Yak-28
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Yak-28

Yakovlev Yak-28

 

Yak-28 - sowjetischen Jet Mehrzweckmilitärflugzeuge, kodifiziert in der NATO als "Brauer". „Achtundzwanzig“, machte seinen ersten Flug in frühen Jahren 1958 März. Produziert mit der Verwendung von vielen möglichen Modifikationen, insbesondere als Bomber, Kämpfer, Aufklärung, Schulflugzeug oder Flugzeug EW. Sein projizierte aufgrund eines zuvor erstellten Yak-26, das das Basismodell wurde. Yak-28 könnte ein Träger von Atomwaffen sein. Er ist der erste Großserienfrontschallbomber in der Sowjetunion. Es produziert über 10 Jahre, und die Produktion endete erst 1971 Jahr. In der gesamten Geschichte der Flugzeuge gebaut 1180, und die häufigste Änderung war Yak-28P.

Die Betriebszeit des Flugzeugs

Zum ersten Mal wurde das fertige Serien Yak-28B bei der Flugschau in Tuschino in 1961 Jahr unter Beweis gestellt. Dieses Flugzeug wurde auf dem gesamten Gebiet der UdSSR, der Deutschen Demokratischen Republik, der Volksrepublik Polen und der Westgruppe der Truppen verteilt. In Teilen der Aufklärung der Luftfahrt, Luftverteidigung und Jagdbombergeschwader von Yak-28 1992 Jahr war es auf. Ukrainische Luftwaffe es Jahre 1994.

Yak-28

Obwohl das Modell dieses Flugzeugs und eines der zahlreichen war, war es immer noch nicht offiziell das Flugzeug für die Air Force akzeptiert. Die Tatsache, dass der Vorfall auf einem der Demonstrationsflug aufgetreten: Flugzeuge, die Überschall zu verlassen, brach in Stücke.

Im April 66 Jahren auf Yak-28 Kapitän und Leutnant hatte Boris Kapustin Yu Yanov die Leistung vollbracht. Wenn über West-Berlin mit dem Flugzeug fliegen begann Probleme und verweigerte Motoren. Auf Kosten seines eigenen Lebens Piloten nahm das Flugzeug auf die Seite, als viele Menschen gerettet. Posthum wurden sie mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

Neunter November 1975, die Yak-28B von 668-ten BAP nahm an IBS Interception "Watchdog". Der Auftrag kam, nachdem das Team einen bewaffneten Ungehorsam zeigte.

Die Modifizierung der Intelligenz Yak-28 nahm an der Afghanistan-Krieg.

Yak-28

Der Betrieb der Luft Auto war ziemlich schwierig. Auch in Abwesenheit der Automatisierung in weitgehend Yak-28 aufgegeben betrachtet. Noch bevor die staatlichen Prüfungen waren eindeutig die kritische Fähigkeit des Flugzeugs ausgeschrieben, darunter einen Korkenzieher und einen komplexen Kunstflug. Nicht synchrone Zündung und periodische Selbstterminierungs Nachbrenner gewisse Grenzen gesetzt, daher erlaubt werden nur formless maximale Motordrehzahl (DGF) auszuziehen. Während des Einschaltens auf Nachbrenner während des Starts begann raznotyag, was zu der Katastrophe geführt.

Zur Verhinderung einer solchen Situation eine Ebene AK etablierte 2A - einer automatischen selbstverständlich. Sie lehnte das Ruder bei raznotyag Motoren erscheinen. So versetzte sie Wendeeinheit zu der Richtung des ausgefallenen Motors. Aber von einem praktischen Standpunkt aus gesehen, war diese Maschine extrem unzuverlässig zu verwenden. Wegen ihm gab es viele Unfälle.

Yak-28

Auch für das Flugzeug entwickelt eine leistungsstarke hydraulische Klappen, weil der vorherige stark genug war. Als Ergebnis einer der Klappen bei der Landung konnte einfach nicht los bis zum Ende.

Doch das Flugzeug hatte großen Respekt unter den Piloten, weil es einen hohen Schub-Gewichts-Verhältnis hat. Er konnte nicht Waffen zu produzieren off fast senkrecht.

Außerdem wurde der Rumpf sehr schwach. Die Struktur wurde so ausgelegt, dass bei Volllast die Rumpf zu verformen beginnt, wobei die Lampe nicht bis zum Ende verschlossen werden. Zuerst hatten wir die Pilotanlage mit dem Navigator, und nur dann durchzuführen, Betankung und Waffen.

Das Design der Yak-28

Das Flugzeug ist als Freischwinger Hoch gefegt Leitwerk und Flügel gestaltet. Fahrradgetriebe mit den vorderen und hinteren Zahnstangen ventralen und zwei zusätzliche Stützstreben an den Flügelspitzen.

