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ka-118
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Ka-118

Ka-118. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

 

So erstellen Sie nahm einen leichten Mehrzweckhubschrauber Ka-118 eine lange Zeit und die Arbeit der Designer. Für das Kamov Design-Büro war Ka-118 die erste Maschine ohne Heckrotor. Um dieses Gerät zu erstellen, hatte es viel theoretische Arbeit zu tun und viele experimentellen Studien sowohl am Boden und im Flug zu verbringen. Stattdessen wurde der Heckrotor, diese Maschine mit fenestron Jet-Typ ausgestattet, der für das reaktive Drehmoment des einrotorig Designs kompensieren sollte. Für Untersuchungen dieser Konstruktion wurden im Flug Ka-26SS verwendet. Er wurde mit einem neuen Prototyp der Strahlen ausgestattet, die mit horizontalen und vertikalen Leitflächen ein Düsensystem hatte.

Pläne für Designer und Kunden Ka-118

Da Ka und Mi-26-2 für den Zeitraum ihres Einsatzes einen großen Markt von Kunden und eine breite Palette von Anwendungen gewonnen haben, haben sie eine große Autorität, aber zugleich eine Menge Verbesserungen erfordert. Aus diesen Gründen haben die Designer begonnen, eine solche Hubschrauber zu entwickeln, aber mit besseren Qualitäten, wurden sie den Ka-118. Nach dem Hubschraubermarkt Überwachung der früherer Maschinen, wurde deutlich, dass die meisten der Hubschrauber Mi-2 Modell und Ka-26 arbeiten, um Ihre gesamte Flugstunde, um 2000-2005 Jahr. All diese Faktoren zeigen die Notwendigkeit für die Auslieferung an den Hubschraubermarkt für neue und anspruchsvollere Hubschraubern, die mehrere Aufgaben ausführen können.

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Ausschnitte aus der Zeitung:

Release Ka-118 2000 geplant für das Jahr. Das neue Gerät wurde ordnungsgemäß die alten ähnliche Modelle ersetzt, ebenso wie ein würdiger Konkurrent für ausländische Autos, wie MDC und in-108 geworden.

Eigenschaften Ka-118

Das Hauptmerkmal der Konstruktion und Innovation des Flugzeugs ist, dass die Heckausleger mit einem gasdynamischen Kanal ausgestattet, der nicht in eines der vorhergehenden Maschine dieser Art war. Zu Beginn des Lufteinlasstrakt ist mit einem Ventilator installiert ist, und am Ende einer Düse, die durch einen Luftstrom gesteuert werden kann. Entlang des Heckausleger befindet Schlitz, durch die Luft auch aus dem Gebläse zugeführt wird. Durch all dies auf dem Heckausleger, eine zusätzliche Querkraft, die für das Reaktionsmoment kompensieren soll. Aufgrund dieser Konstruktion war in der Lage die notwendige Querkraft mit niedrigen Energiekosten zu schaffen.

Bei Verwendung des Lenksystem dieser Art des Hubschraubers signifikant höhere Leistungseigenschaften und weniger Luftwiderstand im Flug ist. Außerdem spart dieses Design-Kraftstoff und erhöht die Transportleistung der Maschine. Dieser Schwanz kann Agilität zu erhöhen und die Belastung des Hauptschneckenmaschine. Mit nur einem Rotor wird das Geräusch und die Vibration innerhalb des Hubschraubers zu reduzieren. Aber das Wichtigste ist, dass Ka-118 hat eine hohe Flugsicherheit, auch in geringer Höhe.

Aussehen Ka-118 wesentlichen die gleiche wie die von seinen Nachbarn. Basissysteme Rumpf, Triebwerk und Fahrwerk bleiben unverändert und sind ähnlich wie die einmotorige Hubschrauber. Die wichtigsten Änderungen und Neuerungen beeinflusst nur das Heck des Autos.

ka-118

Der Hauptvorteil von Hubschraubern ohne Heckrotor ist eine Verringerung des Strömungswiderstandes im Flug und in der Folge zu erhöhen Fluggeschwindigkeit. Außerdem könnte eine solche Ausgestaltung der Vorrichtung verringert die Vibration der gesamten Struktur des Hubschraubers. Wenn in die Wirbelluftstrom injiziert hält die herrliche Hubschrauberflugeigenschaften und bietet hervorragende Kontrolle. Unter diesen Bedingungen wird das Auto nicht brechen und eine hohe Flugsicherheit zu schaffen.

Da Ka-118 hat nur eine Schraube, und das Kraftwerk unterscheidet sich von Hubschraubern mit zwei Schrauben. Es besteht aus einem Hauptgetriebe und Motor, der mit der Getriebewelle verbunden ist. Auch wird das Kraftwerk mit einem Ventilator ausgestattet, die durch das Getriebe angetrieben wird. Das Kraftwerk umfasst zwei Motoren Modell PW-206A, die jeweils eine Kapazität von 630 PS haben. Der Lüfter erzeugt einen Überdruck, der an die Rückseite der Düse gerichtet ist und über eine spezielle Passage in dem Heckausleger gesteuert. Der hintere Teil der Maschine besteht aus einem V-förmigen Leitwerk, die die Kontrolle und von der feststehenden Stabilisatorvorrichtung zur Verfügung stellt.

