Yak-14
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Yak-14

Yakovlev Yak-14

 

Yak-14 ist ein Metall Segelflugzeug Landung. Das Konstruktionsschema der Leistung - Vorderachs-verspannt hoch. Das Design ist mit einem Single-spar Flügelprofil von Clark Y. Der zentrale Teil des Flügels aufgebracht ist ummantelt Klinge und der Zehe - Duraluminium. Die Querruder und Klappen sind in zwei Abschnitte geteilt, und sind um die Spannweite gelegt. Die Spoiler sind aus Duraluminium Platten sind auf der trapezförmigen Flügelabschnitten.

Der Rumpf des hromansileevyh Rohrfachwerk. Das Mittelteil weist einen Querschnitt auf und ist als ein Ladeabteil verwendet wird, dessen Abmessungen - x 8 2,3 2,3 x m, und das Volumen - 42,5 m ³. Unterdurchschnittlich legte zwei Fachwerkträger miteinander verschweißt. Ihre Rolle ist in der Wahrnehmung der Verbraucher transportiert Ware. Die erste Serie Gleiter erhielt Boden Sperrholz 10 mm, und in der nächsten Reihe in dem Gehäuse des Boden begann Duraluminium Blätter zu verwenden.

Yak-14

Oberhalb der Bodenabläufe gelegt wurden, die aus Walzselbstfahrlafetten und gepanzerten Fahrzeugen beim Be- und Entladen durchgeführt wurde. Wenn Sie die Zusammensetzung der Landung durchzuführen benötigt, Treppen entfernt und an ihre Stelle gesetzt den Sitz. Lehnen für Fallschirmjäger berühren die Seiten des Rumpfes und um den Umfang des Frachtraums gelegt. Auf der linken Seite gibt es eine Tür, die zu fliehen Landung Gleiter dient. In einer Reihe von Flugwerk nach 1951 Stadt hergestellt zu diesem Zweck hat es sich zur Vorderseite des Rumpfes auf der Steuerbordseite aus eine weitere Tür.

Die Steuer Kabine ist auf der Ladebucht befinden und um die Sichtbarkeit etwas nach links hin verschoben zu verbessern. Durch eine Luke in der Decke - durch die Tür von außen an der linken Seite des Frachtraums angeordnet werden, in der Kabine zu erhalten.

Auch auf der rechten Seite des Cockpits war eine kleine Tür, die zum Notausstieg Gleiter zurückgestellt werden konnte entfernt.

Der Rumpf ist aus Stoff, zur Längs fixiert und quer zu der Frames Fischgrätband.

Single-Fin-Seitenleitwerk Segelflugzeug. Der Rahmen ist aus Duralumin, Überzug - aus dem Web.

Yak-14

Fahrwerk Dreirad mit einer Auflage auf der Nase Rad hat ein Öl-Luftfederung. Die Hauptbremsräder sind so bemessen - 900 h300 mm. Self-Orientierung der Bugrad Größen - 600 250 x mm.

Zur Erleichterung des Ladehilfsmittels sowie bei der Landung auf Skiern Ablaßdruckstoßdämpfern des Fahrwerks erfolgt. Wenn dieses Verfahren auf der Erde durchgeführt wurde, nach Augenzeugen, wurde das Flugzeug wie ein Kamel, das hergestellt wurde, Fahrer zu nehmen. Nachdem das Luftventil zu öffnen, hockte erstes Grundrecht Fahrwerk, dann die Nase Unterstützung, und nach ihm - dem Haupt-links. So „Schwanken“ Yak-14 niedrige Ausgangsposition auf 450 mm. Vorbereitung vor dem Start, Fahrwerk Stoßdämpfern Gegendruck auf den gewünschten Betriebswert angehoben. Dies ist nur das Onboard-Luftsystem durchgeführt, ohne die Hilfe einer externen Pumpe beteiligt ist.

In der Serienproduktion erlitten Gleiter etwa hundert Veränderungen. Der bedeutendste waren: Austausch des Lande Bogen Lichter FS-155 mächtiger FS-240, Ausrüstung Kabinenboden, Flügelfilets und ein Frachtabteil System weiter Entwässerung (in der Tat, nur um neue Löcher für Regenwasserableitung zu machen), Ausrüstung von Segelflugzeugen mit herausnehmbaren Sitzen Fallschirmjäger, Reinigungs Verglasung im Bogen Abschnitt der unteren Fläche. Die meisten dieser Änderungen wurden nach 1951 Stadt eingeführt

Anhänger einem Segelflugzeug Jak-14 geführt Il-12D und IL-12T. Kabel, die während des Schlepp verwendet wird, hatte eine Länge und der Durchmesser des 100 14,5 m mm. Kraftstoffreservemenge von IL-12T genug, eine Reihe von Wurfgleiter 495 km zur Verfügung zu stellen. Beim Abschleppen mit IL-12D war taktischen Bereich 340 km.

