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Antonov An-24
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Antonov An-24. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-24. Foto. Video. Fahren Salon. Features. Bewertungen.

 

Die zweimotorige, Turboprop Antonov An-24 wurde für den Personenverkehr konzipiert und ist so konzipiert, auf Inlandsstrecken zu betreiben.

Antonov An-24

In 50-ten Jahr bemerkt 20 Jahrhundert aktive Entwicklung der Luftfahrttechnik, in dieser Zeit, und es gab mehr fortschrittliche Gasturbinentriebwerk. Aus diesem Grund hat sich die Führung der ehemaligen Sowjetunion, um Designer-DC beauftragt worden Antonov, um eine qualitativ neue militärische Transportflugzeug-Modell zu etablieren, ein so genanntes-24. Trotzdem wird die Priorität auch auf der Beifahrer Version des Flugzeugs gegeben.

 

Geschichte des AN-24

 

Der Prototyp Flugzeug AN-24 machte seinen ersten Flug im Herbst des Jahres 1959. Im frühen 60 Jahren eine der neuen „ANTONOV“ wurde in eine Transportversion An-24T genannt umgewandelt. Aber alle Eigenschaften der Ladung war es mehr als die Transportebene. Es hat nicht eine spezielle Laderampe bieten oder zumindest die Ladeluke. Laden in der Ebene kann nur durch Luken hergestellt werden, die in der Seite des Rumpfes angeordnet waren. Doch Transportmodell unterscheidet sich von der Standard-verstärkter Boden im Kofferraum, und war auch eine zusätzliche Klappe auf der rechten Seite, durch die das Laden und muss getan werden.

 

Im Sommer 1960 jährigen Designer entworfen und entwickelt Version des AN-24, die einen weiteren Motor in der richtigen Gondel hatte und das Wichtigste ist, dass es ein Strahltriebwerk, das Schub 900 kg hatte. Während der Verwendung des Motors ermöglicht die qualitative Verbesserung des Flugzeuges beim Start.

Antonov An-24 1 Foto

Das Transportmodell erfolgreich staatlichen Prüfungen in 1963 Jahr vergangen, aber dieses Modell hatte zu viele Beschwerden von den Chefs der Transportflugzeuge.

 

Das Hauptproblem ist der Mangel an Ladeluke im Heck des Flugzeugs. Aus diesem und vielen anderen Gründen wurde beschlossen, eine neue Maschine zu bauen, die alle Anforderungen erfüllen würden. Für den Bau neuer Verkehrs AN-24 Antonov Design Bureau hat der Winter 65 Jahren ins Leben gerufen. Die Grundlage für die Schaffung eines neuen Autos wurde durch den An-24 Prototyp genommen. neue Unit-Tests wurden mehr als zwei Jahre von 1965 1966 Jahren durchgeführt. In Tests bezahlt viel Aufmerksamkeit auf die Qualität der Landung Menschen an Bord des Flugzeugs. Die Serienproduktion des neuen Transportflugzeugs begann am Ende des Jahres 66 das Irkutsk Flugzeugwerk.

 

Die Freigabe der AN-24 1979 dauerte bis zum Jahr mehr als 1200 Maschinen hergestellt wurde, und mehr als 1000 Einheiten wurden an der Kiewer Werk produziert "Aviant." Das Flugzeug produziert und China, aber unter seinem Namen nach Xian Y-7. Bald nach dem Modellflugzeuge in allen Fluggesellschaften im Gebiet unseres Landes sehr populär geworden ist, war er mehr als 450 verschiedenen Fluggesellschaften. Seine Popularität hat über das Territorium unseres Landes verbreitet, weil diese Maschine 25 in Länder auf der ganzen Welt exportiert.

 

Merkmale und Eigenschaften der AN-24

 

An-24 hatte hervorragende Flugeigenschaften. All Wartung des Flugzeugs während des Fluges können 7 Menschen, nämlich Luftfahrzeugführer, Navigator, Co-Pilot, Flugingenieur, Funker und zwei Flugbetreiber tragen. On wurde diese Maschine mit zwei Turboprop-Triebwerken, die jeweils mehr als 2,5 tausend Pferdestärken hatte ausgestattet. Sie wurden mit Schrauben mit vier Blättern, die einen Durchmesser fast 4 Meter hatten ausgestattet.

