Helicopters Ukraine
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Helicopters Ukraine

Helicopters Ukraine 

 

Das einzige Unternehmen, das in der Sowjetzeit wurde in der Herstellung von Hubschraubern in der Ukraine engagiert, war eine Fabrik, in Oaks Transkarpatien Region. Es ist diese Anlage wurde für die Serienproduktion von fortgeschrittenen Mi-34, und nicht die Unternehmen des Fernen Ostens entschieden. Allerdings wurde dieses Projekt nicht umgesetzt.

 

Hersteller

 

In den 1990 Jahren wegen der schwierigen wirtschaftlichen Lage, viele qualifizierte Luftfahrtingenieure verließ das staatliche Unternehmen und verändert die Art ihrer Aktivitäten. Allerdings haben einige Designer treu geblieben ihren Beruf und weiter zu arbeiten, entwickeln Flugzeuge. Seltsam aber wahr: Das neue Büro, die Hubschrauber entwickeln wurden in der überwiegenden Ukraine in den letzten Jahren etabliert. Zum Zeitpunkt der Unabhängigkeit Personal KBS in Hubschraubern ist nicht nur die lokalen Fachkräfte, sondern auch von Experten aus benachbartem Russland.

CT-112 «Cadets." Foto. Features.

CT-112

Bemerkenswerten Erfolg erzielt worden ist nur zwei Produktionsunternehmen:

  1. Kyiv Design Bureau "Vertical" - die Entwicklung eines Leichthubschrauber CT-112.
  2. Poltava Firma "Aerocopter" - die Schaffung einer Doppel AK1-3.

Die Basis der Design-Büro "Vertical" in 1999 Jahr statt. In 2003 Jahr den ersten Flug des Prototyps Hubschrauber "Angel", durch das Büro entwickelt. Nach Abschluss des Projektes dauerte fünf Jahre, und eine Reihe von Auto hat einen neuen Namen - CT-112 «Cadet".

 

Hubschrauber-CT-112 hat Metallstruktur vernietet. Es ist für Single-Rotor-Schema mit Fahrwerk und Lenkung Drei-Blatt-Propeller Zweiblatt gestaltet. Hubschrauber, hat der Hersteller eine Version seiner Umsetzung:

  • Passenger - für den Transport 3-x Passagiere und Gepäck.
  • Sanitär -, um einen Patienten mit einem Sanitäter an Bord mitführen.
  • Training - zum Piloten ausbilden Pilottechnik.
  • Landwirtschaft.
  • Patrol.

 

In der heutigen Zeit ist der Hubschrauber in der Phase der Fabrik Tests, wo es für die Zertifizierung vorbereitet. In der Stadt Borodyanka produzierte drei Prototypen der Maschine. Starten Test - Juli dieses Jahres. Bis zum Jahresende plant der Hersteller ein Zertifikat zu erhalten, die Produktion zu starten. Die Kapazitäten des Unternehmens ermöglichen jährlich 300 Hubschrauber zu produzieren. Die Fabrik liegt nur die Montage, Herstellung von Teilen und Baugruppen - Arbeiten im Zusammenhang mit Unternehmen. Obwohl die Serienproduktion hat noch nicht begonnen, Anwendungen von potentiellen Käufern schon kommen. Sie sind Behörden, private Unternehmen und Einzelpersonen.

 

Neben der CT-112 in der Design-Büro "Vertical" busy Gestaltung eines fünfsitzigen Hubschrauber "Skif". Entwicklung ist in der Phase der Vorabausführung sind die Motoren getestet. "Skif" plant, zwei Kolbenmotoren, Kraftstoff gemeinsam Benzin A-95 verbraucht auszustatten.

CT-112

CT-112 «Kadett» mit Motoren Rotax-912 ausgestattet, aber in naher Zukunft der ukrainischen Layout-Motoren. Laut der Zertifizierungsurkunde, gehören die zwei Hubschrauber in die Kategorie "A" ist, bedeutet dies die Möglichkeit, Take-off nach Ausfall eines Triebwerks. Sie können aber auch ohne Einschränkung über besiedelten Gebieten betrieben werden.

 

Entwicklung der "Cadet" steht unter der Schirmherrschaft des Staates durchgeführt. Dekret des Ministerkabinetts der Ukraine, wird das Unternehmen die finanzielle Unterstützung für die Prüfung und Markteinführung des Hubschraubers empfangen. Außerdem ist der Staat verpflichtet, CT-112 in verschiedenen Ministerien und Abteilungen zu erwerben.

