Die Auswirkungen der Feuchtigkeit auf GTD
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Die Auswirkungen der Feuchtigkeit auf GTD

Die Auswirkungen der Feuchtigkeit auf GTD

 

Die Exposition gegenüber Umgebungsfeuchte in Form von Wasser, regt, Wasserdampf, Tropfen, Spritzer und anderen. Unter dem Einfluss von Feuchtigkeit Metalle korrodieren gezeigt und Dielektrika verringert seinen Oberflächenwiderstand. Wenn für eine elektronische Steuerung der Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit Teststeuerung wird in einer Feuchtigkeitskammer gegeben, in der die Temperatur auf die Spezifikationen festgelegt ist nach, wonach die Luftfeuchtigkeit erhöht% bis 95. .98%. Der Regler ist in diesen Bedingungen für 2-10 Tage aufbewahrt. Die Wasserdurchlässigkeit wird durch die elektronische Steuereinheit über Wasser fällt auf sie (einem fließende oder spritz) bestimmt.

Mechanische Effekte. Vibration, die eine periodische mechanische Schwingungen, insbesondere dann gefährlich, wenn seine Frequenz mit der Eigenfrequenz des Schwingungselemente der elektronischen Steuerung zusammenfällt. Unter bestimmten Bedingungen kann die mechanische Resonanz auftreten, die normalerweise zur Zerstörung des Gerätes führt. Der Beginn der Resonanz wird durch Verwendung von DMS-Sensoren montiert in den kritischsten Punkten der Struktur bestimmt. Elektronischer Regler auf dem Motor angeordnet sind sinusförmigen Schwingungsbeschleunigung Amplitude im Bereich 20g 5 Frequenzen zu widerstehen. .2000 Hz.

Auswirkungen von mechanischen Schocks auftreten, wenn eine plötzliche Änderung der Beschleunigung in und durch eine Beschleunigung und eine Dauer gekennzeichnet. Versuch erfolgt unter JA normalen Betriebsbedingungen während des Landens, Rollen oder wenn JA unerwartet trifft Windböe im Flug. Der Zweck des Tests ist es, die Stabilität des Gerätes gegenüber Schocks zu bestimmen, die während einer Notlandung entstehen. Wenn der elektronische Regler am Motor sind möglich mechanische Ein- und Mehr Auswirkungen. Einzelne Spitzenbeschleunigung der Stoßbelastung kann 15g (ms Dauer 15) erreichen. Wenn Stoßbelastungen wiederholt erreicht Aktion eine Spitzenbeschleunigung 8g (ms Dauer 20).

Die akustischen Effekte Art von mechanischer Einwirkung bei auftretenden JA hauptsächlich wegen des Lärms durch die Triebwerke erzeugt wird. Quantitativ wird das akustische Geräusch Schalldruck und Frequenzbereich der Schallschwingungen aus. Akustischen Lärm in der Installation von elektronischen Regler am Motor kann einen Schalldruckpegel 150 dB erreichen (im Frequenzbereich 0,1. 10 kHz).

Neben klimatischen und mechanischen Prüfung der elektronischen Steuer wurden für die Belichtung mit Sand und Staub, Pilzformationen, Salznebel und andere gefährliche Flüssigkeiten getestet. Die Anforderungen an die Stabilität der Geräte unter dem Einfluß von externen Faktoren in Übereinstimmung mit spezifischen Standards bestimmt.

 

Tests, um die Zuverlässigkeit zu bestätigen

 

Reduzieren Sie die Anzahl der Defekte mit den klimatischen, mechanischen und anderen Arten von Auswirkungen assoziiert auf die elektronische Steuerung ermöglicht vollständige und gründliche Untersuchung des Designs, der Einsatz eines speziellen Elementbasis, effizient Eingangskontrolle der gekauften Produkte der Mikroelektronik und Elektrotechnik, die Verwendung verschiedener Arten von Schulungen (thermisch, mechanisch und elektrisch) Elemente, Leiterplatten, Bauteilen und Blöcken und sicherzustellen, komfortable Bedingungen elektronische Steuerung.

Ursache des Fehlers ist die Wirkung der Temperatur, Vibration und Feuchtigkeit, und dem Ort der Manifestation des Scheiterns - Anschlüsse, elektronische Bauteile und Elemente der Lötstellen.

Im Laufe der Entwicklung, Herstellung und Prüfung der elektronischen Einheit nicht vermieden werden kann und Engineering Mängel und Fehler in der Fertigung. Als Ergebnis ist die tatsächliche MTBF Prototyp elektronische Vorrichtung signifikant von der Siedlung. Dieser Unterschied indirekt prägt das Design, technologische und Produktionsebene des Unternehmens. Die Tests auf proaktive Identifizierung von strukturellen und technologischen Defekte elektronische Steuerung konzentriert.

Vor der Operation zu bestätigen MTBF eigentlichen HIL-Tests am Motor und die Stände von zwei oder mehr Proben.

