Yakovlev UTI-26 (Yak-7UTI)

Yak-7UTI, oder wie sie genannt wird, UTI-26, ein Flugzeug, das während des Zweiten Weltkrieges aktiv genutzt wird, sowjetischen Piloten. Diese Maschine wurde von Yakovlev Design Bureau entwickelt. Die Hauptaufgabe dieses Gerät wurde die Ausbildung von Piloten oder leihen ihre Qualifikationen. Auf dieser Maschine wurden vor allem zukünftigen Kampfpiloten ausgebildet. Sie fing an, im Handel, um 1941 Jahre 186 soeben gebauten Fahrzeuge hergestellt werden. Ende der Planung fiel auf den Sommer 40 Jahren, im selben Jahr wurde der erste Prototyp gebaut.

Design-Merkmale der UTI-26

Trainingsflugzeuge Typ UTI-26 eine Doppeleinheit, die mit einem Schraubenmotor ausgestattet wurde. Aufgrund der Tatsache, daß das Flugzeug hatte zwei Sitze für den Piloten, sie jeweils der Piloten steuern kann, weil sie alle Steuersysteme dupliziert sind. Diese Maschine ist ein Tiefdecker.

Kraftwerksmaschinen wurde von einem luftgekühlten Motor M-105P vertreten hatte es eine Kapazität von 1050 PS. Dieser Motor treibt die Schraube, die aus drei Metallklingen bestand. Yak-7UTI hatte einen Schneckendurchmesser von 3 Metern und als vish-61P bezeichnet.

Cockpit wurden in Tandem und hatte eine Laterne angeordnet ist, die aus Plexiglas gefertigt wurde. Für den Einstieg in die Überdachung des Piloten wurde mit einem beweglichen Teil ausgestattet, die früher geöffnet. Die vordere Kabine wurde für die Schüler entwickelt und im Heck einen Lehrer untergebracht. Der gesamte Innenraum des Autos Schlag wird in der gleichen Art und Weise wie die der Kämpfer und-26, die Studenten mehr voll vertraut mit der Maschine erlaubt gemacht, an dem sie in Zukunft auf einem Kampfeinsatz fliegen wird. Die Verhandlungen zwischen den Piloten wurden mit Hilfe von Gesten oder der Aushandlung des Schlauches, spätere Modelle durchgeführt wurden mit einem Intercom-System SPU-3 ausgestattet.

Navigationsausrüstung war ziemlich primitiv und vor allem musste der Pilot auf Landziele zu navigieren. Dieses Gerät kann nur bei Tageslicht und bei guter Sicht hinter verwendet werden.

Die Geschichte der Einheit UTI-26

Das Trainingsgerät ist auf der Grundlage von Kampf I-26 gefertigt. Aus diesem Grund sind diese Maschinen haben viele ähnliche strukturelle Teile. Dies wurde für die realistische Ausbildung von Piloten durchgeführt, wie sie bereit, Kampfflugzeuge fliegen.

Nachdem Sie die erste Trainingseinheit wurde auf die Werkstests, die im Sommer 1940 Jahre zurückführt. Nachdem die Fabrik Testwagen wurde an der Staatlichen Kommission zur weiteren Prüfung übergeben. Wenn der Zustand Prüfmaschine war Beschädigung des Chassis, der wegen des Tests wurden für zwei Wochen unterbrochen. Trotz der Schäden, absolvierte das Fahrzeug den Zustand Prüfung durch das Ende des Herbstes 40 Jahren. Die staatliche Kommission hat die Eignung des Gerätes bestätigt und empfohlen, es für die Serienproduktion.

Nach der Ebene UTI-26 am Forschungsinstitut der Air Force, wo weiterhin Flugtests. Testpiloten haben alle Flugoptionen gearbeitet und festzustellen, welche in der Lage, die Maschine zu manövrieren ist.

Serienflugzeug UTI-26 wurden mit der besten Ausrüstung und zuverlässiger als die ersten Geräte dieser Klasse ausgestattet. So hatten Serientrainingsflugzeuge nicht Einziehfahrwerk, die um die Sicherheit der Piloten bei der Landung zu erhöhen erlaubt. Es gab auch ein kompliziertes System, das die Temperatur des VMG reguliert wurde die Kühlung durch die Verringerung der Motordrehzahl auf 2350 / min durchgeführt. Außerdem wurde das Maschinengewehr Typ ShKAS montiert ist, umschließt fünfhundert Schuss Munition.

UTI-26 (Yak-7UTI) Features:

Flugzeug