 

Die zweite Schöpfung der ukrainischen Hubschrauber - AK1-3 des Herstellers "Aerocopter." Die Vorrichtung besteht aus einem einzigen Rotor Schema hergestellt. Das Design des röhrenförmigen gefalteten Form. In ihrer Kabine installiert, von Verbundwerkstoffen, Triebwerk machte, verspannt Heckausleger mit Federn und Rotorgetriebe. Unter Verwendung der Navigationsgeräten ermöglicht Flüge nur in normalen Witterungsbedingungen des Tageslichts.

ak-13

Befestigung Dreiblatt-Hauptrotorblätter - elastisch. Die Klingen bestehen aus Verbundmaterialien mit nichtlinearer Torsion entlang dem Radius und der Variation der relativen Dicke des Profils hergestellt. Zweiblatt-Heckrotor ist mit einem horizontalen Gelenk versehen. Seine Schaufeln aus Verbundwerkstoffen. Die Struktur der Kraftwerksanlage umfasst eine Kolbenmaschine EJ-25 Subaru mit einem Flüssigkeitskühlsystem, das mit Benzin A-95 verläuft.

 

Die Anhebung der erste Prototyp AK1-3 2001 es wurde im Jahr statt. Es wurde für den Durchgang der Hauptphasen der Fabrik Boden- und Flugtests verwendet. Zertifizierung dieser Einheit wurde im Juli 2006 Jahren abgeschlossen. Doch zwei Jahre nach der Beschaffung von Genehmigungen widerrufen Zertifikat in der Luftfahrtbehörde der Ukraine. Der Grund für diese Entscheidung waren drei Flug Vorfall, der auf diesen Hubschrauber in 2007-2008 Jahren aufgetreten. Vertreter der Luftfahrtbehörde behauptet, dass der Antrag auf Rückgabe des Zertifikats AK1-3 Hersteller in Betracht gezogen wird und zufrieden sein könnte.

ak1-3

Insgesamt hat Aerocopter 28-Hubschrauber dieses Modells auf den Markt gebracht, ein weiterer 10 befindet sich in verschiedenen Produktionsstufen. 

 

Im Dienst der Luftwaffe der Ukraine ist nur eine bestimmte Menge von Mehrzweck-Hubschrauber Mi-8 und etwas Menge Mi-24.

Mi-8 Ukraine

Mi-8

 

Die Hubschrauberflotte in der Ukraine

 

Nach Angaben von Hubschrauber-Club "Autopilot" veröffentlicht, sind private ukrainische Hubschrauber über 60-five. Unter ihnen - RotorWay EXEC-162f; SCHWEIZER 300C4 Robinson R-22-44; Alouette-3; Aerospatiale SA-341; Eurocopter EC-120 Colibri, AS-350, -355 Ecureuil; Glocken 206, -407, -430; Agusta-109, Ukrainisch AK1-3 und sowjetischen / russischen Mi, Ka.

 

Von den oben genannten Modellen des Zertifizierungsverfahrens in der Ukraine erfolgreich die Agusta-109, SCHWEIZER 300C, Glocken 407, -430, Mi, Ka. Es ist erwähnenswert, dass der private Betrieb der Hubschrauber auf dem Territorium der Ukraine ist auch ohne Zertifikat gestattet. Die Bildung des privaten Park von kleinen Flugzeugen in der großen Staat verhindert die schwache Entwicklung der notwendigen Infrastruktur (kleine Anzahl von Hubschrauberlandeplätze und Hubschrauberlandeplätze, Hangars für Hubschrauber, das Fehlen von Bedingungen für die Wartung). Dennoch Schritte zur Entwicklung dieses Sektors werden gemacht, und es ist nur eine Frage der Zeit ist.

R-44 Ukraine

R-44

In Bezug auf den Einsatz von Hubschraubern, staatlichen Institutionen in der Ukraine ist die Situation noch schlimmer. Nur drei Organisationen haben an ihrer Beseitigung einen Hubschrauber Mi-2: Kharkov, Dnepropetrowsk und Simferopol Fliegerclub. Insgesamt nutzen sie 20 Maschinen dieses Typs. Das Problem ist, dass das Leben des Mi-2 abgelaufen, und ersetzen Sie sie mit nichts.

 

Der Großteil der Kämpfe und zivilen Hubschraubern ukrainischen Verteidigungsministerium tätig. Insgesamt ist die Lage des Ministeriums gibt etwa 60 Minuten Mi-8, aber nur ein Drittel von ihnen ist in fliegenden Zustand. Bald haben alle Modelle abgeschrieben werden, weil dieses Modell ist so konzipiert, Dienstjahre und der neuesten Mi-26, einem Mitarbeiter im Verteidigungsministerium 8, in 1989 Stadt wieder freigegeben

 

Natürlich gibt es Programme Erweiterung der Flugstunden von Hubschraubern Mi-8, aber ihre Umsetzung wird erhebliche Investitionen erfordern. Obwohl das Ministerium und kann es sich leisten, eine Reihe von Aktivitäten zu halten, um den Betrieb von Kampfhubschraubern zurückkehren, so etwas nicht.