Die Basis des Kraftwerks aus zwei Turbojet R11AF-300, die zuvor auf der MiG-21 installiert wurden. Diese modifizierte Motoren wurden sie später umbenannt R11AF2-300. Sie wurden in Gondeln unter den Flügeln platziert. Kraftstofftanks zusammen in (6 Stück). Darüber hinaus wurden zwei weitere suspendiert.

Yak-28

Zu den Ausstattungs-Highlights installierten Radar "Initiative-2», Autopilot AP-28K1, fortschrittliche Bombe optischen Anblick OPB-116. In der Aufklärungsversion installiert WLAN "Bulat" side-on view. Einige Exemplare wurden mit Funkentfernungsmesser-Station "Lotus" (DBS-2S) und Funk RSBN-2 «Kodex» ausgestattet. Die modifizierte Yak-28, die verschiedenen Störungen liefern auszustatten Stationen "Bohnen", "Lilac-PN" und "Bouquet".

Für Systemaufklärungsflugzeuge von AFA-Typ angeboten. Während der Nachtaufnahmen mit der Kamera auf-YA7 und 2-2 Flash SDA.

Fast alle Optionen mit Ausnahme der Abfangjäger, hatte eine Stelle vor dem Navigator-Pilot. Seine Hütte wurde verglast. Die Yak-28P Navigator und Pilot miteinander stationiert war die Laterne ebenfalls üblich. Zur Erhöhung der Sicherheit haben wir K und K-5MN 7MN - Schleudersitze.

Yak-28

Von den verwendeten Waffen Pistole HP-23 (in Zukunft ersetzt durch GSH-23), Munition - 50 Muscheln. Die Bomben wurden in den Rumpf gruzootseke platziert, aufgrund dessen, was er fast jede Art von Bomben tragen konnte (einschließlich Kernwaffen) bis 1500 kg.

Armament Abfangjäger radikal anders. Sie hatten keine Bomben, keine Waffen, aber bewaffnet mit Raketen R-8M 1-Klasse "Luft-Luft", einem semiaktiven Lenksystemen, und Radar-Sicht "Eagle-D." Dann wird für eine bessere Effizienz Raketen wurden von P-3S ersetzt.

Änderungen Yak-28

  1. Yak-28 - Grund serielle Version von Suchoi.

  2. Yak-28B - Bomber-Variante mit der Anwesenheit von "Lotus" Systeme und "Initiative".

  3. Yak-28BI - Lufteinheit für das Mapping Gelände eingesetzt. Das Vorhandensein von "Bulat" Radar.

  4. Yak-28L - modifizierte Bomber mit EDM Leitsystem "Lotus" DBS-2S.

  5. Yak-28I - in Gegenwart eines integrierten Waffensteuersystem: OPB-116, AP-28K und Radar "Initiative-2».

  6. Yak-28N - verfügbar Waffensystem K-28P (2 28-X Anti-Radar-Raketen).

  7. Yak-28R - Aufklärungsflugzeuge ohne Waffen.

  8. Yak-28RR - Strahlung Aufklärung.

  9. Yak-28P - Kämpfer.

  10. Yak-28PP - für elektronische Kriegsführung eingesetzt.

  11. Yak-28U - wurde als Schule genutzt.

  12. Yak-129 - das erste Flugzeug, Pilot-Plan.

Yak-28 Kabine

Yak-28 war im Dienst der UdSSR, Russland, der Ukraine, Weißrussland und Turkmenistan.

Yak-28 Merkmale:



Änderung   Yak-28
Spannweite, m   11.78
Länge m   20.02
Höhe, m   4.3
Flügelfläche, m2   35.25
Gewicht, kg  
  normalen Start   16160
  Höchstabflug   18080
Motortyp   2 TRD Р11À2-300
Link ungezwungen, kp   X 2 6100
Höchstgeschwindigkeit km / h   1850
Praktische Bereich, km   2070
Die Dauer des Fluges, ch.min   2.20
Praktische Decke, m   14500
Crew   2
Bewaffnung:   die Originalpistole HP-23 Kaliber 23 mm mit Munition 50-Patronen, in der Zukunft - 23-mm-Pistole mit zwei Laufrollen GSH-23Ya.
  Yak-28B: Bombenkaliber von 100 bis 3000 kg in der internen Bombenschacht; normale Bombenlast - 1200 kg, maximal - 3000 kg;

 

