Flugzeugtypen. Klassifizierung von Flugzeugen.

Wenn auf der Klassifizierung von Objekten oder Phänomenen einsteigen, der Suche nach etwas einfach, die am häufigsten genutzten Funktionen der Eigenschaften, die als Beweis für ihre Beziehung zu dienen. Zusammen mit dieser Studie, und solche Eigenschaften, die sie deutlich voneinander unterscheidet.

Wenn wir dieses Prinzip folgen, werden wir beginnen, moderne Flugzeuge, die in erster Linie die Frage stellt sich, zu klassifizieren: Was sind die Merkmale oder Eigenschaften von Flugzeugen gilt als die wichtigste?

Es kann möglich sein, sie zu den Materialien entsprechend klassifizieren, die Vorrichtung bilden? Ja, Sie können, aber es ist eindeutig nicht genug. Aufgrund der unterschiedlichen Materialien ist das gleiche getan werden kann. Aluminium, Stahl, Holz, Stoff, Gummi, Kunststoff mehr oder weniger bei der Herstellung von n Flugzeuge und Hubschrauber, Mr. Luftschiffe und Ballons verwendet zu entsprechen.

Es kann die Basis für die Klassifizierung von Flugzeugen sein zu entscheiden, wann und von wem das Gerät zum ersten Mal hergestellt wird? Es kann historisch eingestuft werden - ist ein wichtiges Thema, aber dann fallen unter einem zueinander in vielerlei Hinsicht Geräte vorgeschlagen zu einer Zeit und in einem Land unähnlich Überschrift.

Offensichtlich sind diese Symptome nicht zu für die Klassifizierung der wichtigsten angesehen.

Da das Flugzeug in der Luft zu bewegen sollen, sind sie in der Regel unterteilt in Leichter-als-Luft и Maschinen schwerer als Luft. Somit ist die Grundlage der Klassifizierung von Flugzeugen ihr Gewicht in Bezug auf die Luft.

Wir sehen, dass ein Leichter-als-Luft Zeppeline, Ballone und der Stratosphäre. Sie werden angehoben und gehalten, in der Luft, indem sie mit leichten Gasen gefüllt wird. Es ist schwerer als Luft Gerät im Besitz Flugzeuge, Segelflugzeuge, Raketen und Drehflügler.

Das Flugzeug und der Schirm werden durch die von den Flügeln erzeugte Auftriebskraft in der Luft gestützt; Raketen werden in der Luft durch die Schubkraft gehalten, die von der Rakete Avigatel entwickelt wird, und das Rotorflugzeug - durch die Auftriebskraft des Rotors. Es gibt (bisher in den Projekten) Vorrichtungen, die eine mittlere Position zwischen Flugzeugen und Drehflügelfahrzeugen, Flugzeugen und Raketen einnehmen. Dies sind die sogenannten Cabrio-Flugzeuge oder Umschlagpläne, die die positiven Eigenschaften dieser und anderer mit sich vereinen und enorme Fluggeschwindigkeiten mit der Möglichkeit des Schwebens in der Luft, der Fähigkeit, ohne Anlauf zu starten und ohne Run zu landen, kombinieren sollten. 

Hubschrauber als Kreisels betrifft Drehflügler. Ihr Unterschied besteht darin, dass der Träger nicht Schraube verbunden Gyroplane an den Motor und kann sich frei drehen.

KGT-Hubschrauber (oder mehr Rotoren) im Gegensatz zu gyroplane Rotor beim Start, Flug und Landung durch den Motor angetrieben und dient sowohl Auftrieb und Schub zu erzeugen. Die erzeugte Rotor aerodynamische Kraft wird für die Wartung des Hubschraubers in der Luft verwendet, und für ihn neben sich vorwärts zu bewegen, der Hauptrotor-Hubschrauber ist auch der Dachverband.

Wenn das Flugzeug Schub erzeugt Propeller oder ein Düsentriebwerk, Lift - Flügel und Bedienelemente sind Ruder und Querruder, dann den Hubschrauber, all diese Funktionen werden durch den Hauptrotor ausgeführt. Hieraus wird deutlich, wie wichtig der Wert des Rotors auf den Hubschrauber.

Hubschrauber sind voneinander durch die Anzahl der Rotoren unterscheiden, nach Ort, durch die Drehung des Antriebsverfahren. In Übereinstimmung mit diesen Funktionen und unterteilt Hubschrauber dargestellt.

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