E-8 Ukraine

Mi-8

In 2003 Jahr wurde eine Ausschreibung für die Vermietung von Hubschraubern durch das Verteidigungsministerium der Ukraine, die eine Generalüberholung benötigt und nicht verwendet Armee unterstützt statt. Die Ausschreibung wurde ukrainischen Fluggesellschaft ausgezeichnet "Ukrainian Hubschrauber". Gemäß der Vereinbarung erhielt das Unternehmen eine 16-8 Mi in einem Zustand ungeeignet für Fliegen. Auf eigene Kosten, das Unternehmen "Ukrainian Hubschrauber" repariert 12 Maschinen 4 noch in den Prozess der Reparatur und der Modernisierung.

 

Der Mietvertrag enthält die folgenden Aspekte:

  • Die Hubschrauber wieder in der ukrainischen Armee in einem geeigneten Zustand für den Flug.
  • Flugressourcen renoviert Hubschrauber muss mindestens 300 Flugstunden nach der Reparatur sein.

Die Zusammenarbeit mit dem Verteidigungsministerium der Ukraine Fluggesellschaft "ukrainischen Hubschrauber" würde helfen, verlängern die Lebensdauer der Mi-8 26 bis Jahre 32. Dies führte jedoch nicht geschehen. Contract wiederholt beendet unterzeichnete wieder, sobald eine Änderung der Führung des Ministeriums für Verteidigung.

 

In dem Augenblick, das Luftfahrtunter "Ukrainian Hubschrauber" - der größte Hubschrauber-Betreiber im Land; Air-Flotte des Unternehmens besteht aus dem Mi-16 8 MVT1. Dies ist der einzige ukrainische Träger der von den Vereinten Nationen und dem Roten Kreuz akkreditierten internationalen Organisationen.

E-24 Ukraine

Mi-24

Reparatur und Modernisierung von Hubschraubern in der "Sewastopol Flugzeugreparaturunternehmen" beschäftigt - das Verteidigungsministerium Staatsstruktur. Aber alle Kosten von der Airline getragen.

 

Neben zivilen Hubschraubern über 80 Hubschraubereinheiten auf dem Konto des Ministeriums für Verteidigung des Landes stehen - Angriffshubschrauber, meist Ka-27, 29-Ka und Mi-24. Luftpark von militärischer Ausrüstung wird jedes Jahr abnimmt. Der Grund ist der gleiche - Flugstunden zu entwickeln. wenig sichtbaren Perspektiven in der Entwicklung aktiven Einsatz von Hubschraubern für die ukrainische Armee. Nur eine Institution in der Ukraine produziert professionelle Militärexperten, Hubschrauberpiloten - Air Force University nach Ivan Kozhedub in Kharkiv benannt. Aufgrund des Mangel an Finanzmitteln in den späten 90-er Jahren trat Ukraine in den Reihen der Air Force Piloten, die keinen Hubschrauber fliegen. Es gab keine notwendige Ausrüstung und Treibstoff für die Ausbildung.

 

In 2003 begannen die gemeinsamen Kräfte der Luftwaffe und der DOSAAF Aero Club in Kharkiv für die Durchführung von Flugunterricht in Hubschraubern Mi-2. Für das Jahr hier, um 15-minütigen Flugblätter mit den gemeinsamen Berührungs 15 Stunden lassen. Während dieser Zeit ist es unmöglich, gründlich zu untersuchen alle Nuancen der Pilotierung der Hubschrauber, aber es ist genug für unabhängige Flug ist. Derzeit Kharkov Aeroclub arbeitet Mi 6-2: drei Hubschrauber für die Ausbildung von Kadetten verwendet, drei weitere - für hozrabot.

E-2 Ukraine

Mi-2

Beim Aktualisieren der Flotte der Trainingshubschrauber im Stillen. Theoretisch sind die aktuellen Autos noch fünf Jahre im Einsatz und suchen dann einen Ersatz. Große Hoffnungen auf die Bestellung eines Trainingshubschraubers setzen russische Flugzeughersteller. Angesichts der hohen Wahrscheinlichkeit von Unfällen, dem ukrainischen AK1-3, scheint diese Maschine sehr "roh" zu sein, um ihre unerfahrenen Jungs zu steuern. 

Sehr schwache Analyse des Standes der Hubschraubertechnik, da der Autor kein Experte ist.

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