Yak-28 Video

Flugzeug

La "cervecera" yak 28, un jet con unasuliaridades .... únicas tal vez por su diseño ..... fue bombandero, el primero supersónico .... con buena autonomía, en vuelo a baja altura .... muy estable, siempre que no superase machc 1, sin embargo la precisión en ataque era mittelmäßig tal vez debido a NO contar con muchas ayudas electrolíticas y de guiado obticas, la versión de discocimiento fotográfico (diurno y nocturnéx) fue plataforma para tal fin, rusa, sirvió en dos konflikt frontera China y Afganistán, en est caso, einschließlich lidio contra cazas paquistaníes f16 e iraníes F14 evadiensose siempre entre los Vallés sin sufrir NINGUNA baja o sin derribo, derribo ... todas las carreteras y veredas de Afganistán, controlo las rutas, tanto de día como de noche de los muyadines ..... apuntó objetivos wichtig (centros de mandó y de abastecimiento de los guerrilleros).
Otra versión importante y exitosa FUE, la de Guerra electrónica, tenía capacidad (demostrada, en Europa Zentral) para nublar y anular tanto al sistema misilistico antiaéreo Hank, Como al nique Hércules de los EEUU, también el sistema Terrier de los buques de Guerra. ... las fuertes contramedidas y ruido ...... borraban de los radares inklusive de algunos Cazas, las trazas de seguimiento, está versión estuvo en Servicios de primera línea .... hasta la caída del muro en el 90 .. ..
La versión tal vez menos Agraciada sin duda fue la de Caza .... su existencia fue por ser la única Plataforma que Podia llevar y operar un equipo de Radar de onda Continua y misiles Radio dirigidos, los Annan con Alcances de entre 12 y 28 km .... permitiendo la interceptación, en toda condición día y noche .... operó en Kazajistán, Ucrania, y en las Basen del norte ártico, y zona de los países bálticos, participó en Varias interceptaciones .... de globos sondas de la nato, y de algun que otro scrammbre, en baja altura y por debajo de Mach 1, tenía buena maniobralidad, Pero en altura y ha Bürgermeister velocidad era difícil de maniobrar con el, buena subida vertikale y aceleración, un caza con un mantenimiento en tierra, ciertamente complicado, (todos sus controles eran hidráulicos asistidos, por dos circuitos y dos Depósitos) y que no perdonaba los errores en su pilotaje, Motores que en cierta altura y en ciertas maniobras no se alimentaban bien por la Toma de Aire y con ell o llegaba la Parada de uno o de los dos motores .... en aterrizaje también tenía sus peculiaridades por su tren de bicicleta y carencia de frenos aerodinámicos, asi como por la alta velocidad de Toma (nunca por debajo de los 300 km / hora) ....... querido y respetado por muchos pilotos, odiado y temido por otros ..... esta máquina al igual que OTRAS .... las de despegues vtol o stoll, Solo- pudieron ser diseñadas y PUESTAS en operación, por esa oficina y ese gran ingeniero jefe que fue Alexander Yakolev .... sobre esta oficina siempre recayo los proyectos más complicados (incluso en Helicópteros de carga .... de doble planta motriz y palas, Yak 24) sin duda un genio .... que de haber tenido su oficina en otro país (abendländischen) ..... su fama hubiese sido ENORME.

UC 28 kann kein völlig neues Flugzeug genannt werden. Zunächst zu Yakovlev Design Bureau entwickeln und die Montage der neuen Maschine durchführen, ist es mit Turbojet-Triebwerke VC 11 Ausrüstung, die Leistung erhöht hatte ziehen, sondern in die Zukunft ihrer Installation zugunsten eines vereinfachten Motor TRTRT aufgegeben werden mußte - 300.
In der Mitte der taktischen und technischen Anforderungen des 1950 für Flugzeuge waren fast alle sechs Monate geändert, die zu den Leistungen im Motor wesentlich dazu beigetragen, .. also in der Mitte der Prüfung Yak 26 Entscheidung wurde getroffen, um auf dieser Grundlage eine neue leichte High-Altitude Schallbomber entwickeln und zu bauen. Das Flugzeug war mit zwei Motoren ausgestattet P - 11 - 300 Konstruktionen EDO Tumansky.
Im Sommer 1956 Jahren wurde Yakovlev beauftragt, eine Version des Flugzeugs unter einem sehr starken Motoren VC 11, zu entwickeln und gleichzeitig deutlich erhöhte Anforderungen - die technischen Merkmale des neuen Bomber. Insgesamt 737 dieser Flugzeuge wurden gebaut. - Trainingsflugzeuge taktische Bomber, Abfangjäger, Aufklärer, Ausbildung: Sie wurden in den folgenden Ausführungen hergestellt. Die Serienproduktion von Yak 28 1971 wurde im Jahr abgeschlossen.

Ich glaube, dass die Yak-28 ist eine erfolgreiche militärische Flugzeuge durch hervorragende Flugeigenschaften. Der größte Vorteil der Geschwindigkeit des Flugzeugs kann durch Recht in Betracht gezogen werden, desto mehr wird der Ego entworfen und erstellt feindliche Flugzeuge abzufangen. Trotz, dass der Yak-28 weit ich weiß nicht offiziell im Dienst der Luftstreitkräfte der UdSSR war, doch das Ich aktiv ist und eine große Anzahl produziert wurden.

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