Antonov An-24 Foto

Treibstoff für die Motoren mit 4 Tanks zugeführt, die in Flugzeugflügeln angeordnet sind, wobei jeder Flügel zwei Behälter aufweist, die den entsprechenden Motor bereitzustellen, gibt es auch die Möglichkeit, alle von den Tanks in einem System kombiniert. Im Betrieb können die beiden Motoren im optimalen Modus bei einer Last in Tonnen 5,5 Flugzeug tausend Kilometer weit fahren. Selbst bei Ausfall eines der Triebwerke des Flugzeugs fliegen weiter und zum Ziel kommen. Das Flugzeug erfüllt die Anforderungen an die Stabilität und Kontrolle, die Vorwärts-Passagierflugzeug in seiner Klasse gesetzt werden.

 

Die Struktur des körper 24 Ahn ist ein Ganzmetall-Eindecker, die hoch platziert wurden Flügel. Der ganze Körper des Flugzeugs als eine Druckkabine, die in vordere und hintere Laderaum, Passagierkabine und Cockpit geteilt wurde entwickelt. Es enthält auch eine Garderobe, eine Toilette, eine Snack-Bar und Lobby. Der ganze Körper des Flugzeugs hat zwanzig Fenstern. In einem Flugzeug Notausgänge gedacht.

 

Gefieder Single Fin, die forkil festgelegt wurde. Der Flügel hat die Form des Trapezes Caisson-Typ und eine hohe Dehnung. Bestandteilseinheiten des Flügels zwei Holm odnoschelevye Klappen, die in der Lage sind, abzulenken. Das Systemgehäuse durch drei Säulen, die in dem Körper des Flugzeugs entfernt wurden, vertreten. Jedes Fahrwerk verfügt über zwei Räder auf dem Sie das Bremssystem installiert.

Antonov An-24 Fotoautomaten

Service Flugzeuge machte zwei Stromgeneratoren, die auf Motoren installiert wurden. Sie sorgen für eine konstante Spannung in Volt 27 und 36 Dreiphasenspannung in Volt. Im Falle eines Unfalls oder einer Panne Generatoren Flugzeugen könnte durch zwei Batterien mit Strom versorgt werden.

 

Wie viele andere Modelle von Flugzeugen, wird der An-24 mit einem System, das die Vereisung des Rumpfes verhindert. Die meisten anfällig für Vereisung Lufteinlässe der Motoren und Flügel. Um dieses Problem zu vermeiden, dachte die Designer war die Luft-Heizung, die mit Strom betrieben wird. Im Fall der Druckentlastung des Rumpfes wurde gedacht System, das Sauerstoff zu allen Menschen an Bord zur Verfügung stellen kann.

 

Bei der Gestaltung wurde ein besonderes Augenmerk auf die Konstrukteurs-Zuverlässigkeit und einfache Bedienung gelegt. Beide Piloten konnten das Boot zu steuern, weil das Management hat sich bei jedem von ihnen dupliziert worden. Dies wurde bei einem Ausfall von einem der Kontrollfelder erfolgen. Dieses Modell verfügt über einen elektrischen Flugzeugpilot, der die Arbeit der Piloten erheblich erleichtert. Airliner An-24 hatte genug moderne und zuverlässige Radaranlagen an der Zeit.

 

Passagier-Modell Ein-24 wurde für den Transport von 50 Reisenden und ihrem Gepäck für eine kurze Strecke ausgelegt. In der Regel werden sie für den Personennahverkehr verwendet wurden. Ressource verwenden Sie das neue Flugzeug An-24 50 wurde, um Tausende von Flugstunden erhöht waren es die höchste in der gesamten UdSSR.

