Verwirrung im Cockpit der Yak-42. Aerosvit. 1997

Es ist ziemlich offensichtlich, dass während des größten Teils der 10-minütigen Periode der transkribierten Aufzeichnung auf dem KRM im Cockpit der AEW-241 Verwirrung herrschte. Der Begriff „Verwirrung“ NLSA Safety Information System – L.J. Rosentap. R.V.Chamberlin. R.D. Machett. Ohio State University „bezeichnet geistige Unsicherheit, einen Zustand der Verwirrung oder eine unzureichende Kombination von Ideen.

Die Katastrophe in Thessaloniki. Yak-42. Aerosvit. 1997 Jahr.

Ein Ausdruck von Verwirrung sind Fehler kognitiver Natur, wie z. B. Fehlidentifikation, Fehlklassifizierung, gleichzeitiger Glaube an zwei inkompatible Ideen oder Substitutionsfehler. Mit diesem Zustand ist auch die Idee der Orientierungslosigkeit verbunden. In diesem Fall wurde eine Vielzahl von Faktoren im Zusammenhang mit dem mentalen und psychologischen Zustand der Flugbesatzung nach einem Durchstarten am Flughafen Mazedonien untersucht, darunter:

• Mangelnde Persönlichkeit mit Führungsqualitäten unter den Besatzungsmitgliedern.

• Mangel an Wissen, Bewusstsein und Erfahrung, was zu einem Verlust der Kontrolle über die Situation führte,

• Erhebliche Beeinträchtigung in Form der fehlenden Nutzung von UKW/NAV, die in der Folge zu Schwierigkeiten bei der Gesamtbelastung der Besatzungsmitglieder führte.

• Unzureichende Englischkenntnisse.

• Piloten waren gleichermaßen anfällig für Missverständnisse und Verwirrung. Meist hatten sie unterschiedliche, aber gleichermaßen falsche Einschätzungen der Lage und Vorgehensweise.

• Keines der Besatzungsmitglieder meldete seine Schwierigkeiten oder erklärte einen Notfall, nachdem ihm mitgeteilt wurde, dass keine Radarführungsdienste bereitgestellt werden könnten.