Bei der Herstellung von Ka-118 es eine Menge von Verbundwerkstoffen, die das Gesamtgewicht der Maschine reduziert wurde verwendet. Davon machte Rotor Ka-118 sowie den Bau von Wohnungen und Flüge. Diese Materialien sind für die Ausrüstung des Cockpits und Fahrwerk eingesetzt.

Anwendungen

Die Vorrichtung dieser Konstruktion kann ebenso verwendet werden, wie andere ähnliche Typen von Hubschraubern mit Heckrotor. Mit Ka-118 können Fracht und Passagiere befördern, darüber hinaus ist es ideal für Such- und Rettungseinsätze. Diese Maschine ist die Anwendung in patrouillieren Wälder, Straßen und medizinische Versorgung gefunden.

Gegenüber dem Vorjahr Ka-118 sollte die Intensität der Operationen vor allem in abgelegenen und schwer zugänglichen Bereichen zu erhöhen, wie über Land und über Gewässer. Es wurde auch geplant, um die Intensität der Ladung und der Fahrgäste zu erhöhen, abhängig von der Entwicklung der Marktbeziehungen. Aufgrund dieser erwarteten Steigerung der Verwaltungsaufgaben für Hubschrauber sowie breitere Verwendung in den Schutz der Umwelt, Sport und Tourismus.

Betrieb Ka-118

Alle Unternehmen, die diese Hubschraubern verwendet haben einstimmig erklärt, dass das neue Auto soll mit zwei Motoren ausgestattet werden. Sie können weiterfliegen, selbst wenn der Ausfall von einem von ihnen, und als Folge davon die Sicherheit des Fluges erhöht sie. Ein wichtiges Kriterium für den Einsatz von Maschinen wirtschaftlich ist und die Zeit ihres Lebens. Ka-118 konnte es sich leisten, um die Preise für Flüge zu schneiden und immer noch profitabel Träger sein. Das Design des Hubschraubers ermöglicht einen schnellen Austausch und die Reparatur der Haupteinheiten und Mechanismen.

Bei der Gestaltung eines Ka-118 große Aufmerksamkeit während des Fluges nach dem Komfort der Passagiere gezahlt worden ist. Es wurden auch durch die Auswirkungen von Rauschen und Vibrationen in der Kabine reduziert worden ist, wurde diese durch wohldurchdachte Konstruktion des Rotors und durch das Fehlen des Heckrotors erreicht. Zusätzlich von der Passagierkabine weitere Trennwand getrennt das Kraftwerk Fach.

Service Hubschrauber meisten Systeme können durch die großen Luken auf den Boden gestellt werden. Bearbeitet diese Maschine eine Menge Management-Optionen, ist einer von ihnen zhestkotorsovy. Es ist auch geplant, um die englische Verdrahtung, die das Gewicht des gesamten Managementsystems und Sachkosten der Operation zu reduzieren verwenden wird.

Helicopter betreibt eines Piloten und Kabinenmaschinen entwickelt, um fünf Passagiere befördern. Setzen Sie den Pilot in der Mitte der Maschine, die, um die Sichtbarkeit zu erhöhen, wenn Pilotierung ermöglicht entfernt. Ferner ermöglicht diese Anordnung der Pilot gleichmäßig entfernt Gewicht, was wiederum verbessert die Aerodynamik der Vorrichtung. Ka-118 mit einem Kofferraum groß genug für Passagiere ausgestattet. Die Maschine hat die Fähigkeit, Lasten bis zu kg im Inneren der Kabine und bis zu 800 kg auf die Aufhängung des Hubschraubers 1200 tragen.

Hubschraubermodell Ka-118 hat viele Vorteile in der Konstruktion. Leider wurde dieses Projekt nie durchgeführt. Der Grund hierfür war der vielen Gründe, die zu dieser Zeit im Land passiert. Der Hauptgrund, dass der Hubschrauber nicht in die Produktion zu bekommen, ist das Fehlen einer angemessenen Finanzierung und Kunden.

Ka-118 Merkmale:

  • Besatzung: 1

  • Passagierkapazität: 5-7

  • Kapazität: 0.8 m (innen), 1.2 Tonnen (auf einem externen Schlinge)

  • Länge: 10 m

  • Hauptrotordurchmesser: 11 m

  • Hauptrotordurchmesser: 11 m

  • Höhe: 2.6 m

  • Normale Startgewicht: 2.15 t

  • Maximales Startgewicht: 2.7 t

 

Ka-118. Gallery.

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