Antonov An-24 2 Foto

Falls erforderlich, kann die AN-24 erfolgen bequemer Version, in diesem Fall kann die Anzahl der Passagiere wesentlich kleiner sein, abhängig von der Reihenfolge. Modell des Flugzeugs leicht in die Frachtversion oder Fracht-Passagier umgerechnet werden. Solche Metamorphosen in die Kabine Sie können sehr schnell zu tun, weil die Passagiersitze sind abnehmbar.

 

Der Vorteil dieses Modells ist die Tatsache, dass es in allen Jahreszeiten betrieben werden, ist es möglich, auf Schnee, Sand und aufgeweichten Boden landen. Start und Landung An-24 auf tragen eher kurzen Start- und Landebahnen, denn es muss nur 650 Meter for take-off.

Dieses Modell unterscheidet sich von anderen hochFlugEffizienz, die es effektiv zu nutzen ermöglicht, auch auf Kurzstrecken in 250 Kilometer. Gerade in diesem Fall diejenigen, die den Vorteil von vielen Fluggesellschaften zu nehmen.

Antonov An-24 545 Foto

Antonov An-24 zu Recht der Stammvater einer ganzen Familie von Flugzeugen für verschiedene Zwecke zu werden. Heute gibt es mehr als 40 Modifikationen dieses Geräts.

 

Unfälle und Abstürze von An-24

 

Nach den Statistiken zu Beginn des Jahres wurde 2014 162 Maschinen AN-24 verloren. Alle Verluste wurden Faktoren wie Flugzeugabstürze verbunden sind, wurden einige Maschinen auf dem Boden während des Krieges zerstört. Als Folge von Katastrophen aller Zeiten Nutzung des Flugzeugs war verlorener Mann 2120, 29 von ihnen waren auf dem Boden zum Zeitpunkt des Absturzes. Passagierflugzeug An-24 33 mals versucht, diese Versuche an menschlichen 4 Töten zu stehlen.

Erstellung von Kurzstreckenflugzeugen für lokale Fluglinien Turboprop begann in Verbindung mit der Notwendigkeit, überholt zu ersetzen Ilyushin-14Wo verwendet Kolbenmotoren. Das Projekt, das unter der Nummer 32-40, wurde von Antonov Design Bureau in 1956 Jahr vorgeschlagen.

Nach der Genehmigung des Projekts, 1958 Jahr begann die Entwicklung des Flugzeugs. Nach den technischen Anforderungen, war der projizierten Ebene, um in einem weiten Temperaturbereich, Land auf unvorbereiteten Rollbahnen und kleine verwendet werden, um den Flug mit einer Nutzlast von mindestens vier Tonnen zu machen und haben eine Reichweite von mindestens 500 Kilometer.

Ein Bild-24

Antonov An-24 2

 

Das Flugzeug war bereit, bis Mitte des Jahres 1959. Es wurde mit zwei Turboprop-Triebwerken Ivchenko Autoionisation-24 Propeller AB-72 ausgestattet.

20 1959 Oktober, dem ersten An-24, unter dem Kommando von Testpilot Lysenko GI, stieg in die Luft. Zu Beginn des Jahres begann 1961 Programm öffentlichen Prüfung der AN-24.

Produziert Maschine zuverlässig zu erhalten und erfordert nur minimale Bodengeräte. Schub pro Gewichtseinheit des Flugzeugs, erhielt mehr als viele vergleichbare Flugzeuge der damaligen Zeit. Flugzeugtriebwerke sind auch erfolgreiche Anordnung, wobei auf High-Flügel, so dass mehr, sie zu schützen, und die Propellerblätter von Fremdkörpern.

Nach Abschluss aller Testflüge, 1962 Jahr an der Kiewer Flugzeugwerk, jetzt Plant "Antonov", begann die Massenproduktion des Flugzeugs für die Bedürfnisse des Flughafens. Der erste Flug auf der seriellen Ein-2, mit Fluggästen an Bord, wurde im September 1962 Jahren abgeschlossen. Einen Monat später, im Oktober 1962 Jahre 2 An-Betrieb genommen regelmäßige Zielführung "Kiev-Cherson." Es wurde später in die Richtung der Mehr "Moskau-Woronesch, Saratov."

