Management-Modi GTD

Kombinieren der Funktionen des elektrischen Startermotor und einem Generator in einer Einheit (Starter-Generator), in Drehung direkt durch die Motorwelle angetrieben wird, die Verwendung des Motorgetriebe zu eliminieren. Dadurch wird die Größe und Masse des Motors zu verringern und geben eine Reihe weiterer Vorteile (Reduktion der Zapfwelle, erhöhen den Brandschutz und andere.).

Themen in diesem Essay betrachtet, auf die Arbeit gewidmet.

Integrierte Motor und Überschalleinlass. Integriertes Management ermöglicht es, die Genauigkeit der passenden Modi OT und des Motors zu erhöhen.

Management bei stationären Betrieb des Kraftwerks

Regulierung des maximalen reduzierten Luftstrom durch den Motor. Die Notwendigkeit, die reduzierte Luftströmung durch den Motor aufgrund der Tatsache, dass der Bereich des stabilen Betriebs deutlich verringert werden OT bei dem Drehwinkel von weniger optimalen Fluss für eine gegebene Anzahl von M und erhöhte Durchlassfläche für das Getriebe mit dem Motor eine gewünschte Menge an Luft erforderlich zu regulieren.

Die Lösung ist mit integriertem Management von durch sie auf den Motor und maximale Grenzluftströmung wirkt. Zu diesem Zweck, wenn der Luftstrom GB.np maximal zulässigen Wert erreicht, der von den Eigenschaften des Motors und OT Kraftstoff in den Hauptbrennraum abhängt, verringert. Flow GB.np, nicht zugänglich direkte Messung, indirekte Parameter (die reduzierte Lüfterdrehzahl. E aerodynamische Parameter geschlossene Regel EOI seine Position einstellbar Keilplatten) kann in einem Steuersystem bewertet werden.

Verwalten OT Kriterium Modus Beschleunigung des Flugzeugs. Wenn der Motor mit einem konstanten Modus läuft, wie während der Beschleunigung des Flugzeugs, die effektive Druck SU im Überschallflug, hängt davon ab, wie optimal geregelt OT. Überlastebene entlang der Längsachse - Eine Option Steuerregler OT kann in diesem Fall extreme Regelkriterium nach der indirekten Parameter sein.

Management transienten Betriebstrieb

Invarianz des Lufteinlass- und Motorausrichtungsmodus im integrierten ACS. Das Erzielen einer hohen Genauigkeit der Abstimmung der Betriebsmodi des VZ und des Motors in Bezug auf den Luftstrom während transienter Betriebsbedingungen des SU ist eines der komplexen Probleme bei der Entwicklung von ACS. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass der Bereich des stabilen Betriebs eines Überschall-OZ, der durch die Grenzen und den zulässigen Grad der Unregelmäßigkeit und das Pulsieren der Strömung vor dem Motor (Motor, "Juckreiz" OZ) bestimmt wird, relativ eng ist. unterschiedlicher Natur sind groß und große Drehzahländerungen.

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