Tupolew R-6 (ANT-7)
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Tupolew R-6 (ANT-7)

Tupolev Flugzeuge P-6 (ANT-7). Foto. Geschichte. Features.

 

P-6 (ANT-7) - ein Mehrzweck-sowjetische Flugzeuge, die die folgenden Zieloptionen hatten: Pfadfinderbomber, Torpedobomber, Jagd Dreibettzimmer.

Geschichte

In der Mitte des 20-er Jahren wurde es eine beliebte Theorie über die Notwendigkeit der Ort als Teil der Streitkräfte der Fernkämpfer tief hinter die feindlichen Linien zu durchdringen.

Leicht überarbeitet TB-1 und personell seine Motoren BMW-IV, war in der Lage, die Größe und das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren. Geschwindigkeit war etwa die gleiche wie die der einmotorigen Doppeldecker dieser Zeit. Der erste Prototyp wurde im September 1929 Stadt gebaut, und Prüfung begann erst im Mai 1930-nach Verbesserungen des Flugzeugs. Staatsflugversuche begannen im Oktober 1931 Jahren. Erfolgreichen Abschluss ihnen aufzubauen Serienmodell.

Tupolew R-6 (ANT-7)

Die erste Charge wurde in Moskau im Werk veröffentlicht № 22. Als nächstes 1932 der Serienproduktion bewegt, um das Werk in Taganrog № 31. Mit 1934 in Moskau wieder unter der Bezeichnung KR-6 erneuert Serienproduktion. Produktion war bis zu 1935 Jahre und für alle Zeit in der Umgebung von Flugzeugen P 400-6 gebaut in verschiedenen Ausführungen.

Design P-6 (ANT-7)

P-6 - Freischwinger-Eindecker, nachdem sie zusammengesetzt zwei Motoren. Kraftanlagen mit Rotoren sind die rechts und links von dem Rumpf vor dem Flügel. Das aerodynamische Design, die erste in der Tupolew R-6 vorgeschlagen wurde, wurde bald als Klassiker für die Mehrheit der Kampfflugzeuge zu dem Zeitpunkt bekannt.

Der Rumpf ist im allgemeinen aus kolchugalyuminiya. Haut des Flugzeugs besteht aus Wellplatten hergestellt. Seine Dicke beträgt von 0,3 mm bis 0,8. Die Struktur war ein Teil des in der Einheit aus Flügelmittelabschnitt mit einem zentralen Rumpf und zwei abnehmbarer Konsole. Die Struktur eines Satzes von Längsstringer und Flügelholm enthalten vier. Letzteres ist ein diagonaler flachen rohrförmigen Träger, die in Richtung der Flügel in den Trägerflanschen mit rohrförmigen Wänden und gestanzten verschoben sind. Zwischenböden aus gedockt kolchugalyuminievyh Rohren einen anderen Querschnitt aufweisen. Closure Fugen gewellt Plattierung wurde durch U-förmige Profile erreicht, die entlang der Rippen angeordnet sind.

Tupolew R-6 (ANT-7) photo

Auf dem Flügel installiert großen Querruder, der schlauchförmigen kolchugalyuminievyh Holme und Mantel des Wellplatten bestand. Die Querruder waren ein großer Gleichmacher und eine kleine aerodynamische Flügelprofil Axialausgleich. Profil Flügel war sehr dick und speziell für das Team Tupolev schwere Flugzeuge ausgelegt.

Die Struktur des Rumpfes bestand aus drei Teilen: der Nase, Mittel- und Endstück. Sie fand in den Docking-Schrauben. Der Rumpf hat eine Fachwerk, die kolchugalyuminievymi Rohre Futter genietet - aus dünnen Wellblech. Vorderen Rumpf besetzten Kabine, die den Schützen Beobachter untergebracht. Es wurde als ein Revolver Maschinengewehr angenommen wurde unter dem Cockpit.

Der mittlere Teil des Rumpfes hielt die rotierenden "messerähnliche" Abrutschen Maschinengewehr montieren. Oben auf dem Schwanz der platziert Maschinengewehr Revolver anderen.

Das Design der Schwanz sah aus wie ein Flügel. Podnosny Stabilisatorwippe Flugzeuge in verschiedenen Flugbedingungen serviert konnte seine Position zu ändern, die Ablehnung auf 5 Grad in beide Richtungen. Dies wurde mit der Verwendung einer Schraubenspindel-Mechanismus, der mit dem Lenkrad Cockpit Kabelwege in Verbindung gebracht wurde ermöglicht.