Durch die robuste Zelle und gute operative Leistung und nicht anspruchsvoll eine große Flugplätze, Flugzeuge An-24, wurde nicht nur für Passagierflüge geeignet, sondern auch für viele kleinere Probleme durchzuführen. Zum Beispiel, wie Eis Aufklärung, Frachtverkehr, Suche und Rettung und Löscharbeiten.

Ein Interieur-24

Antonov An-24 Salon

 

Auf der Grundlage des ursprünglichen Flugzeuge An-24 folgende Änderungen vorgenommen:

  • An-2A - Modifikation ist für den Personenverkehr 44.

  • An-24B - Passagierversion der Lage ist, bis zu Passagiere 52.

  • An-24R - Version des Flugzeugs für die Bedürfnisse der Signale Intelligenz.

  • An-24RT - militärische Transportflugzeug Modifikation

  • An-24SHT --scale Version des Flugzeugs

  • An-24FK - Version des Flugzeugs für Luftaufnahmen konzipiert

  • An-24PP - Version ausgestattet Geräten Längenanalyse der radioaktiven Kontamination

  • An-24PC - Such- und Rettungs Version des An-2.

  • An-24LP - Änderung des AN-2 bestimmt für die Bekämpfung von Waldbränden.

 

Antreiben einer Innenraum-24

Antonov An-24 Schema Salon

 

Es wurden auch hergestellt worden, und waren in den Projekten und anderen Modifikationen des An-24, entworfen, um eine breite Palette von anderen Aufgaben.

Über den gesamten Zeitraum der Serienproduktion, c 1962 1979 des Jahres ist es zu 1300 AN-24 produziert. In der heutigen Zeit, nach verschiedenen Schätzungen gibt es etwa hundert der Betrieb dieser Maschinen.

Antonov An-24 auch in China zur Verfügung, c 1984 Jahren unter der Bezeichnung Xian Y-7. Ab 2000, China weiterhin eine modifizierte Version des Flugzeugs zu erzeugen, erhielt den Namen Xian MA60. Heute ist der Nachfolger des AN-24 wurde Turboprop-Passagier- und Frachtflugzeuge An-140, entworfen ukrainischen Staatsunternehmens Antonov "Antonov".

 

Technische Eigenschaften des AN-24

 

  • Erster Flug: Oktober 20 1959 Jahre

  • Jahre der Massenproduktion: c 1962 1979, in der Stadt

  • Länge: 23,53 m.

  • Höhe: 8,32 m.

  • Leergewicht: 13350 kg.

  • Flügelfläche: 74,98 qm

  • Spannweite: 29,20 m.

  • Reisegeschwindigkeit: 460 km / h ..

  • Höchstgeschwindigkeit: 540 km / h ..

  • Überziehgeschwindigkeit: 270-280 km / h

  • Decke: 7800 m.

  • Flugbereich: 1800-2800 km.

  • Startlauf: 850-1000 m.

  • Länge der Lauf: 580-590 m.

  • Maximalbelastung: 6500 kg.

  • Motoren: 2 Turboprop-Triebwerk AI-24

  • Besatzung: 3-5 Person

  • Anzahl Sitzplätze: bis zu 52 Places

 

An-24 Video

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Ich fliege immer auf der AN-24 jetzt Pskovavia. Das Flugzeug ist ausgezeichnet. Udivitelyny, da in 1959, wurde er entlassen. Setzen Sie einfach auf den Kopfhörer, höre ich Musik.

Viele flog auf sie als Kind zu ihrer Großmutter, am Neujahrs kanikuly.Pervuyu auf halbem Weg auf der super bequem il86 flog, den Rest des Weges bis zum toshnotno an24.Samolёt natürlich stark schwankte.

Er diente als Funker auf 80-82 An-24. Zuverlässig, ohne unnötige Abfragen Workaholic. Den Start und die Landung mit einem Primer-keine Frage.

