Auswahl der Kanaleigenschaften von GTE
andere
Auswahl der Kanaleigenschaften von GTE

Auswahl der Kanaleigenschaften von GTE

 

 

Das Prinzip der Auswahl des Kanals in einem solchen integrierten Managementsystems ist es, strukturelle und Equal Instrumentenfehler, die Invarianz im anerkannten Sinne zu erreichen wäre zu erhalten.

Die Idee, die Art der Governance-Prozesse unter Verwendung des Systems in Frage, in denen einer der Modi des Überschallflug koordinatah- Rotordrehzahl von Niederdruck) der Verordnung und OT Bewegung relativ dazu Regulierungsbehörde Transienten durch plötzliche Drosselmotoren von Modus zu Modus PF verursacht anzeigen reduziert MG. Zeit rk, in Höhe von rund 0,25, wenn die autonome Verwaltung der OT, verringert Isau Vor 0,08.

Integrierten Motor und Multifunktions-Düse.

Verwendung einer Mehrdüseneinrichtung und Umkehrschubvektor ist eine der Möglichkeiten zur Verbesserung der Leistung (JITX) vielversprechende Kämpfer und verbessern ihre Kampfkraft. Führungsmerkmale SOU umfassend eine Düse mit Usbekistan und OVT, ist direkt mit der Integration der Steuerung dieser Vorrichtungen und dem Motor sowie der SS und Luftfahrzeugen.

SU-Management mit Wendeeinrichtung. Verwendung von RU gebunden Flug in erster Linie, die Entscheidung von Problemen, in denen es notwendig ist, um erfolgreich zu manövrieren das Flugzeug durchzuführen heftigen Bremsen. Die Integration von Motorsteuerung und Schaltanlage könnte die Länge der Landelauf reduzieren.

SU-Management mit Schubvektorsteuerung. Die Abweichung der Schubvektor kann als Mittel zur Verbesserung der JITX, Manövrierfähigkeit und Handlingeigenschaften eines vielversprechenden Kämpfer und ermöglicht sicheren Handhabung auf Flugbedingungen mit niedrigen Geschwindigkeiten, wenn der Mangel an Wirksamkeit der Aerodynamik steuert, um die Eigenschaften der Seitenstabilität und Querregelung bei hohen Anstellwinkel zu verbessern verwendet werden, zu verbessern, Start- und Landeeigenschaften.

Es ist wichtig für das Management der CET manövrierbar Flugzeug mit einem hohen Grad an Längs Instabilität, die die Richtung des Schubvektors erforderlich ist, um das Flugzeug zu steuern leichen. Funktionen der integrierten Bewirtschaftung der SU mit OVT hängen von dem Konzept der Bau eines Flugzeugs. Maximale Effizienz bei der Verwendung von Düsen mit Schubvektorsteuerung kann durch koordinierte Steuerung Düse und Motorbetrieb erreicht werden.

 

Lesen Sie alles über das Gasturbinentriebwerk

Avia.pro

Blog und Artikel

nach oben