus diesem Grund hat das Flugzeug nicht traf den Bauplan.

Seit Dezember 29 Jahre UWS TTT für Luftfahrzeuge auszustellen, mit Flug-technischen und technologischen Anforderungen. Management der technischen Plan Tupolev gab P. Sukhoi.

Und Tupolev-8

Fighter in AGOS TsAGI erstellt, gehörte er in die Kategorie der "Jockey". "Jockeys" spielte die Rolle der Verteidigung Surround wichtige Objekte. Und-8 über technische und Flugeigenschaften war agil sein und steigen, was wiederum ermöglichte es ihm, einen schnellen Eindruck Abhörzwecken zu machen und durch die schnelle und kurze Angriffe Luftkampf. Die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs verwendet Blitz darf wieder von Angriff des Feindes zu gehen und schnell wieder aufgebaut, im Kampf zu engagieren.

Erweiterte taktischen und technischen Anforderungen an die ANT-13:

  • 1) die Höchstgeschwindigkeit in einer Höhe von fünf Kilometern beträgt 310 km / h;
  • 2) maximale Decke - 8500 m;
  • 3) Der Aufstieg auf 5000 m sollte sieben Minuten nicht überschreiten.

Diese Anforderungen werden im Januar 1930 Jahre genehmigt.

Über die Zukunft der Kampfgeschichte schweigt, weil es praktisch keine Daten links. Unter den Informationen gefunden nur gelungen, zwei Fotos und Dokumente über die Geschichte der Schöpfung zu finden.

Zusätzlich zu den Anforderungen des Projektes Abfangjäger und 8-auch noch im experimentellen Modell. Zum ersten Mal in der Geschichte der sowjetischen Flugzeuge in der Konstruktion aus rostfreiem Stahl verwendet wurde. Unter den Motoren wählten Ingenieure „Curtiss Konkveror“ mit zulässiger Leistung 600 hp Aber die Flugleistungsberechnungen durch Reduktion durchgeführt. Fliege Kämpfer Gewicht - 1375 kg, die maximale Geschwindigkeit bei diesem Gewicht und mit einem Motor „Curtiss“ war nur 281 km / h und auf einer Höhe von fünf Kilometern sind nicht b Indikator 250 km / h überschritten. Auch abgehängte Decke -. 6700 m die maximale vorgegebene Zeit erhöhen klettern in 5 km - 13,1 Minuten.

Aufgrund der Verschlechterung der Chefingenieur entschieden, die Möglichkeit der Erhöhung der Grad der Kompressionsdruck im Motor zu untersuchen. Auf 75-12 km / h - Leistung sollte 15 PS und Geschwindigkeit wachsen. Geplante Installation eines Laders (Laufrad). Unter den Optionen als das beste war das letzte: die Geschwindigkeit, mit einer Höhe von 3,6 km - 313 km / h auf 5 km - 303 km / h, die maximal erreichbare Decke - 9000 m Die maximale Zeit, um bis fünftausend Meter klettern sollte nicht mehr als acht sein. Minuten.

Und Tupolev-8

In Abwesenheit eines anderen Motors und einer eingebauten 8 Curtiss V-1570 Eroberers. Die Flugzeugstruktur verwendet verschiedene Materialien. Flügel aus einem Metallrahmen mit Stoffbespannung, von Stahlbändern vorgenommen gesetzt Domstreben Flügelkasten, Edelstahl Regale 2A darf Holm jeweils Rippen kolchugalyuminievyh Profilen. Die Dokumente nicht angegeben, was genau von dem Rumpf des Flugzeugs ausgebildet ist, aber es ist bekannt, dass es Kohlenstoff oder Chrom-Molybdän-Schlauch sein. Gefieder hergestellt aus kolchugalyuminiya.

Bau und 8-ended in 1930 Jahre Mitte November, und der erste Flug, der perfekte Testpilot Mikhail Gromov trat 12 im Dezember des gleichen Jahres. Flugzeuggewicht erhöht und war 1424 kg, weshalb die maximale vorgegebenen Zeit zu einer Höhe von 5 10,32 km Minuten erhöht. Nach einer gewissen Zeit verändert das Flugzeug. Der Modernisierungsplan umfasst feste Stabilisatorsteuerschaltung, erhöhte Ölkühler und integriert Krücke Steuermechanismus. Verwendung eines Motors mit Ethylenglykol und kühlte aufgeladene Änderungs wing Profiländerung kompensiere Rückkehr Höhenleitwerk, Stellschraube zu kochen und geschlossene Verkleidung der Lampe und dem Chassis zusätzlich berechnet.

Im August des folgenden Jahres auf einem Kämpfer verändert den Motor, das Chassis und das Höhenleitwerk. Es wurde vorgeschlagen, Flugtests beginnen. So wurde das Plätschern des Flugzeugs vor dem Jahr 32 durchgeführt, aber das Flugzeug in der Serie und nicht wegen der Zurückhaltung bei Motoren "Konkveror" und ähnliche Motoren für den Ersatz zu kaufen war.

Und-8 Eigenschaften:



Änderung   And-8
Spannweite, m   9.00
Länge m   12.78
Höhe, m   3.34
Flügelfläche, m2   20.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   960
  normalen Start   1424
Motortyp   1 PD Curtiss V-1570 Eroberer
Leistung, PS   X 1 600
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Höhe   310
  in der Nähe der Erde   303
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   287
Praktische Bereich, km   440
Die maximale Steiggeschwindigkeit, m / min   833
Praktische Decke, m   8500
Crew   1
Bewaffnung:   zwei 7.62-mm-Maschinengewehr PV-1

 

Flugzeug

Die meisten Flugzeuge Ich mag die Tatsache, dass es nicht groß, aber kompakt. Es wird nur von einem Piloten ausgeführt werden.
Auch Ich mag die Tatsache, dass er 5 8 Kilometer pro Minute zu fliegen. Diese ausgezeichnete Leistung, weil die 1930 Jahr war nicht genug, dieser Flugzeuge so schnell.
Ich glaube, dass ein großer Kämpfer, für 1930-1932 Jahren. Nur schade, dass in 1932 heruntergefahren seiner Produktion.

Der Kämpfer der Traum an der Zeit. "Jockey" geben könnte viele Gewinnchancen. Aber importierten Motor abgestellt dabei und lehnte das Projekt. Und die Informationen über den Einsatz unwahrscheinlich, irgendwo treffen. Das Projekt umfasste die Dokumente verloren oder so etwas. Er flog alle fast zwei Stunden.

Herzlich Willkommen! Ich wollte fragen, und wenn jeder Informationen über ANT-13. Dies bezieht sich nicht auf das ursprüngliche Modell, nämlich-8 und mit einem Motor ersetzt. Ich bin mir bewusst, was waren die Anforderungen für das Flugzeug und wie es ursprünglich war. Aber ich weiß nicht besitzen und auch keine infoy über künftige staatliche Prüfungen. Er bestand oder nicht. Welches Schicksal ereilte ihn. Wenn jemand es zu diesem Thema wenden Sie sich bitte schreiben.

Seite

Blog und Artikel

nach oben