An-24 für mich ist stil zuverlässigen sowjetische Flugzeuge. In Saratow, wo ich lebe, kann eine solche Ebene jeden Tag gesehen werden. Bevor er flog immer wieder, und jetzt können Sie es in den Himmel zu sehen, aber es ist schon was Trauer so bald obsolet An-24 wir nur erinnern. Dieses Flugzeug ist sehr langlebig und komfortabel, und vor allem zuverlässig. Was soll ich sagen, in der Sowjetunion konnten Flugzeuge zu machen.

Bestätigt! Gut samolet.V Saratov Ich flog von sieben Jahren nach Tjumen, zwei Jahren Co-Pilot, der Kommandant von 5 Jahren. Die Flüge waren die ganze Nacht, Flug war: Tjumen, Ufa, Saratow, Tjumen. Die Band in Saratov "Buckel", dort zu sitzen für die Zeichen unbedingt notwendig war, ohne Flug. Allgemein war immer eine angenehme Fahrt, nicht entspannen. Flugplatz in der Stadt in der Nacht bei gutem Wetter alle Lichter in Saratov, schön! Flugzeug wunderbar fliegenden 7 Jahren wie am Schnürchen. dann ging er in die Tu-154.

Ich flog persönlich an den An-24 paar Mal. Dieses Flugzeug ist ganz normal. Als für das Ziel, so ist es ziemlich primitiv für unsere Zeit, aber ein kleiner Stuhl ist sehr komfortabel. Ich denke, An-24 sehr komfortabel Ebene, im Gegensatz zu den modernen Maschinen, bei denen Passagiere wie Sardinen sitzen, in Bänken aufgerollt. Der bequemste Rücksitz, ist der Lärm fast unhörbar, und nicht stark zu schütteln. Verständlich, wenn das schlechte Wetter, wankt das Flugzeug ein wenig, aber wenn das Wetter schön ist, können Sie die Landschaft genießen abschwimmend. Im Allgemeinen ist das Flugzeug in seiner Klasse einfach perfekt.

Ich weiß, dass ist die An-24 und ehrlich konnte nicht bewertet werden, weil während des Fluges fühlte nur Angst. Ich bin nur nicht geistig für den Flug vorbereitet, aber das einzige, was mir aufgefallen, dass die An-24 fliegt relativ ruhig, konnte ich genau zu beurteilen. Trotz der Angst, fühlte ich mich wohl, und wenn sie Internat angekündigt wurden wir Süßigkeiten gegeben, so waren wir nicht besorgt. Er setzt sich, diese Maschine ganz leise und schüttelt. Das einzige, was mich verwirrt ist sein Alter, zu viel dieses alte Flugzeug.

Ich fliege nach An-24 mehrmals. Normale Turboprop-Flugzeuge. Nach den körperlichen Empfindungen war er ATR nicht schlechter. Sicherlich primitive beenden, aber in Stühlen recht komfortabel, auch mit meiner Größe in cm 193. Besonders sitzen, weil in vielen modernen Flugzeugen, Sie wie ein Hering in einem Glas fühlen. Hinter dem bequemsten Platz - ein wenig Lärm von Motoren, sind die lauten Propeller gegenüber (auf das Geräusch von Motoren in der Regel Schwingungen und Brummen der Schrauben hinzugefügt wird). Natürlich, bei schlechtem Wetter, schüttelt das Flugzeug stark. Aber in der gut kann es an der Unterseite von Landschaften treiben zu sehen, die Menschen auch wirklich sehen. Für seine Klasse, glaube ich, dass das Flugzeug ziemlich gut.

An-24 gut, nur eine erstaunliche Maschine. Auf dieser Ebene, ich habe mein Bestes Kindheitserinnerungen. Ich ein Kind war die ganze Zeit, flog zu seiner Tante zu besuchen. Ich erinnere mich, wie wohl war der Sitz starke Gurte, grünen Vorhängen, Gepäckregalen. Vergessen Sie auch nicht die leichten Kunststoff-Geruch in der Kabine. Ich sah immer die Spinn Propeller, schütteln Sie die Vorhänge, und wenn das Flugzeug landet, aus dem Gehäuse heraus. Im Allgemeinen ist das Flugzeug ist ein Wunder, es ist schade, dass diese Maschinen nicht mehr produzieren!

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