Erlaubt beschleunigten Test äquivalent zyklische (UETSI) zu verwenden. Moderne UETSI Techniken basieren auf der Verwendung von Zwang Modi basieren, die in Materialien und Strukturelementen der elektronischen Steuerungen der Probanden physikalische und chemische Prozesse beschleunigen, die Entwicklung ihrer Ausfälle zu einem schnelleren beitragen. Erstellen solchen Bedingungen, die die Bedingungen des regulären Betriebs der elektronischen Einheit an eine strenge Temperaturänderung, Vibration, Feuchtigkeit, Versorgungsspannung, eine kombinierte Wirkung zu realisieren und Radfahren äußere Einflüsse mit einer erhöhten Frequenz. Anwendung UETSI ermöglicht es Ihnen, Test mehrmals zu beschleunigen.

5.4 Informationsmesssysteme von Prüfständen für ACS

Die Informationen in dem Prozess der Prüfstandversuche wurden durch ACS Informationsmesssystem (IMS) hergestellt. Die Notwendigkeit, diese Funktionen in den Übergangsbetriebsarten durchzuführen -

Eines der wichtigsten Features von IIS in experimentellen Studien von ACS. Je nach den Zielen der Testeinheiten und Systemen GTD kann in drei Frequenzbereiche des Messparameter unterteilt werden:

(1) bis zu mehreren Hertz - für stationäre Bedingungen;

(2) bis zu zehnhundert Hertz - für Transienten;

(3) Dutzende Kilohertz - für sich schnell ändernde Prozesse.

Bei der Bestimmung des Druckes und der Kavitationscharakteristiken der Brennstoffpumpen der Messung sind in dem ersten Frequenzband in den Steuerparametern für die Abholung und Überprüfung der Genauigkeit der Regelung durchgeführt - in der zweiten, und die Messung der Druckpulsation und Vibrationen bei der Diagnose von Gebäuden - in der dritten.

 

                         

Mittel zur Messung

 

Bei der Messung der Auswahl berücksichtigt die physikalische Natur der gemessenen Parameter, erforderlich, der Bereich von Änderungen in der Genauigkeit „statisch“ und „dynamisch“. Bei der Prüfung ACS Drehzahl n gemessen wird, der Druck pB und Lufttemperatur tB, fließen GT, um den Druck von Hg und die Temperatur des Kraftstoff tT, Bewegung und Kontrollen etc. Messanforderungen hängen auch von der Art des Prüfstandes, die Art von Tests, die Eigenschaften des DUT. Messfehler können in Bezug auf die BPI-Parameter ausgewertet werden. Zum Beispiel ist der Bereich von der Drehzahl n 0%. 110%, wenn zulässige Fehler ± 0,1% .0,15% IW.

Beim Testen von Maschinen und Anlagen in nicht motorisiert (Labor, HIL) steht für die Auswahl von Messkriterien an Genauigkeit ist abhängig von der Toleranz D auf der Abweichung der gemessenen Parameter X gemäß der folgenden Beziehung:

Information-Messsystem ist eine Menge von Hard-und Software, die konzentrierte oder verteilte Regelung getroffen werden kann. Der Prüfstand komplexen IMS ist eines der Teilsysteme eines Multi-Level-Prozessleitsystem Tests.

Der Information-Messsystem zentriert Typ hat einen zentralen Computer und Meßkanäle (IR) physikalische Größen, wobei die Vorrichtung über ein Objekt ODR Metall zu einem Computer mit Bilderzeugungsvorrichtungen und Datenspeichern ausgestattet verbunden. Meßkanal umfassen Sensoren physikalische Größen mit dem elektrischen Ausgangssignal D entsprechen, VI Umwandlung und sekundäre Formvorrichtungen und Kommunikationsleitungen J1C. Für die Sensoren mit speziellen automatischen Einstellvorrichtung AZ Referenz physikalische Signale zu kalibrieren. Automatischer Schalter können verwendet werden, Multiband- Bereitstellen Betrieb Lehren usw.

Das Niedrigleistungssignal von dem Sensor ausgegeben wird, in dem VI verstärkt und liefert ein normierter Form: DC-Spannung, beispielsweise ± 5, Frequenz 5. 500 Hz, Stromstärke 4. 20 mA oder in ein digitales Signal umgewandelt.

Die normierte Ausgangssignal des EP über J1C übertragen, um die USO. Um die Messsignale des ODR hat Eingänge aus

chenden Nomenklatur, die über einen Multiplexer mit der Messeinrichtung verbunden ist. Die Anzahl der Zähler durch Impulse - die analogen Signale in eine digitale Form durch den ADC die Frequenz umgewandelt.

Die Hauptmerkmale des ADC ist die Umwandlung, die Anzahl von effektiven Bits der Umwandlung, des Signal / Rausch-Verhältnis, Differential- und Integrallinearität und andere, um Signale in dem ersten Frequenzband in der Regel 14-24 Bit verwendet zu messen, in der zweiten -. 12-14-bit in der dritten - 10-12-Bit-ADC. Letztere Frequenzumsetzung erreicht 0,5. 1 MHz.

 

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