Als Teil des Kraftwerks waren zwei Motoren mit Wasserkühlung Art und Holzfestpropeller. Motorlager wurden aus Stahl gefertigt und alle Metallrohre wurden auf den Flügel Mittelteil mit vier Schrauben befestigt. Unter die Motoren in Gondeln Wasser Heizkörper entfernt. Kraftstofftanks genietet Konstruktion wurden aus kolchugalyuminiya gemacht. Sie sind in der Aushöhlung Flügelfixierung installiert wurde von Metallbindebändern durchgeführt.

Tupolew R-6 (ANT-7)

Chassis aus P-6 Pyramiden Flugzeuge, feste Landung von Stahlrohren. Swivel hat kolchugalyuminievy Krücke vernietet. Abschreibungen Krücke schnurgebundenen und Fahrwerk, Gummi. Im Winter Skifahren, anstatt das Chassis installiert. In einigen Versionen der Flugzeuge Schwimmern gesetzt TB-1. Änderung des MR-5 weit verbreitet in zivile und militärische Zwecke verwendet wird.

P-6 (ANT-7) Eigenschaften:



Änderung   P-6
Spannweite, m   23.20
Länge m   14.75
Höhe, m   4.95
Flügelfläche, m2   80.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   3865
  normalen Start   6472
Motortyp   2 PD M-17F
Leistung, PS   X 2 715
Höchstgeschwindigkeit km / h   230
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   202
Praktische dalost, km   800
Die maximale Steiggeschwindigkeit, m / min   146
Praktische Decke, m   5620
Crew   2-4
Bewaffnung:   fünf 7.62-mm-Maschinengewehre JA
  Bombenlast bis zu 500 kg.

 

Kampfflugzeuge Russland und die Welt

Vertrauen AN Tupolev bei der Auswahl der Ziele für ein ganzes Leben - die Schaffung eines Langstrecken-Flugzeuge schwere - bewirkt, dass alle Respekt und Bewunderung für ihn als Person und Designer. ANT-7 wurde ein regelmäßiger, wenn auch kleinen, Schritt, um den Traum zu verwirklichen.
Andrey geplant einen Kämpfer zu erstellen. Die Installation von zwei Motoren Kapazität von 500 PS bereits erlaubt auf dem einsitzigen Kämpfer mit Lichtgeschwindigkeit zu konkurrieren. Doch an der Spitze wollten wir das Auto sehen, die für fünfsitzigen Crew schwerer Bewaffnung und in der Lage tragen als Langstreckenflugzeuge Begleitjäger und Aufklärung dienen tief hinter die feindlichen Linien zu fliegen. Eine erhöhte Belastung Gewicht reduziert Rate in der Hälfte lag der Schwerpunkt in der Luftkampf nicht auf die Fähigkeit zu manövrieren, und Feuerkraft. Diese völlig ursprüngliche Idee Tupoleva zudem nivelliert, fiel alle Gewichtung bereits entworfen und teilweise bei der Herstellung von Bau befindet. Nur das Gewicht von einer Mannschaft von 4 Menschen reduziert werden.
Beim Testen einer P-6 hat viele Kommentare erhalten. Einer der schwerwiegendsten war der Schwanz Buffeting. Mängelbeseitigung hat eine Menge Zeit, die Verringerung der Länge des Aufenthalts geistig ustareyuscheymashiny Militäreinheiten. Nach der Stilllegung des Flugzeugs in den Zivilgesellschaften bedient, sowie die Ausbildung.

Was es mir zeigt, dass Sie - Sanya - nicht sieben dort gefunden. Erstens, so weit ich weiß, haben sie nicht dorthin zu fliegen, und zweitens, ist es wahrscheinlich eine Modifikation von einem ganz anderen Flugzeugen. Vielleicht nicht einmal unsere eigenen, und die Deutschen. Sie haben viele ähnliche gewesen.

Übrigens intelligente "Luftkreuzer." Die erste erfolgreiche Modell, Luft- und Seestreitkräfte verbindet. Grob gesagt wurde in der sowjetischen Marine geboren. Ich mag immer noch, dass in dieser Ebene, zäh er war. Nicht wenige von ihnen wurden abgeschossen. Auch Sie begeistern eine große Anzahl von Änderungen erstellt.

Es gibt eine interessante Informationen. Meine Kollegen und ich vor kurzem in den Krim-Bergen Fragmente unbekannten Flugzeuge entdeckt, um genauer zu sein dachte zuerst, es war alles ein seltsames Flugzeug, aber später verstanden, Eugene (mein Freund) schlug vor, dass dieses Modell der Tupolew. Tolley Zivil ANT-7, Filze Kampf scout P-6. Als wir ihn gefunden, regen begann, so betrachten alle ideal gescheitert. Interessanterweise fanden die Überreste des Motors M-17 die Seriennummer 2-1060. gewelltes Aluminium - Gefunden auch in grünen und blauen Farb Zierleisten gemalt. In der Regel wird der Rest in der nächsten „Expedition“ angesehen

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