Yak-14

Als Teil der Ausrüstung an Bord Yak-14 war Radio RSI-6K, auf denen die Piloten in Kontakt mit Klimaanlagen und Bodenstationen zu halten. Auf dem Höhepunkt 1000 m Signalbereich des Gerätes war 150 km.

Nach dem Abkoppeln optimalste Gleitgeschwindigkeit war eine Marke 140 km / h. Wenn in der trockenen Gras Maschine Laufgeschwindigkeit Einpflanzen auf Rädern war 380 m, Skifahren -. 270 m Wenn die Bodenabdeckung nass war, dann stieg der Wert des Laufes auf Skier 480 Meter auf diesem Ski einfach zu landen, weil der Pilot nicht verwenden kann. Bremsen und gleitet auf dem Segelflugzeug Oberfläche gefährlich. Und wenn es um Massenlandung Gleiter kam, war es schwierig, sicher taxiing führen nach der Landung. Wenn die Landung erfolgt auf dem Pulverschnee oder gepflügt, genug Landeplatz Größe 300 70 x m mit einem offenen Ansatz. Segelflugzeug Jak-14 in Volllast 6750 kg auf svezhevspahannoe Feld sitzen kann. Die Weglänge während einer Landung war 75-140 m.

Yakovlev Yak-14 Eigenschaften:



Änderung   Yak-14
Spannweite, m   26.17
Länge, m   18.44
Höhe, m   7.20
Flügelfläche, m2   83.30
Gewicht, kg  
  leer   3082
  maximaler Flug   6750
Maximal zulässige Geschwindigkeit, km / h   300
Max. aerodynamische Effizienz   12.5
Crew   2
Nutzlast:   27 (Maximum - 35) Fallschirmjäger oder 3500 kg Fracht

Kampfflugzeuge Russian

Jetzt, im 21 Jahrhunderts, ist es schwer, sich vorzustellen, was AS aufgefordert, Yakovlev nach dem Krieg, um einen Frachtsegler erstellen. Es schien, dass die Zeit bereits ähnliche Maschinen übergeben. Aber das Problem der Lieferung von großen Schwergut ist nicht gelöst. Weder die Eisenbahn noch die Wasserwege konnten keine schnellen Transport von einer großen Zahl von Menschen und umständlich Technologie in nicht für unbebaute Flächen von der Sowjetunion demontiert. Flugzeuge wurden nicht mit dieser Aufgabe fertig geworden. Es gab nur eine - Transport mit einem Segelflugzeug.
Zunächst wurde das Design der Yak-14 im Interesse des Militärs durchgeführt, auch im Kampf, er nie nicht direkt beteiligen. Das Segelflugzeug wurde für den Transport zu einer Entfernung von 300-500 km Fallschirmjäger, selbstfahrend und selbstfahrende Maschine mit einem Kraftstoffzufuhr, Waffen und volle Munition mit einem Gewicht von bis zu 3,5 t. Der Prozess der Lade treten durch die Öffnung in der Seite, auf dem Prinzip eines herkömmlichen Tür vorderen und hinteren Teil des Rumpfes, die erheblich reduziert die beabsichtigte Zeit und Mühe. Wie verwendet den Schlepper und IL-2-12.
Die berühmteste Vorhaben, die den Yak-14 war die Lieferung von Ausrüstungen und Technologien für die Vorwärts-basierten Flugplatzausrüstung im Bereich der Driftstation NP-4.

Aber warum nicht einfach unsere Designer erstellen zu der Zeit. Ich glaube, dass dieses Produkt ist schwierig, die Flugzeuge rufen nicht viel Nutzen für den Betrieb des Ego zu bringen. Vor allem, da er sich nicht auf eigene Faust zu fliegen, und dass die Landung war sehr gefährlich. Diese Einheit diente mehr Erfahrung für die Designer, was große positive gebracht. Wenn ich war ein Fallschirmjäger in jenen Jahren, wahrscheinlich nicht geholfen, dieses Monster zu haben.

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