Yak-40. Ein Foto. Video. Innenausstattung. Eigenschaften. Bewertungen.

Yak-40 (NATO-Kodifizierung: Codling - "Small Cod") - Passagierflugzeuge, die in lokalen Fluggesellschaften eingesetzt werden und in den 1960er Jahren in der Sowjetunion entwickelt wurden.

Geschichte

Yak-40 die ersten Flugzeuge für die lokale Fluggesellschaften der Welt. Er war der erste sowjetische Flugzeuge, die in den kapitalistischen Ländern Europas auf Flugverfügbarkeit zertifiziert wurde. Seit Beginn der Konstruktion seiner Konstruktion dauerte nur ein Jahr. 21.10.1966 Flugzeug wurde in die Luft als Testpilot A. Kolosov gehisst. Die Konstruktion der Maschine für bestimmte Gelegenheiten gemacht auf unbefestigten Flugplätzen starten und landen zu nehmen.

Yak-40 extrem einfach zu bedienen und zu benutzen, wurde mit sekundären Qualifikationen für Flug- und Bodenpersonal vorgesehen. Das Flugzeug hat zwei Spitznamen: Die "Iron Butt" - für kleine Abmessungen und leistungsstarke Motoren dymlenie und "Fighter of Petroleum" - für hohe Kraftstoffverbrauch. Das Flugzeug ist mit einem Klappleiter ausgestattet für Passagiere, Selbststarter, ein gutes Handling auf Rollens. All dies machte es möglich, die Yak-40 auf unvorbereiteten Flugplätze zu bedienen. Location-Motoren im Heck deutlich reduziert die Vibrationen und Lärm.

Die Gesamtproduktion während der sowjetischen Flugzeugfabriken veröffentlicht 1011 Flugzeug Jak-40. Die Serienproduktion nicht mehr in 1981 Jahr, aber selbst dann sind die Mini-Liner Gedrehte die Flugrouten von sowjetischen und ausländischen Fluggesellschaften. Dies legt nahe, das Design Zuverlässigkeit und die korrekte Anwendung von technischen Lösungen für die Probleme bei der Entwicklung des Yak-40 angetroffen zu beseitigen.

Zusammen mit den Designern Yakovlev Offiziere der Reparatur-Anlage Minsk Flugzeuge auf der Grundlage eines Flugzeugs etablierten Labor für die Economy-Segment fliegen.

Die Yak-40 wurde in der UdSSR weit verbreitet. Bis zur Mitte des 70-er Jahren wurden sie Veteran lokalen Fluggesellschaften verdrängt IL-14, IL-12 und Li-2. Airliner in der Geschichte der Operation durch mehr als 80 Millionen Passagiere mehr als 300 Siedlungen. Flawless Erfahrungen mit dem Flugzeug in der UdSSR und den Ländern 18 gezwungen, über den Irrtum seiner Entfernung aus der Serienproduktion zu denken. AI-25 Motoren wurden durch modernere Modelle ersetzt, die den besten Indikatoren für die Wirtschaft hat, um die Produktion und die Exporte zu erhöhen. Allerdings ist das Flugzeug der Lage, mehrere Dutzend Fahrgäste befördern, war es wirtschaftlich nicht vertretbar, trotz der Tatsache, dass in den frühen 90-x hat Flugzeuge großen Passagierkapazität. Dies war der Hauptgrund für die Einstellung der Produktion und den Betrieb der Yak-40. Der zweite Grund war die Nachrüstung Kapazität der Produktionsanlage eine Reihe von Jak-42 zu bauen.

In 1992, im Werk Smolensk Flugzeug hatte eine Überarbeitung der bestehenden Yak-40 in der Modifikation des Yak-40D, die das Volumen der Kraftstofftanks erhöht hatte. In 1996 wurde das Flugzeug mit einer Verwaltungs Option ausgestattet für auf internationalen Fluggesellschaften Zwirnen. Aber er bedient nur in VIP-Ausführung, für Charterflüge im zivilen war nicht profitabelsten Fluggesellschaften. Seit Anfang des Jahres 2000 40 Flugzeug Jak-voll von den Konten der russischen Fluggesellschaften abgeschrieben.

Design

Flugzeuge Zweck ist Passagiere über eine Entfernung von bis zu 1500 km zu transportieren. Sitzplatzkapazität - bis aus den 27 32 Menschen. Das Schiff hatte eine kleine Reisegeschwindigkeit - 510 km / h. Das Design ist einfach.

Die Kombination aus einer solchen Konstruktion des Flügels mit drei Motoren AI-25 gute Flugeigenschaften bieten. Mittelgroße Jet-Engine in den Rumpf gelegt. Umkehrschub des Triebwerks ist eine spezielle Vorrichtung, die die Richtung des Abgasstroms während des Bremsens ändert. Es verkürzt die Landung, das Flugzeug zu 400 m rollen. Die Struktur der Flugzeugstruktur umfasst Wendeplatten.

Die Kabinenverkleidung Yak-40 hat zwei Aufgaben - für den Piloten und Co-Piloten. Bei Bedarf können Sie einen dritten Sitz platzieren. Von dem Vordach bietet einen guten Überblick über den beiden Piloten.

