X-47

US Navy vor den Sommer 2000 Jahren an unabhängige Entwicklung eines neuen UAV durchzuführen, um die Durchführung Missionen von Flugzeugträgern. Weiter entwickelt, indem das Projekt wurde über zur Analyse an Unternehmen wie Northrop und Boeing übergeben. Die Studie dauerte 15 Monate.

Entworfen durch Marineflugzeuge mussten viele Probleme zu lösen. Zunächst wurde die Karosserie und Fahrwerk des Gerätes gelegt, um den korrosiven Meeresumwelt zu widerstehen. Auch wurde die Maschinenausrüstung beständig gegen elektromagnetische Störungen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Navy war daran interessiert, UAVs, die durchführen konnte Exploration in dem geschützten Raum und identifizieren feindliche Ziele, nach denen er den Luftangriff zu haben.

Es wurde ursprünglich auf der Grundlage der Einheit X-47V machen unauffällige wendiger Kämpfer geplant. Doch Experten sagen, dass diese Maschine kann den Auftrag nicht auszuführen benötigt ihr, um Luftkampf für mindestens weitere zehn Jahre zu führen, noch nicht so durchdachten Technik. , Eine solche Maschine zu erstellen, müssen Sie eine Menge von mathematischen Berechnungen das Gerät Verhalten zu machen.

Als Ergebnis der Marine von Northrop in 2001 Jahr auf die weitere Entwicklung der Meeres Version des UAV X 47A unterzeichnet. Individuelle Demo-Layout sieht aus wie eine Pfeilspitze, da das Gerät keinen Schwanz und Seitenleitwerk haben. Flügel Gerät haben 55 Grad Sweep. Breadboard-Modell ist mit Drei-Punkt-System-Chassis ausgestattet. Für Flugmaschine hat sechs Arbeitsebenen, darunter zwei Querrudern und vier inleyda dieses kleine zusätzliche Strukturen an den Enden der Klappe.

Das Kraftwerk wird durch ein Bypass-Turbostrahltriebwerk JT15D-5C repräsentiert, das von der kanadischen Firma Pratt & Whitney hergestellt wird. Der Motor liefert 14,2 kN Leistung. Das exakt gleiche Triebwerk wird im Flugzeug Aermacchi S-211 verwendet. Das Kraftwerk befindet sich im Heckbereich. Der Eingangskanal befindet sich oben, er hat eine diffuse Struktur, so dass Sie das Gerät auf Radargeräten verstecken können. Die Abgase treten in ein herkömmliches Abgasrohr ein, das das Auto nicht im Infrarotspektrum verbirgt. 

Fast alle Teile des Flugzeugkraft X-47 aus Verbundwerkstoffen. Die Montage des Flugzeugs wird von Scaled Composites, die relevante Erfahrung und Ausrüstung hat betrieben. Die gesamte Struktur aus 4 Teile, die in der Mitte geteilt sind. UAV X-47 30.07.2001 Jahren eingeführt wurde, und der erste Flug wurde in den Winter 2003 Jahren in Kalifornien. Im Rahmen des Programms wird die Entwicklungsmaschine mit den entsprechenden Waffen, die in zwei Bombenschacht an den Seiten des Motors angeordnet installiert ist ausgestattet. In jedem Satz, einem Bombenschacht Bombengewicht in Kilogramm 225.

In Testmaschine hat die Möglichkeit der Landung auf dem Deck eines Schiffes ohne Bremshaken demonstriert. Es gibt auch eine Möglichkeit der Anlegestelle ohne Deaktivierung Stealth-Modus. Es wurde durchdacht und ausgearbeitet System der Verwaltung, wurde sie für den Widerstand gegen den Wind im Meer Bedingungen.

Die erste Produktion Kopie der UAV X-47 16.12.2008 Jahre bei der Firma "Northrop Grumman vorgestellt." Die US-Armee hat den ersten Auftrag solcher Maschinen wurde er in 2009 Jahr ausgeführt.

Deck UAV X-47 in der Kampfkonfiguration startete im Winter auf der Basis von Edwards 2011 des Jahres. Der Flug dauerte 29 Minuten, während er auf die Höhe von 1500 stieg, ohne das Chassis zu entfernen. Der Flug war ausgezeichnet, das Gerät funktionierte mit allen Aufgaben. Start vom Deck des Flugzeugträgers "George Bush" X-47 unbemanntes Luftfahrzeug aus dem Mai 2013, woraufhin weitere Tests fortgesetzt wurden. 

X-47. Eigenschaften:

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