Ausrüstung

Yak-40 ist mit einem modernen Satz von elektronischer Navigation und Navigationsausrüstung ausgestattet. Es ermöglicht die Auskleidung die Flüge bei Tag und Nacht, auch bei schlechtem Wetter zu halten. Yak ausgestattet mit einem Autopiloten AP 40-40, Kurssystem GMK-1G, AGB-ten 3K, Magnetkompaß KI-13, zwei automatischen Funk ARC-9, kursoglissadnoy Landesystem SP-50, Funkhöhenmesser RV-ZM niedriger Höhe. Radiotechnik umfasst Funkbefehl „Pen-11» (P-860-11) oder Radios „Balkan-5» und «Lily-5». Yak-40 vorhanden effektive Luftthermischen Enteisungssystem.

Das Sicherheitssystem umfasst radiometeolokator "Gewitter", der fähig ist für das Routing Rate Sturmfronten zu erfassen.

Das Flugzeug verfügt über eine Ressource von 30 tausend Flugstunden und Lebensdauer -. 25 Jahre.

Flügelflugzeug mit hohem Aspektverhältnis, direkt, besteht aus zwei Hauptkonsolen. Jede Konsole hat drei Abschnitte versenkbare Anpflanzung vzlotnyh Klappen und Querruder zwei Abschnitte. Jeder Satz von Längsfahrgestellkonsole und eine Konsole Holms Flügelstruktur besteht aus sechs Paaren von Stringern, Holms ein, zwei Längswänden. Quer Set besteht aus vierunddreißig Rippen. Ummantelungsstruktur aus Duraluminium Blätter. Flügelausschnitte unter der Nische, in der in der zurückgezogenen Position angeordnet sind, das Rad-Fahrwerk und den Hauptstützstrebe. In diesem Fall ist das Fahrgestell mit Rädern mit großem Durchmesser und einem weichen Dämpfung versehen, die die Oberfläche Landebahn spezifischen Druck reduziert und gibt die Möglichkeit, die Ebene, auf dem Land Flugplätze zu verwenden.

Jeder Flügel hat drei Klappenabschnitte. Alle Abschnitte sind ähnlich aufgebaut. Jedes Teil besteht aus einer Ummantelung und einem Rahmen. Der Rahmen besteht aus Stringern, einem Holm, einer Reihe von Querprofilen und Rippen.

Die Längswände bestehen aus einem Kanalträger, der aus einer mit Pfosten verstärkten Wand, einer unteren und einer oberen Sehne besteht. Die Stringer bestehen aus stranggepressten Aluminiumprofilen der Marken.

Salon Yak-40

Die aerodynamische Regelung

Turbojet trёhmotorny nizkoplan mit Motoren hinter einem odnokilevym gelegen, T-Leitwerk und einem geraden Flügel.

Das nächste Analogon ist der VFW-Fokker 614, ein in Deutschland hergestelltes Kurzstrecken-Passagierflugzeug. In einer limitierten Serie hergestellt, eine Besonderheit - die Motoren befanden sich auf Pylonen über den Tragflächen.

Interessante Fakten über das Flugzeug

Die Landung und die Landung der Passagiere auf der Schwanz Ramp-Rampe durch, die sowohl ein Lukendeckel erinnert an Flugzeugfrachtrampe in seinem Design.

• Bei Yak-40 kein separater Kofferraum. Gepäck passieren beim Einsteigen und in der Lobby transportiert.

• Yak-40k (RA-87958) Firma Vladivostok Air in Wladiwostok auf dem Campus VSUES gesetzt.

Inoffiziellen Daten zufolge gingen während der Feindseligkeiten sowie infolge von Unfällen, Katastrophen und Zerstörungen am Boden 117 Exemplare des Flugzeugs vom Typ Yak-40 verloren.

Fahrkabine von Yak-40

Die Daten beziehen sich auf ein Flugzeug mit einem maximalen Startgewicht von 17200 Kilogramm auf einer Kunstrasenbahn.

Technische Eigenschaften

• Besatzung: drei Personen + ein Flugbegleiter;

• Passagierkapazität: 40, 36, 34, 31, 27 Personen (abhängig von der Version des fertigen Layouts);

• Kapazität: 3240 Kilo;

• Länge: 20,36 Meter;

• Spannweite: 25,0 Meter;

• Höhe: 6,5 metrotyv; Flügelfläche: 70,0 Quadratmeter;

• Leergewicht: 17265 Kilo;

• Leergewicht: 13750 Kilo;

• Die Höchststartgewicht: 17200 Kilo;

• Massen Kraftstoff in internen Tanks: 6000 Kilo;

• Strom ustatnovka: Turbofan AI-25 (mp und Kopie);

• Rated Yaga: 3 × 1120 kg * Kraft ()

• Leistungshilfseinheit: AI-9 GTE (eine Kopie).

Flugeigenschaften:

• Höchstgeschwindigkeit: 546 Kilometer pro Stunde (auf einer Höhe von 6000 Meter);

• Reisegeschwindigkeit: 510 Kilometer pro Stunde (auf einer Höhe von 6000 Meter);

• Ferry Bereich: 2500 Kilometer;

• Decke: Passagiere 6000 Meter; Ferry 8000 Meter;

• Steigrate: 7,0 Meter pro Sekunde (auf dem Boden);

• Länge der Start: 850 Meter;

• Weglänge: mit Rückfahr 550 Meter; ohne reverse 750 Meter.

Yak-40. Gallery. 

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